Citroen C3 Test Drive dal 2009 berlina

Citroen C3 e VW Polo. Suoneremo Petank?

Citroen C3. Prezzo: 640 500 RUB. In vendita: dal 2010
VW POLO. Prezzo: 593 000 sfregamento. In vendita: dal 2010

Il quartier generale di Citroen afferma che il loro nuovo C3 è in grado di colpire il cliente più impegnativo. Forse è così. Ma come controllare? Sì, molto semplice. Deve solo essere paragonato al compagno di classe dell'anno. Vale a dire, con VW Polo. Chi, come no, è in grado di punteggiare e!

PILLET DI PROVA
Oleg Kalaushin, 40 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan
Maxim Fedorov, 32 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 6 anni, auto personale - Ford Focus II

Le citroenoviti sono fedeli a se stessi. Ciò che una nuova auto è già nel conto e lo stile è lo stesso petank. Petank è un gioco così nazionale in Francia. Lo scopo del gioco di lanciare la palla il più vicino a un altro, una palla più grande di un maschio, che è un punto di riferimento. Il concetto di C3 è diventato questo punto nel 1999. Da allora, Citroen lancia il suo C3 il più vicino possibile al modello concettuale nelle cui forme prevalgono la palla. È buono? Forse. Ma solo dal punto di vista del layout. Visivamente, è abbastanza difficile fare una forma arrotondata di un elegante anche per il maestro più abile. A questo proposito, il nuovo C3 sullo sfondo di Volkswagen Polo non sembra abbastanza. È Staten, anche alcuni muscolisti a causa di archi di ruote ampliati, ma non così magri come la polo. Quest'ultimo, al contrario, è troppo tendente. E a tutto il resto, è anche sicuro di sé. Altrimenti, qual è un tale sguardo alla Sultà di? Tuttavia, l'arrogante muso del tedesco è ora scusabile per lui. Dopotutto, è diventata un'auto dell'anno in Europa. Ma C3 Regalia non ha ancora ottenuto. Ciò significa che, nella battaglia per il consumatore, dovrebbe avere qualcosa di più dell'aspetto originale.

Qualcosa di più forse di più, questo è ciò che Citroen vanta in primo luogo. Non c'è assolutamente bisogno di camminare vicino alle auto con la roulette per capire chi prevale di dimensioni. C3 è notevolmente più alto del suo avversario tedesco. Non così evidente, ma c'è ancora priorità in larghezza. Il francese fallì solo a lungo. Tuttavia, Polo non si è avvicinato a questo indicatore: la differenza è solo 2,9 cm. E l'interasse delle auto è quasi uguale. La superiorità di C3 in termini di dimensioni gli ha permesso di superare in modo significativo la polo nel volume del tronco. Nella solita posizione dei sedili in Citroen, il volume del carico è di 300 litri, mentre la Polo 280. La differenza è ancora più evidente se i sedili in entrambe le auto sono piegati. In questo caso, non siamo più circa 20 litri aggiuntivi, ma circa 168. Allo stesso tempo, l'organizzazione del vano bagagli stesso piaceva ancora la polo. La presenza di una sotterranea, che, se lo si desidera, non può essere attrezzata, consente di mantenere il tronco in uno stato più ordinato.

In generale, la pulizia e l'organizzazione di Polo si manifestano in tutto. Che si tratti di ergonomia o selezione di materiali. La qualità eretta al culto, forse, quindi una frase può caratterizzare l'interno della Polo VW. Non c'è niente di superfluo e molto di tutto ciò di cui hai bisogno. Che si tratti di un lembo di illuminazione della seconda fila di sedili o ganci per i vestiti sulle maniglie del soffitto. Solo l'enorme cenere di stapkan, che può essere estratta e messa in atto, è stata sorpresa solo quando è posizionata la gola robotica di DSG. Dimensioni e logica incomprensibili. Ma, come si suol dire, c'è un buco nella vecchia. Anche l'interno di Citroen non è male, ma qui il desiderio di fare appello e non mettere radici nelle preferenze. Il salone è pieno di gioielli, che si tratti di una visiera ad arco con lacune o di un enorme inserto a onda sul cruscotto che imita il metallo alato. Il volante pseudo -sports con una parte inferiore appiattita, che, dati i meriti della squadra di rally Citroen, è anche abbastanza appropriato qui. Tuttavia, dopo essersi volato alla bellezza, i designer si sono completamente dimenticati delle piccole cose, da cui si forma qualcosa di grande. Non c'è niente da appendere una giacca o una giacca in C3. Tuttavia, non possono essere rimossi: l'installazione climatica non ti permetterà di riporre anche il giorno più afoso.

E le auto con un posto per i passeggeri? Secondo questo indicatore, la Polo VW e Citroen C3 sono approssimativamente uguali. Non ci sono lamentele speciali sull'atterraggio in prima fila. Come si suol dire, tutto è a livello di standard mondiali. Per quanto riguarda la seconda fila, è ancora più spazioso in Polo (il tronco più piccolo è influenzato). E prima di tutto, questo vale per un posto per le ginocchia. Sì, ed ecco un'altra cosa: sia per il tedesco che per il francese, il terzo è abbastanza giusto. Puoi metterlo lì solo se decidi di litigare coloro che si siederanno per te.

Non siamo riusciti a raccogliere esattamente le stesse auto per il confronto. Ma conoscendo l'amore dei nostri compatrioti per le auto con trasmissioni automatiche, abbiamo preso un Citroen da 1,6 focus con una trasmissione automatica a 4 marce e una Volkswagen da 1,4 litri con un DSG robotico a 7 marce. La differenza nel potere di questi motori è piuttosto grande, fino a 35 cavalli a favore di C3, ma abbiamo comunque messo queste auto in una fila. Hanno messo, livellato e dato il go -head. Come previsto, i primi cento furono scambiati Citroen, ma la Volkswagen non si mise il naso a Nigrola. Il suo risultato è stato solo peggio per un secondo. È probabile che sia una scatola più progressiva su C3, avrebbe rotto la polo e quindi una superiorità insignificante con una differenza significativa di potere. Laddove Citroen si rivelerebbe, avere un motore Volkswagen adeguatamente potente ed è difficile da immaginare. Ma un tale motore non viene messo su Polo. Ed è un peccato, perché con la sua controllabilità potrebbe benissimo affrontare con lui. Anche Citroen guidano bene, ma le impostazioni della sua sfida elettrica sembravano troppo fedeli. Il sistema di alimentazione idraulica elettrica è responsabile del rafforzamento del momento di rotazione. E questo prefisso ti consente di versare il volante con il peso che è così necessario per i gioielli ad alta velocità: Polo va lungo l'autostrada, come un ferro, sicuramente e accuratamente. Ma in Citroen c'è più comfort a causa del più tollerante alle irregolarità della sospensione.


Volkswagen Polo
La nuova Polo Volkswagen ha superato il suo predecessore nelle dimensioni, ma ciò non gli ha impedito di essere del 7,5% in meno di peso. Questa assurdità è spiegata semplicemente: nella progettazione della nuova auto, è stato utilizzato l'acciaio ad alta resistenza, che a sua volta non ha rallentato per influire sulla forza del corpo.

Guida
Con un volume così insignificante del motore, l'auto mostra ottime caratteristiche dinamiche, in altezza e controllabilità.

Salone
Costruzioni con esecuzione di alta qualità. Tuttavia, puoi chiamarlo spazioso con un tratto. La sensazione del gomito è letteralmente sentita.

Comfort
Nonostante le impostazioni di sospensione più difficili, la guida su strade poveri non si trasforma in torture.

Sicurezza
Nel database 2 airbag e addominali.

Prezzo
Ragionevole.



Citroen C3
C3 è una delle auto più compatte in classe. Tuttavia, questa compattezza non ha in alcun modo influito sul comfort del conducente e dei passeggeri. Inoltre, l'auto è in grado di soddisfare il proprietario e un tronco abbastanza voluminoso. Bene, coloro che non hanno il fascino possono ordinare un enorme parabrezza, passando senza intoppi nel tetto.

Guida
L'auto mostra una buona dinamica e un consumo di carburante abbastanza moderato, ma la sospensione merita ancora il massimo elogio.

Salone
È il più spazioso possibile in tali piccole dimensioni esterne.

Comfort
Non è una limousine, ovviamente, ma potrebbe renderlo possibile nella misura di un passeggero sofisticato in questa materia e al conducente.

Sicurezza
Quattro airbag, ABS, ESP Opzione aggiuntiva. Il prezzo è abbastanza adeguato all'immagine.


Il nostro verdetto
Senza dubbio, la polo Volkswagen è buona e merita il titolo che indossa ora. L'auto ebbe molto successo, non senza motivo, la versione della prossima auto folk, la berlina polo fu creata sulla sua base. Tuttavia, anche Citroen C3 non è male. Secondo alcuni indicatori, supera persino il suo compagno di classe (capacità, comfort, dinamica). Quindi, avrà molti ammiratori. Inoltre, i tornei di Pettanka diventano popolari nel nostro paese. E che, se non i francesi, sono i principali consulenti lì.


Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [agosto 2010]