Citroen C3 Test Drive dal 2009 berlina

Citroen C3: nuvole su Elbrus

Kolesa.ru ha trascorso un fine settimana a Kabardino-Balkaria, arrotolato su strade tortuose di montagna la nuova Citroen C3 e esaminando le nuvole sull'Elbrus attraverso un tetto panoramico di vetro.

- Voibare con Sytrans? L'agente di polizia del traffico che mi ha fermato mi chiede un checkpoint improvvisato vicino a Nalchik. Annuisco, consegnandogli un pacchetto con documenti e una patente di guida.
- È un chip? Continua alla guardia, bypassando la berlina blu, prendendo i documenti, ma senza guardarli.
- Nella base - quasi cinquecentomila, dico. (Ero troppo pigro per pronunciare quattrocentottantasette)
"E cosa, anche questo è da bere?"
"Net", sono sfuggito improvvisamente da me, perché ero imbarazzato, spegnendo immediatamente l'accento. Questo sarà più costoso da 640 mila rubli. Qui, dopo tutto, un'attrezzatura superiore, motore 1.6, mitragliatrice, tetto panoramico
Mi hanno dato i documenti senza ascoltare l'orgoglioso trasferimento dei meriti del terzo. Non mi piace? E è improbabile che anche i tuoi colleghi di Mosca e San Pietroburgo preferiscono più auto

Perché Citroen ha organizzato la premiere russa di C3 nelle vicinanze di Nalchik, mi sono reso conto quando sono arrivato alla cima nevosa di Elbrus e l'ho visto attraverso il tetto di vetro panoramico di Zenith. Incredibilmente: abbiamo superato un gigante di montagna, che era visibile a tutta la sua altezza! Non sorprende che quando ho chiesto al direttore marketing di Citroen Serge Monie, in cui vede il lato più forte del nuovo C3, ha risposto al parabrezza senza esitazione. Sebbene ci fossero solo la metà della domanda sui punti di forza e nella seconda parte, qual è la debolezza di C3? Serge, sorridendo, rispose che non avrebbe detto. Ad esempio, poteva, ma non lo avrebbe fatto. Dai, Monsieur Montier, penso che io stesso indovinerò ...
Citroen C3 viene consegnato in Russia con tre motori: due 1,4 litri (75 e 95 CV), che sono dotati di cambi meccanici, nonché un VTI da 1,6 litri con una capacità di 120 CV, disponibile solo con un 4 velocità automatico. Per il test, ci sono state offerte due versioni superiori, esclusi il budget di 75 cavalli 1.4.

Gli abitanti più comuni dei serpensi di montagna di Elbrus, colorati (incluso il parabrezza) Vaz Seven. Per lo più bianco. Dato che gli aborigeni sono in grado di correre, penso che anche quelli che non erano a Kabardino-Balkaria immaginano. I miei colleghi e io abbiamo cercato di stare al passo con loro, ma il tuo umile servitore ama troppo la vita per competere con i meridionali affascinanti in autostrade. Sebbene C3 con il motore 1.6 lo abbia abbastanza consentito: il portello era uniforme, ma accelerato con sicurezza, cavalcava bene in alto e, se necessario, tirato a basse velocità. Che fino a una berlina da 1,4 litri che cavalca anche uniformemente, ma meno rapidamente, e funziona più forte.

La leva di una scatola meccanica, che gioca un po 'più forte di quanto ti aspetti, era un po' sconvolta. È vero, è un peccato lamentarsi della qualità dell'inclusione dei programmi. Inoltre, la trasmissione sa anche come dire al driver quando è meglio passare all'aumento al fine di ridurre le emissioni dannose e il consumo di carburante. Tuttavia, siamo riusciti a ingannare la scatola: se accendiamo la quinta velocità e, muovendoci a 30 km/h, premere fortemente il gas, il computer non consiglia di cadere. Ma dovrebbe
Il telaio Citroen C3 è stato ispirato dai paesaggi di montagna molto meno di me. Ceo-terzo residente della grande città, più semplice e diretto di Nalchik e dei suoi dintorni. L'energia elettrica riempie generosamente il volante di leggerezza, motivo per cui quest'ultimo è riluttante a condividere con il conducente delle informazioni sulla strada. La nuova sospensione posteriore è ora che un raggio deformabile senza stabilizzatore è anche contro una corsa veloce; Ha partecipato attivamente al lancio della poppa sui dossi durante la ricostruzione e negli angoli. Sì, e sulla linea C3 Shocks e vomita leggermente, soprattutto sconvolto dal disagio dei passeggeri posteriori.

Ma nella città di Citroen prese vita e compiaciuta. C3 ha una mossa incredibilmente morbida e reazioni lisce e l'isolamento del rumore è completamente più elevato; Il suono del motore penetra nel salone solo ad alta velocità. E gli svantaggi della nuova sospensione nelle strade della città non sono affatto evidenti solo dalla morbidezza del lavoro delle irregolarità e nella regola liscia e discreta di sterzo.
La parte anteriore nella cabina è piuttosto spaziosa e i passeggeri posteriori saranno molto soddisfatti della generosa distanza dai sedili anteriori e dell'altezza al soffitto. Inoltre, forse le versioni con il vetro panoramico di Zenith: un soffitto scorrevole che funge da crema solare e un ponte di visiere possono limitare leggermente i passeggeri alti.

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La mia seconda esperienza con un dipendente della polizia stradale locale si è rivelata ancora più breve della prima. Sono stato catturato in un parcheggio al caffè, un giovane ufficiale mi ha saltato, lanciando ciao! E salutare la mano. La prossima (e ultima) osservazione è stata la sua replica e qual è il consumo dell'auto? Sentendo due numeri in giro per la città e, in media,, soddisfatto, corse di nuovo dai suoi colleghi seduti in macchina vicino al ciglio della strada.
Sembra che la polizia stradale locale abbia distribuito domande tra le guardie ai giornalisti e ogni collegamento abbia svolto le sue funzioni di indagine rigorosamente assegnate

Se il primo ufficiale di polizia del traffico mi ascoltasse, probabilmente avrebbe imparato che la Dynamique C3 più conveniente costa 487.000 rubli ed è dotato di un motore da 75 cavalli da 1,4 litri con trasmissione manuale. Inoltre, gli airbag CHIS-THIRD-TEIL, ABS con sistemi per la distribuzione di sforzi e aiuto con frenata di emergenza, servosterzo del volante, computer a bordo, finestre elettriche anteriori, blocco elettrico, addestramento radio, bloccaggio centrale, freni a batteria posteriore. Consiglierei di dare un'occhiata più da vicino alla tendenza con una potenza di 95 cavalli 1.4, che è venduta da 568.000 rubli. Gli airbag laterali, le luci della nebbia anteriore, il sedile del conducente regolabile in altezza sono stati aggiunti ad esso, aria condizionata, aerbarge, volante in pelle, sistema audio. Il motore 1.6 con un automa nella stessa configurazione è disponibile per 604.000 rubli e nella versione superiore di Citroen C3 con un tale unità di alimentazione costi da 640 500. Nella versione massima di VTI esclusivi (con un VTI da 1,6 litri) , Vengono aggiunti al vetro panoramico all'elenco delle attrezzature. Zenith, bracciolo centrale, controllo della velocità di crociera, climatizzatore, bordo cromato di parti del corpo, ruote in acciaio R16, finendo i sedili vellici.
Forse la versione ottimale per la città è la tendenza con un motore 1.6, che viene venduto per 604.000 rubli. Inoltre, 10.000 rubli per il colore del metallico e riscaldando i sedili. Tuttavia, per lo stesso importo è possibile acquistare un esclusivo da 1,4 litri con un vetro panoramico; Attraverso di esso sarebbe bello guardare il cielo stellato, le montagne o i grattacieli di Mosca. Ma le pietre basse lungo le nostre strade possono fare un'opzione lussuosa (per un valore di 22.000 rubli) la ragione di costante appelli al servizio. Anche se sono sicuro che Zenith sarà molto apprezzato in Europa.
 

Autore: Alexander Korobchenko
Foto: autore e Citroen



 

Una fonte: Wheel Magazine [aprile 2010]