Citroen C3 Test Drive dal 2009 berlina

Leggerezza dell'essere

Il primo sguardo abbandonato alla nuova Citroen C3 cadde in profilo. Già visto? No, piuttosto de-ts-vi: nel design di un'auto completamente nuova, vengono indovinate le caratteristiche del suo famoso antenato.
 
La berlina Citroen di Augurazione Citroen, tanto attesa, è estremamente distante per i nostri tempi di unificazione universale. Nell'aspetto dell'auto, le caratteristiche del lontano antenato e i bordi della nuova era sono combinati armoniosamente. Il bambino si è rivelato essere ben eliminato, ma non puoi chiamarlo muscoloso, la parola è più adatta.
 
In mezzo giro davanti, il C3 ricorda ancora di più 2cv: la sporgenza posteriore è completamente persa, il tetto diventa più rotondo, i contorni caratteristici del cofano e la griglia del falso radiatore si manifestano. La scollatura sviluppata nel paraurti e nell'ottica seria sono alla moda e si aggiungono all'auto di solidità.
 
Dietro - Triangoli eleganti di lanterne, una piccola visiera sulla porta con il ripetitore costruito nel segnale di arresto e i sensori del sistema di parcheggio sul rivestimento del paraurti. Un grave crollo negativo della ruota promette una buona maneggevolezza.
 
La prima cosa a cui presti attenzione nella cabina sono i sedili anteriori. Una definizione adatta mi viene in mente nella mia testa - Ottomani. (All'improvviso capisci che non avevo visto affatto auto femminili. Indubbiamente, oggi siamo proprio così.) I sedili sono dotati dei braccioli in ritirata, del riscaldamento e delle regolazioni meccaniche, incluso in altezza.
 
Il colpi di sterzo è sintonizzato lungo l'angolo di inclinazione e la lunghezza in una gamma abbastanza ampia. I pedali stretti leggeri sono alti. La leva del cambio è sempre a portata di mano (anche se non ha mostrato un'eccellente chiarezza di commutazione). Gli sforzi sugli interruttori del volante sono adeguati. Il diritto di controllare il sistema audio. Non ci sono lamentele sulla comodità del posto del conducente, che non si può dire sul territorio dei passeggeri posteriori. I luoghi per le gambe sono stati presi un po ', almeno, c'è abbastanza spazio sopra la testa con eccesso.
 
Deflettori d'argento originali, maniglie delle porte, dashboard e schermo del computer formano le linee arrotondate che scorrono agevolmente l'una nell'altra, il che crea l'effetto della leggerezza e della luce. L'impressione è migliorata dai colori del siluro: la parte inferiore leggera aiuta a evitare la sensazione di affollarsi. A destra - due contenitori per piccole cose: in cima a una scatola di guanti, dal sotto il vano guanto stesso.
 
Lo scudo dello strumento è peculiare. Una stretta striscia di tachimetro analogico viene lanciata lungo il bordo superiore, che colpisce l'aroma della luce dell'antichità. Al centro c'è un tachimetro digitale combinato con un display per computer. Sul parti sono eleganti indicatori del livello del carburante e della temperatura del motore. In un'altra macchina, forse tutto ciò non sarebbe serio, ma qui - giusto.
 
Il salone è rifinito con plastica economica, ma non c'è sensazione di rigorosi risparmi. Numerosi dettagli emettono comunque una genealogia economica di un'auto: lo scafo, come una parte di un giocattolo economico, sembra sottile e si chiude duramente, a volte non la prima volta; posacenere - plastica; I retro dei sedili posteriori sono chiusi con difficoltà. Allo stesso tempo, la finitura del soffitto con visiere anti -Linen è molto buona.
 
Il tronco è piccolo, ma comodamente e originale organizzato. Con l'aiuto di posa di partizioni, può essere diviso in due scomparti o creare un secondo fondo. Piccoli sacchi includeranno piccoli sacchetti e la partizione li proteggerà dalla pressione dei bagagli di grandi dimensioni. Con la parte posteriore del sedile posteriore piegato in parti o interamente nella parte posteriore del sedile posteriore, lo stesso secondo ponte di bagaglio contribuirà a formare una piattaforma spaziosa.
 
A nostra disposizione - una modifica con un motore a benzina da 1,4 litri con una capacità di 75 CV. L'auto è dotata di un KP manuale, un servosterzo elettrico, addominali, unità elettriche e specchi di riscaldamento, finestrini anteriori, aria condizionata e fendinebbia. Si noti che il mercato russo presenta anche versioni con una macchina automatica che si aggrega con un motore simile. È possibile acquistare C3 e con un motore a 16 valvole da 1,6 litri. Tutte le macchine fornite alla Russia sono dotate di un pacchetto artico.
 
Avendo regolato il sedile, prendi un atterraggio in città e ti ritrovi al volante di un minivan. O è una berlina? Difficile da capire. Ma il cofano non è visibile. Sembra che la classificazione delle auto abbia bisogno di una revisione. Ricordi la nuova Honda Civic o Peugeot 307? Ora ecco Citroen lì. Tuttavia, è in meglio: ci sono meno motori, spazio per le persone - più.
 
Avendo superato due blocchi, improvvisamente ti rendi conto che stai andando, completamente senza renderti conto di come ciò accade. Le manovre vengono eseguite da sole. La mano trova i controlli alla cieca. Il motore vivace prende facilmente, i programmi si aggrappano l'uno all'altro. La macchina è sorprendentemente bilanciata e integrale, un vero alto. Nessun supporto laterale? Ma il corpo non scivola da nessuna parte. Non esiste un effetto reattivo sul volante? Ma la sensazione di un'auto è al cento per cento.
 
C3 gira un turno, rispondendo facilmente, a quanto pare, non ruotare al meglio del volante affilato, ma al desiderio del conducente di cambiare il corso. Anche la Perestroika non richiede attenzione: la recensione di nuovo e di lato non è limitata. A volte ti dimentichi persino di essere seduto in macchina. C3 Come se ti indossassi: ruote - leggero comode pantofole sulla gamba, corpo - giacca a vento sportive. L'unica cosa che è rattristata è un po ': i rack anteriori della cabina limitano la visibilità in una svolta a baldacchino.
 
Valutando il comportamento dell'auto sulla strada, notiamo una piccola tendenza a spostarsi l'asse posteriore nella curva, in particolare sul rivestimento irregolare. Tuttavia, questo è piuttosto un pizzico di carattere piuttosto che una tendenza pericolosa. Sì, e ingiustificherebbe le altre maniere da una piccola auto di classe con una sospensione confortevole.
 
Il motore del nostro bel uomo non differisce in un temperamento esplosivo, ma lo sa. A partire da 2000 min-1 fornisce una trazione abbastanza accettabile. Ma sul fondo della coppia è evidente, che, in generale, è naturale, dato il volume modesto e il design semplice del motore, nonché una trasmissione relativamente allungata.
 
A velocità aumentate, l'unità di alimentazione è rumorosa, ma non ha senso rotela in cima: il momento è pari alla caratteristica. Noioso? Forse. Ma C3 ti consente di andare in uno attivo, uno stile leggero, non stringendo la leva del CP con ogni manovra. Nel ruolo di un programma di Cruising City, il terzo atto (l'intervallo di 2-4 mila min -1 corrisponde all'intervallo di velocità di 40-80 km/h).
 
Il pedale del freno - per abbinare tutti i controlli - non pesa nulla, ma il rallentamento non causa problemi. Con l'umore generale della macchina, il lavoro di ABS contrasta: duro, chiaro, accompagnato da un forte sonaglio. Tale natura dell'azione del sistema, unita all'inclusione automatica di un'emergenza per chiunque, tornerà dal cielo alla terra.
 
Per la sua classe, il modello è abbastanza comodo. La cura del microclima è assunta dall'aria condizionata, l'orecchio è piacevole alla radio standard con lettore CD di Clarion. Una sospensione morbida pratica fosse pozzi e giunti di asfalto a bassa velocità. Il conducente e il passeggero anteriore sono accuratamente nel database, il che migliora anche il comfort. L'immagine è oscurata solo se scoppi sulla sezione rotta della strada: il salone è pieno di parti di plastica tintinnanti. Cosa puoi fare: la concorrenza sui prezzi in questo segmento è molto dura.
 
Nella configurazione di base, ci sono airbag, il cui numero può essere aumentato. Quando l'incisione per il parcheggio (incubo eterno delle donne conducenti), i sensori di parcheggio e gli specchi pieghevoli aiuteranno.
 
Alla fine, un piccolo dettaglio: la visiera solare del conducente è dotata di uno specchio con una retroilluminazione.
 
Testo: Dmitry Sokolov
 

Una fonte: Ruota 5