Test Drive BMW X3 dal 2010 SUV

Problema di selezione SUV a $ 65.000

Alexander Loudiov, 33 anni, lavora secondo il capo del Dipartimento di Comunicazioni esterne. Cavalca su Toyota Avensis. Vuole una spaziosa crossover a trazione integrale con movimentazione e comfort di un'autovettura. Budget $ 65.000.


Non ho motivo speciale per cambiare la macchina. Solo un desiderio di avere una macchina nuova, spaziosa e spaziosa, in termini di comfort, almeno non inferiore al mio attuale Toyota Avensis. E poiché nel cortile non è un mese potrebbe, voleva arruolare e supportare l'azionamento completo.
 

Per gli ultimi tre anni, esplodiamo attivamente da 2,0 litri Toyota Avensis. In linea di principio, non ci sono reclami sulla macchina. È controllato grande, sembra moderno, gli investimenti non richiedono molto. Ma 36 mesi è un periodo decente che la vera sensazione è cresciuta in abitudine. Quindi, francamente, la Trite voleva qualcosa di nuovo. All'inizio, ho pensato a un SUV a pieno titolo, tuttavia, ciò che ama davvero vale la pena.


E poi un amico ha comprato un crossover di un famoso marchio, e sono successo tutto il giorno al volante del viaggio. Non ho sentito un buzz da allora, per la prima volta ero al sedile del conducente. Prima di tutto, l'auto è abbastanza grande, spaziosa, per una famiglia con due bambini si adatta perfettamente. In secondo luogo, SUV è confortevole e facile da gestire, non ho sentito la differenza principali rispetto all'auto. Tuttavia, la sensazione più piacevole di confidenza che è stata infettata da una trazione integrale su strada scivolosa o bagnata. Quindi, dopo aver analizzato i tuoi sentimenti e contando i beni, sono arrivato alla conclusione che sarebbe stato il momento di catenersi qualcosa del genere. Che cosa si vuole ottenere dalla macchina? Scatola unicamente automatica, tronco spazioso e aspetto piacevole. Le proposte in questo segmento sono abbastanza abbastanza, tuttavia, i miei requisiti di capacità sono il numero di cavalli debba essere trasferito per duecento in modo che l'accelerazione e l'accelerazione non causino i reclami, ristretto significativamente il cerchio dei sospetti.
 

Le mie esigenze per l'auto:

Immagine
Moderna, non privo di eleganza di SUV, potente e sicura.

Stile
Più interessante aspetto aggressivo, ma questo fattore non è fondamentale.

Le sfide
Idealmente, vorrei sentire la solita gestione e dinamica di un'autovettura. E la sospensione non dovrebbe essere troppo sportiva.

Economia
Non così rilevante. Sono consapevole che un potente crossover a trazione integrale con una mitragliatrice si distingue per un eccellente appetito. E sono pronto per questo

Interno.
Salone comodo e spazioso con materiali di finitura di alta qualità, un tronco spazioso.

Attrezzatura in standard
Cambio automatico, controllo della climatizzazione, sedili con pelle pelle.
 



Mitsubishi Outlander XL.
Selezionato perché: un modello abbastanza nuovo, un potente motore, un prezzo adatto.

Il modello giovane, che ha sentito molto e letto, ma non c'era tempo per andare al salone in qualche modo non c'era tempo. Allo stesso modo, su Internet Pagine Outlander sembra più interessante del vivo. Come mi sembra, dal punto di vista del design moderno, l'esterno dell'auto è abbastanza semplice. Tale vagone gonfio che ancora una volta sottolinea il piccolo diametro delle ruote. Ti è piaciuta davvero le luci posteriori a LED solo che vivono una piccola macchina.


Sì, e nella cabina superano tali sensazioni. L'interno è troppo semplice. Anche nonostante la finitura assolo-completa e la configurazione chiaramente controllata con il climatizzazione, lettore MP3 e seggiolini in pelle. I pannelli di plastica rigidi nel prossimo futuro iniziano esplicitamente a scrivarlo. Le sedie anteriori sono dotate di buon supporto laterale e regolazioni sufficienti, ma sono piuttosto strette: mi sento francamente bloccato. Per questo motivo, la sensazione della spaziosità della cabina è immediatamente persa. Tuttavia, se ti siedi, non apparirà affatto. C'è pochissimo spazio in altezza anche una persona di altezza medio riposerà sulla sua testa nel soffitto.


Ma il tronco è semplicemente meraviglioso! Il passeggino si adatterà e il posto per i sacchi per la casa rimarrà. Sì, e il pulsante pieghevole dei sedili posteriori è conveniente: ho premuto ed ecco il sito di caricamento nel Polisalon.
 

Sulla strada, Outlander sembrava vero ben fatto. Innanzitutto, l'auto è molto comoda da controllare: l'ergonomia non ha, e la visibilità è all'altezza. Il crossover mantiene perfettamente la strada e bruscamente accelera per andare su sorpasso e svolgere la ricostruzione è un piacere. Allo stesso tempo, in sé un volante piuttosto morbido rimane informativo in qualsiasi modalità di movimento. Il lavoro dell'Automaton è meritato: attentamente e allo stesso tempo chiaramente la scatola alterna il trasferimento. Ma i petali sottomessi causano perplezione: chi e perché hanno solo inventato solo?! Non siamo in una formula bar!
 



Stile
L'aspetto di questa macchina non causa emozioni speciali. Inoltre, il design mi sembra obsoleto.

Le sfide
Per le dinamiche e la manipolazione, l'auto può tranquillamente mettere in sicurezza. Impressionato.

Interno.
Delicatamente e gentilmente, tutti i pannelli sono montati, ma la plastica budget non configura un modo positivo. Anche i sedili sembravano troppo stretti.

Economia
A giudicare dai dati del computer di bordo, il consumo della benzina è esitato a 20 litri. Multimito, ma non mortale!

Attrezzatura in standard
Dai desideri, tranne che rimuovere i petali sottomessi a cui non potevo adattarmi. Altrimenti, l'attrezzatura è completamente organizzata.



Marca e modello Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD a
Dimensioni 4640/1800/1720 mm.
Motore a benzina, 2998 cm3, 220 HP / 6250 min-1
Trasmissione automatica, 6 velocità
Max. Velocità 200 km / h
Accelerazione 9.7 S a 100 km / h


Come: sospensione del lavoro, sterzo e dinamica, così come un tronco spazioso.

Non mi piace: design esterni ed interni.
 



BMW X3.
Selezionato perché: l'auto è piaciuta a lungo, è possibile scegliere il tipo di motore.


Quando mi è stato chiesto del mio atteggiamento verso le auto diesel, ho pensato: cosa diavolo non sta scherzando? La società non ha paura di queste auto da vendere in Russia! E ho deciso di provare il sapore diesel bavarese. Soprattutto da BMW X3 mi piace con mia moglie per molto tempo. Secondo l'aspetto, il modello è molto piacevole. Sì, giovane c'era un non nodo, ma le auto con eliche sul cappuccio sono percepite come un certo classico che non richiede aggiornamenti costanti.
 

Come previsto, oltre ad alcuni alone di un odore specifico di gasolio, non ho notato alcuna differenza con gli avversari di benzina. Tuttavia, non così. X3 con un motore diesel da 3,0 litri si è rivelato molto più dinamico e obbediente in gestione dei rivali. Accelera e componi la velocità di questo SUV è semplicemente fantastico. La BMW rimane fedele al suo principio per consegnare il vero piacere di guida. Una volta ho avuto una vecchia BMW, e ha dato il calore.


La sospensione è comoda, nessuna rigidità eccessiva. Questa è veramente sensazioni come se fossi seduto al volante di un'autovettura. L'unica cosa che oscurava un viaggio è troppo difficile alla velocità dello sterzo (conveniente, verità, sezione e diametro). L'informativa brillante è decisamente fantastica! Ma è improbabile che sia così vero per una corsa urbana lenta.
 

L'interno nel suo complesso sembra ricco. Questa è solo la selezione dei materiali, darei un altro designer. Tutto solido, costoso ed efficiente, e qui, il BAC, l'inclusione della plastica del bilancio sulla console centrale. Senza questo, era impossibile fare a meno di esso?
 

Ma la convenienza di X3 di controllo, un leader esplicito. Tutti i tasti sono situati in cui ci si aspetta di vederli, e non è necessario affrontare quello che, per molto tempo. Moderatamente, sedile di guida rigida era perfettamente integrato e dotato di tutte le impostazioni necessarie. E 'solo un peccato, lo spazio libero in cabina non è tanto, soprattutto da dietro. Alte le ginocchia dei passeggeri riposano nello schienale dei sedili anteriori. Sì, e il tronco è caratterizzato da dimensioni modeste. Se si mette lo stesso passeggino, il posto non rimarrà.
 



Stile
Il fatto che la vettura è stata a lungo mentito sulle strade, non modifica in nulla la mia simpatia. Il classico non invecchia.

Le sfide
Il fatto che il mini ix può venire fuori sulla strada può essere descritto in una sola parola: eccellente!

Interno.
Ergonomico e attraente. Ma è solo interessante, perché la parte superiore della consolle centrale, decidere di coprire con la plastica così a buon mercato?

Economia
Seduto al volante di una macchina, non voglio di essere interessato a l'appetito. Anche se i motori diesel sono trovati, differiscono in efficienza.

Attrezzatura in standard
Sai chi può supporre che la configurazione della BMW moderna sarà scarsa? Spettacolo


Marca e modello BMW X3 3.0D AT
Dimensioni 4569/1853/1674 mm
Motore diesel, 2.993 cm3, 218 CV / 4000 min-1
Trasmissione automatica, 6 velocità
Max. Velocità 210 chilometri all'ora
Accelerazione 7,4 s per 100 chilometri all'ora


Come: maneggevolezza e qualità dinamiche, l'aspetto e il design degli interni.

Non mi piace: il volante stretto, di modeste dimensioni del tronco.
 



Mazda CX-7
Scelto perché: design moderno, il bestiame invidiabile sotto il cofano.


Che dire, Mazda mi piaceva. Sembra CX-7 solo grande, il design di questa vettura fa molto di più emozioni. Ci si sente uno sguardo nuovo crossover, senza riguardo ai concorrenti. Sì, e l'interno ha attirato la maggior parte. All'interno SUV sembra più che all'esterno. Il sedile del conducente è di contorno e, allo stesso tempo ampia, mi sento tranquillo in esso. I materiali di finitura sono di alta qualità, budget anche sguardi di plastica qui organica. Un gran numero di guanti non è come un esempio dei rivali di oggi. Soggettivamente non piacere ai fori rotondi dei condotti d'aria, parlando una sorta di primitivismo. Tra l'altro, in una sola volta è stato uno dei motivi per cui Mazda 6 ho preferito Toyota Avensis.


Il volante è di dimensioni ridotte, con le chiavi di controllo joysticamente simile del registratore di nastro radio e del controllo della velocità di crociera, che è piacevole da utilizzare. Baranka non raggiunge un po 'informatività, tuttavia, l'auto tiene con fiducia la macchina. E dal momento che userò la macchina principalmente in città, questa sfumatura non soffre di me. Molto sgradevole sospensione rigida: ogni Bodie giura in modo significativo il corpo. In qualche modo è successo a guidare sulla versione americana, ci sono silenziosi più morbidi. Con un motore 238-robusto, CX-7 è accelerato, ma con un set di velocità intensivo, la scatola automatica cambia ingranaggi con un piccolo ritardo.
 



Stile
Il più moderno della Trinità di oggi. L'aspetto del crossover più di tutti corrisponde alle mie idee sulla futura auto.

Le sfide
La sospensione è configurata in modo che ogni piccola giunzione nell'asfalto sia sentita in cabina. Ma con un giro dinamico, piuttosto, inoltre!

Interno.
I materiali, naturalmente, non sono superhedride, ma in generale le impressioni sono buone. Salone spazioso, con un'ergonomia derivata. Forse la forma dei condotti dell'aria cambierà mai

Economia
Di nuovo 20 litri di benzina per cento? Da qualche parte ho già visto questa figura oggi

Attrezzatura in standard
I complementi sono solo due, ed entrambi addebitati. Quindi in termini di attrezzatura, semplicemente non è per cosa.



Marca e modello Mazda CX-7 2,3 turbo a
Dimensioni 4675/1870/1645 mm.
Motore a benzina, 2261 cm3, 238 HP / 5000 min-1
Trasmissione automatica, 6 velocità
Max. Velocità 181 km / h
Accelerazione 8.3 S a 100 km / h


Come: design aggressivo, interno di alta qualità, salone spazioso.

Non mi piace: una macchina non storica, una sospensione rigida.
 

La mia scelta

Non c'è da stupirsi che dicono che il peso della scelta di un pesante fardello. Ognuna delle tre auto ha i suoi assoluti vantaggi per me. Comfort, movimentazione e dinamica di un rappresentante dell'industria automobilistica tedesca causare gioia, ma il suo costo si verificherà nello sconforto. E non importa come mi è piaciuto X3, non voglio pagare il sovrapolvere per il marchio. Per le qualità della mossa e la comodibilità dei giapponesi un po 'più reclami, ma mi piace la politica dei prezzi della Mazda e Mitsubishi. E se scegli tra gli ultimi due, darò la tua preferenza a CX-7, che per una totalità di qualità si adatta molto a molto più la mia famiglia.
 

Scelta dell'editore

L'opinione di Alexander sulla progettazione di Mitsubishi Outlander XL dissipata con il parere dell'Ufficio editoriale. Non ultimo a causa dell'aspetto interessante, il modello è richiesto nel nostro mercato: da gennaio a ottobre di quest'anno, 8761 auto vendute in Russia. Buon risultato! Lo stesso si può dire su Mazda CX-7 in due mesi dall'inizio delle vendite nell'agosto del 2007 è stata implementata 1.249 auto. Entrambi i crossover sembrano essere attraenti da acquistare. Ma votiamo per Bavar. BMW X3 è inerente a tutte le qualità del vero abitante della città: attrattiva, comfort, dinamica, efficienza e sicurezza.

 
Dmitry Tyatyuchenko.
Foto: Sergey Crosts
 
 
 
 

Una fonte: Giornale 5 ruota [dicembre 2007]