Test Drive BMW X3 dal 2010 SUV

Veloce ed economico

La preoccupazione bavarese ha iniziato a fornire ufficialmente SUV con motori diesel in Russia
 
Quindi succede sempre nel nostro paese con macchine costose: la domanda è dapprimata, le persone iniziano a importare il modello per loro, e poi i produttori stessi non sono chiari. Ecco il mio buon amico l'anno scorso ho ordinato in Germania che Diesel BMW X5. L'auto è arrivata in autunno, l'ho rotolato su di esso ed ero molto colpito dalle dinamiche. Ora lo chiamo un messaggio che BMW Rushland Trading ha iniziato a importare ufficialmente modelli X5 e X3 in Russia con motori diesel da 3 litri. Quindi è fantastico! - risposte. - Penso che non lo abbia ancora perso - ho avuto un'auto prima, e non ho intenzione di cambiarlo - una grande macchina!
 



Tutto - in diesel
 
A proposito, il compagno non ha notato che non c'era alcun problema fluido con il lancio del motore in inverno. Dopo aver aggiunto solo che ho provato a rifornimento di rifornimento su controlli per il rifornimento personale, principalmente su Agip e Yukos. Sono sicuro che la qualità del carburante diesel è migliorato nel suo complesso. In ogni caso, nel comitato editoriale sul test di lunga durata dell'Audi Allroad Quattro 2.5 TDI, nutriamo gli altri (però, anche però, anche branded) le stazioni di servizio e non hanno ancora problemi esperti.
 
A proposito, è la qualità del motore diesel russo a frenare (e rallenta) la fornitura di autovetture con motori diesel. Tornato nel 1993-94, gli specialisti BMW hanno condotto studi indipendenti di gasolio nel nostro paese, e sono venuti a conclusioni deludenti: molte impurità dannose, prima di tutto lo zolfo. Ma più recentemente, BMW Rushland Trading ha deciso di ri-testare. Secondo i loro risultati, è stata rilevata una tendenza positiva nel migliorare la qualità del carburante, e la decisione inizia ancora a vendere auto con motori diesel è stata finalmente accettata.
 
Di per sé, l'unità di potenza, che ora può essere ordinata BAVARIA con SUV X3 e X5, ed è ben noto per molto tempo. Questo motore diesel turbocompresso con iniezione diretta del combustibile ferroviario comune e dell'aria di ricarica intercooled, che è anche montata su Automobiles 3a, 5a e 7a serie. Sviluppa 218 CV - Quando si tratta di X5 e 204 litri. insieme a. nella versione x3. Un po 'più modesto di quello della controparte della benzina della stessa dimensione, ma il motore conquista il valore della coppia massima - 500 nm! Solo su questo parametro, ricorda, è la dinamica dipendente della dispersione e sui cavalli - la velocità massima. Diesel X5 e X3 sono accelerati a 210 km / h (se ordini un'impostazione di telaio sportivo, la freccia di un tachimetro può essere serrata fino al marchio 218). Scattare un centinaio realizzano in meno di 9 secondi. Ed è molto, ottima prestazione, è l'ideologia della BMW.
 
Oltre alle grandi qualità dinamiche, Diesel X3 e X5 differiscono, naturalmente, un altro vantaggio importante - costo. Gamma da crociera su un singolo serbatoio di circa 800 km. Può essere raggiunto, ad esempio, da Mosca a Pietro.
 
Sulla corsa
 
Cos'altro è nuovo in queste macchine? X3 rimane lo stesso (sì è nato molto recentemente), ma quest'anno, la X5 ha subito alcuni cambiamenti. All'esterno - un nuovo faro, griglia e paraurti anteriore conferiscono all'auto ancora più aggressiva. I cambiamenti interni sono stati fatti - non c'è innovazione c'è uno spirito sportivo e un comfort sufficiente. I sedili anteriori sono controllati da unità elettriche in tutte le direzioni possibili. E come test, abbiamo ottenuto la X5 nella versione aziendale, la parte superiore dello schienale con il poggiatesta ha anche la possibilità di cambiare la pendenza - solo è necessario fare clic sul pulsante appropriato.
 
Inoltre, con l'anno modello 2004, X5 non è completato a cinque e sei a sei velocità automatici. Pertanto, l'inizio di una versione diesel relativamente bassa è molto intensa. Il cambio automatico della BMW, a mio parere, è sempre stato in cima, ma ora hanno trovato un posto legittimo, un ingranaggio extra, che è abbinato a un motore diesel consente il massimo risparmio di carburante sull'autostrada. Meccanismo del cambio di lavoro - anche uno dei migliori della classe. Vuoi andare lentamente? Facilmente! Basta non premere troppo sul pedale dell'acceleratore e una casella in questo momento sarà gradualmente, ma sorprendentemente si muoverà rapidamente dallo stadio alla fase. È necessario accelerare all'istante? Certamente, la modalità kick-down scatta la macchina senza esitazione.
 
Freni - sotto la dinamica. Sebbene la mossa del pedale sia piuttosto grande, ma, dato il temperamento della macchina, dovrebbe essere. Ma c'è l'opportunità di rallentare per rallentare, immaginando accuratamente che questo sforzo è richiesto di allegare al pedale.
 
Per comfort in movimento, Diesel X5 non è praticamente diverso dalla benzina. Almeno, né una singola vibrazione o un suono irritante per la cabina non sta arrivando.
 
La stabilità di x5 nelle curve può invidiare un modello di luce diverso. Ecco tutto il resto - in un'unica innovazione, che i tedeschi cominciarono ad applicare su un SUV, a partire da quest'anno. Questo è un sistema completo di unità XDrive. In esso, la coppia è costantemente ridistribuita tra le ruote anteriori e posteriori. Tuttavia, questo non significa che XDrive sia un sistema che reagisca, diciamo, diciamo, sul fatto già compiuto quando l'auto è andata nello skid. Il suo fascino è che con l'aiuto di un sistema di stabilizzazione DSC, o piuttosto numerosi sensori, l'elettronica traccia la situazione stradale corrente e, come se impedisca la perdita della frizione di una qualsiasi delle ruote. È con un tale algoritmo di lavoro che il tempo gioca il ruolo più importante. E XDrive risolve il problema che è sorto senza pensare.
 
Ecco un esempio concreto. Go Bend Ahead. Velocità - circa 100 km / h. Ruotare il volante, il pedale del gas nella posizione centrale. Da qualche parte nel mezzo del virata, sento che le ruote posteriori collegate, notevolmente ridotte il raggio di rotazione. E all'inizio, la sensazione è creata che i fienili di alimentazione per andare nello skid, infatti - no. Just Electronics aiuta più chiaramente e rapidamente a passare attraverso la traiettoria prevista. Se il conducente ha superato esplicitamente la velocità, il sistema di stabilizzazione DSC entrerà in azione, che rallenta una o più ruote ed è altrettanto necessario.
 
E se DSC si spegne? Accetto a 80 km / h e il volante a sinistra. Il feed inizia immediatamente a sforzarsi di superare la parte anteriore, cioè, c'è uno slittamento. La cosa principale qui è il modo in cui ho capito rapidamente, non essere spaventato. Vale la pena buttare via il gas, mentre si ottiene un scivolato morbido, ma non troppo piacevole da tutte e quattro le ruote verso l'esterno. Ma se si gira il volante verso la deriva, e, soprattutto, non ridurre la fornitura di gas, la X5 in una deriva leggera e controllata andrà nella direzione specificata. Lasciami notare che BMW generalmente ama il gas.
 
Per quanto riguarda i prezzi per le nuove modifiche di Baviera SUV, sono ancora molto elevati. Non prenderò spiega - perché, ma per x3 3.0d, 56.900 euro sono invitati eseguiti in affari, e per X5 3.0D Business - 71.900 euro.
 
Sergey Ilyinsky
 
 
Brevi specifiche BMW X5 3,0D
capacità Motore, cubo. Vedere: 2993.
Numero di valvole del cilindro: 4
Potenza, l. insieme a. Per v / min: 218/4000
Max. Torque, / nm a circa circa. Min .: 500/2000
Accelerazione fino a 100 km / h, s .: 8.8
Velocità massima, km / h: 210
Medio consumo di carburante l. / 100 km .: 9,4
Volume del serbatoio carburante, l .: 93
Dimensioni, mm .: 4665x1870x1720
 
Brevi specifiche BMW X3 3,0D
capacità Motore, cubo. Vedere: 2993.
Numero di valvole del cilindro: 4
Potenza, l. insieme a. Per rpm: 204/4000
Max. Torque, / nm a circa circa. Min .: 410/1500
Accelerazione fino a 100 km / h, p. 8.2
Velocità massima, km / h: 210
Medio consumo di carburante l. / 100 km .: 9.1
Volume del serbatoio carburante, l. 67
Dimensioni, mm: 4565x1855x1675
 
 

Una fonte: Giornale "Car Izvestia" [№10 (56) 2004]