Test Drive BMW X3 dal 2010 SUV

Test Drive BMW X3: Niente di superfluo - Un piacere

Molti confrontano X3 con x5 e altri SUV non saranno di fronte a me il crossover della città della 3a serie BMW. Le stesse narici del reticolo del radiatore, come la serie 3 stazionaria, lo stesso taglio dell'occhio, la stessa armonia dell'esterno. Vero appena sopra e impressionante
Parcheggio innevante da neve 51 km. MKAD, la sera Twilight BMW X3 XDrive30D Special Edition mi sembrava piccola. Nello stesso compatto, era anche dentro. Con facilità, ho configurato il sedile del conducente sotto le mie dimensioni: in avanti, verso il basso, l'inclinazione del retro è controllata dall'unità elettrica. Sorprendentemente, ma i membri della mia famiglia di diverse crescita e peso in forma in X3 sono anche comodi. Confesso, nei sedili posteriori è più conveniente sedersi le persone con un basso, con una ginocchia anteriore rotata di altezza, lo schienale della sedia si toccherà. Ma il volume totale ottiene a scapito di un soffitto alto. E se parliamo della capacità, le valigie familiari o una dozzina di pacchetti di cibo saranno inseriti nel bagagliaio, ma per il trasferimento di cose di grandi dimensioni sarà necessario piegare le poltrone posteriori.
Dopo serie saturi di modelli, in precedenza testato, X3, a prima vista, sembra inutilmente semplice. Ma questo è solo a prima vista. Tutto ciò che devi avere a portata di mano è lì da solo. Ad esempio, sugli aghi per maglieria dello sterzo, ci sono pulsanti per il controllo del sistema audio e del controllo della velocità di crociera, le garette dietro la ruota sono gestite da tergicristalli, rondella, segnali di svolta e luci lontane, a sinistra del conducente ci sono leve di luci di commutazione di fari, finestre e pulsanti di specchi laterali.
Sulla console centrale, tutto è conciso anche: lo scaffale con un coperchio di chiusura per giunzioni (in piena configurazione, il monitor del sistema di controllo XDrive si trova su questo posto), due deflettore con regolatori, invece dei soliti pulsanti a malapena sporgenti Due altoparlanti del sistema audio, un certo numero di imponenti pulsanti di modalità climatizzazione, individuali per il conducente e il passeggero, due display piccoli (per audio e clima), appena sotto la scatola dei guanti nascosti, impugnatura automatica della trasmissione e supporto della tazza. Tutto è evidenziato con LED rossi e verdi. Come si suol dire, non ti perderai.
Tuttavia, con un'attenta considerazione e una buona illuminazione, la qualità della plastica morbida diventa evidente, il manubrio dalla pelle della pelle e brillando le luci e il rivestimento del sole alluminio sul pannello frontale e nell'arredamento della copertura interna delle porte. Un piccolo diametro di alimentazione, un pulsante di segnale convesso, inserti in argento e un supporto laterale abbracciante per i sedili anteriori conferiscono alla sportività al carattere del terzo X.
Inoltre, nella configurazione di base, l'auto ha tutto il necessario: computer a bordo, specchietti elettrici e riscaldamento, climatizzazione a doppia zona, sedili anteriori riscaldati, nebbia, sensore di pioggia, 6 airbag, sistema di controllo della stabilità dinamica (DSC) , sistema antibloccaggio (ABS), sensori di parcheggio e un sistema di azionamento completo con coppia variabile XDrive.
Cuoio del salone, ma la tappezzeria della pelle del Nevada lo rende caldo e accogliente. Inoltre, il riscaldatore è incluso nel lavoro nei primi cinque minuti, quindi è trascurato nella cabina dopo il parcheggio notturno, specialmente sui sedili riscaldati, non avrai tempo.
Anche la chiave ha prestato attenzione. Piccolo rommino di plastica con una chiusura dell'emblema del castello centrale si nasconde anche nella palma dei bambini. In movimento, tutto si è rivelato semplice e conveniente. Le dimensioni sono ritenute dal primo minuto, un sensore di parcheggio ad alludere viene in soccorso e il segnale acustico è facilmente compreso la distanza dall'ostacolo sia nella parte anteriore che posteriore. La comodità della posizione nel sedile del conducente e la semplicità del movimento delle mani nel controllo delle leve e dei pulsanti, come se su un determinato programma, nulla distrae dalla strada.
In generale, X-TERCE ha un movimento calmo, e gestirlo molto comodo overclocking, la manovrabilità del volante e l'intelletto fa la guida. Tuttavia, come in tutti i rappresentanti della BMW, il cuore X3 potrebbe bruciare e appassionare. Il diesel da 3,0 litri è molto obbediente e dinamico. Con aggressività felina, che viene data 204 HP, X3 accelera a 100 km / h circa 8 secondi. Con tale accelerazione, i turni di ingranaggi e i pickup turbo diventano tangibili, ma la sicurezza non lascia: X3 non crescerà sulla strada e rallenta come rapidamente e con fiducia, poiché accelera. Sulla qualità dei freni si può dire che questo è ciò di cui hai bisogno almeno in modo ottimale per la gamba femminile. E il sistema di stabilità del corso viene superato, ad esempio, nelle curve delicate può essere incluso, senza lasciare i pedali dell'acceleratore.
Isolamento correlato e acustico La piacevole crescita del motore è udibile solo con un giro aggressivo, mentre non c'è rumore esterno da picchi o passando da auto. Inoltre, il suono piacevole e succoso del sistema audio distrae dal trambusto mondano.
Panoramica attraverso il parabrezza nel tessuto con un atterraggio rialzato del conducente è eccellente, e il salone View View Volumes volumi volumi tutto ciò che sta accadendo dietro, solo gli specchi laterali hanno spinto il sfortunato. Ma la luce è un'ottima tinta morbida bluastra dei proiettori Bi-Xenon e ampiamente illumina la pista, la luce lontana batte il cielo.
La sospensione è confortevole e morbida e dura con moderazione. Naturalmente, se vai su urti solidi, scuotendo, ma in autostrada e nelle condizioni urbane X3 copre perfettamente con buche e la polizia mentendo. E il sistema Full Drive XDrive si adatta automaticamente alla superficie stradale.
Per la mia, vista femminile, questa smart car è destinata alle donne. X3 gira da solo, ed è possibile controllarlo intuitivamente, è chiaro, accessibile, confortevole ed econthomen. Sì, Sì, l'economia del consumo di carburante di questo motore diesel da tre litri è evidente, e per il merito sarà apprezzato da qualsiasi donna fino a 14 litri per 100 km attraverso ingorghi di traffico di Mosca e circa 8 litri in un ciclo misto.
Un altro vantaggio per le donne è un grande portello panoramico in vetro in quasi tutto il tetto. Qualsiasi persona romantica che monitora le stelle o l'illuminazione naturale dovrà assaggiare. Per essere onesti, dare la BMW X3 dopo i 4 giorni trascorsi insieme, non volevo non rotolare.
I rivenditori offrono BMW x3 xdrive da 1400 mila a 2 milioni di rubli nella configurazione di base. Se la base è ampliata, l'importo sarà grande, ma se stimiamo le possibilità e i vantaggi di X3, costa questo denaro, ed è impossibile innamorarsi di esso.
Editoriale di Business Autoclub grazie all'azienda AUTDDOM per l'auto fornita.
Pubblicato da: Katerina Romanova

 

Una fonte: AUTOCLUB BUSINESS.