BMW X3 Test Drive dal 2010 SUV

Test Drive BMW X3: valore urbano

Più di duemila auto BMW X3 sono state vendute anche nel difficile 2010. E dietro la nuova generazione di code X-Third, precedentemente senza precedenti. Il portale Kolesa.ru ha sperimentato un crossover bavarese per scoprire la causa dell'esplosione della simpatia dei consumatori per il nuovo X3.

Per nascondere chili extra, gli stilisti consigliano di indossare vestiti in una striscia verticale. Quindi sembrerai più sottile. E se riesci a nasconderti facilmente dietro un lampione, le strisce dovrebbero andare in direzione orizzontale. Stampovka ai lati del corpo X3 ha un tale effetto; Questa funzione sembra nascondere un paio di centimetri dell'altezza dell'auto e dà alla BMW X3 un po 'di passeggero rapido. Tuttavia, per gli organi bavaresi, un tale dettaglio è un elemento di identità aziendale. Il nuovo arrivato è stato così fuso nella gamma di famiglia che non è facile riconoscerlo in un parcheggio dall'altra BMW come un antenato. Il crossover sta lodando un incrocio tra X1 e X5. Non solo la media aritmetica: le proporzioni, così come la decisione del fronte, sono andate al principiante dai grandi cinque e la linea di davanzale in aumento da X1. La somiglianza con l'ultima del più giovane dei crossover BMW: è nella sua direzione che le opinioni di coloro a cui il prezzo da 1,8 milioni di rubli sembrava inaccessibile alla sua parte

Prezzi
Puoi acquistare un nuovo X3 per 1.795.000 rubli. In questo importo, i rivenditori sono pronti ad attivare la trazione integrale e un turbodiesel da 2,0 litri da 184 cavalli con un checkpoint meccanico. La configurazione includerà anche 6 airbag, un set completo di sistemi di sicurezza attivi (dagli antiblocchi al controllo della stabilità del corso), climatizzazione, computer a bordo, cerchi in lega da 17 pollici, fendinebbia, CD, finestre elettriche e specchi riscaldati. Puoi ottenere un cambio automatico sul motore diesel nell'apparecchiatura ampliata di Urban (Kaliningrad Assembly) per un valore di 1.850.000 rubli. Oltre alla trasmissione, è stato arricchito con il colore del metallico (tra cui scegliere), un livello superiore con un display a colori, fari xeno, sensori di parcheggio, sedili riscaldanti e molti altri dettagli.

Quando nel 2004, i tester del portale Kolesa.ru sono caduti nella BMW X3 da 3,0 litri di prova, non vi era alcun limite alla gioia dei colleghi. E il motivo principale era che questo era uno dei primi bavari diesel sulla terra russa. Sono passati sette anni e ora tali motori vengono venduti attivamente insieme alla benzina e i crossover X3 sono forniti con turbodiesel da 2,0 litri nella configurazione di base. Smetti di aver paura del gasolio russo a Monaco?!

Inoltre. Come ha detto Alexander Levchenko, il venditore di auto BMW, a Kolesa.ru, circa la metà delle auto del marchio con un motore diesel. La quota stimata di macchine diesel tra la BMW X3 venduta è superiore al 50%. Secondo lui, la percentuale di auto sul gasolio sarebbe ancora più alta se tali auto fossero disponibili e non fornite per ordinare.

Per la vita dei motori diesel, i venditori e i produttori non si preoccupano. L'unica difficoltà che sta nell'attesa dei proprietari di auto con tali motori è la necessità di pistole europee che non tutte le stazioni di gas sono equipaggiate finora. Puoi risolvere questo problema acquistando un adattatore speciale.

Quindi, sette anni fa, i colleghi hanno incontrato l'X3 con entusiasmo e l'unico inconveniente ha indicato una decorazione d'interni senza gioia con un arredamento inappropriato basato su pseudo. Da me stesso aggiungerò solo un interno angusto nella parte posteriore. Nella cabina, è diventato più spazioso che davanti alla parte posteriore, ma lo pseudo è ancora lì. Tuttavia, quanto è grave decidere i clienti; E se la maggioranza si lamentasse per l'imitazione laccata di natura distrutta, gli esperti di marketing sostituivano gli inserti sotto un albero con un po 'di carbonato o pseudoaluminio

Nonostante lo stato della versione quasi fondamentale di 2.0D Urban, è solidamente saturo del fascino dell'impiegato premium. I programmi sono commutati da una batteria elettronica di trasmissione automatica, un grande display a colori del computer on -board si trova sulla console centrale, controllata da Idrive Washer. Contiene un'incredibile quantità di informazioni utili dalla pressione dei pneumatici e dalle informazioni stradali a un elenco di stazioni radio o composizioni disco per scorrere tutte le sue pagine che non abbiamo avuto abbastanza tempo di un intero giorno di prova. Tuttavia, la cosa principale nel motore BMW, che volevo prestare più attenzione

Il motore ha un blocco cilindro in alluminio, a causa del quale gli ingegneri sono riusciti a ridurre il suo peso e migliorare le caratteristiche dinamiche. Le capacità del nuovo diesel da due litri non sono cattive nemmeno rispetto al precedente dierce di gasolio da 3,0 litri: una nuova auto con un turbodiesel da due litri è inferiore allo stesso X3 con un motore da 3,0 litri sullo stesso carburante di solo mezzo secondo, ma spende 4 litri in città (secondo i dati di fabbrica)!

I motori diesel ordinari girano solo fino a 3,8-4 mila rivoluzioni, dopodiché vagano e richiedono un aumento della trasmissione. Gli ingegneri della BMW hanno esteso la gamma effettiva del loro motore 2.0D al fatto che la freccia del tachimetro può essere guidata oltre 5.000 rivoluzioni al minuto e la spinta dura e dura!

Al volante dell'asfalto BMW X3, sembra diventare più fluido. Le persone tranquille valuteranno la levigatezza del corso quando sono in un ritmo calmo entrano nel marciapiede spezzate e ondulate da camion pesanti e si sono resi conto che non sperimentano disagio. Il resto dovrà abituarsi a guardare il tachimetro: la levigatezza del corso ha comportato un inganno di velocità, sembra meno che in realtà.

Clearance BMW X3 212 mm. Questo è almeno un centimetro, ma ancora più della generazione precedente non sono terribili né shobbrici né neve, che è decorato con parcheggi in inverno.

La sospensione della versione precedente potrebbe essere sportiva o morbida. Il telaio del nuovo crossover sta cercando di combinare due in uno: non si scuote sulle irregolarità e la traiettoria segue con sicurezza gli angoli. La cosa principale non è essere dimenticata e non chiedere dalla controllabilità X3 solo 3: in combinazione con la svolta del gioco e una sospensione confortevole, suggeriscono la differenza tra la berlina e il crossover ... se non si organizza I serpenti, quindi l'X3 è molto piacevole grazie alle impostazioni della potenza elettrica: il volante BMW è follemente reattivo e obbediente.

A proposito, sul servosterzo elettrico. Nel già menzionato 2004, poco dopo la pubblicazione della BMW X3 Test, l'ufficio editoriale è arrivato all'ufficio editoriale sulla revisione della preoccupazione BMW AG di tutte le diesel X3 rilasciate, che è di circa 12.000 auto. Il motivo è la necessità di prevenire la probabilità di danni ai tubi dello sterzo dei meccanismi di sterzata del suo servo disco. La nuova generazione è risparmiata da un tale problema al 100 % anziché da un involucro idraulico ora funziona una controparte completamente elettrica. Nel parcheggio, anche un bambino sarà in grado di ruotare il volante e, a velocità, viene versato con uno sforzo che ti consente di calcolare in modo più accurato le forze nelle manovre.

I tre sono diventati più favorevoli agli automobilisti che chiedevano il volume del vano per i bagagli. Lo spazio per il trasporto di cose è aumentato da 480 a 550 litri, che è uno dei migliori indicatori in classe. I sedili posteriori sono disposti (in un rapporto di 2/3), aumentando il volume utile a 1.600 litri, ma il pavimento assolutamente uniforme non funziona per influire sul gonfiore di schienali e cuscini comodi.

Infine, la Mercedes GLK e Audi Q5 avevano un degno concorrente. E tenendo conto del fatto che la generazione passata non è stata venduta non peggio dei rivali, il futuro del nuovo X3 è visto piuttosto arcobaleno.


Concorrenti della BMW X3 nel mercato russo:
Audi Q5
Mercedes-Benz Glk
Lexus Rx

Ci è piaciuto in BMW X3
Comfort di guida, la dinamica di un turbodiesel da 2,0 litri, una vasta gamma di sterzo e sedili, un grande bagagliaio

Non ci è piaciuto in BMW X3
Prezzo, inserti in legno, sedili posteriori non sono regolati separatamente.
 

Autore: Alexander Korobchenko
Foto: Alexey Alexandronok




 

Fonte: Wheel Magazine [aprile 2011]