Test Drive BMW X3 dal 2010 SUV

Cocktail. Degustazione di lezioni in tre approcci con tre ritiri

Il primo ritiro.
Impresa
Puoi vivere attivamente in modi diversi. Alcuni giocano a golf e tennis, altri prendono skate, neve e altri confini. Alcune fracacce intorno ai campi e alle foreste a cavallo, altre sulle bici rocciose. Ancora una volta, l'età di tutti è diversa, e il complesso e il temperamento: alcuni sono solidi e con dignità, altri sono in gioventù, con un ritardo. E inoltre. Già, in Europa, la BMW X5 è andata a Bang, quindi il modello in meno dovrebbe, in teoria, per prendersi cura dei camion automatici. Inoltre, i marchi di premium tra queste note più piccole non sono state osservate.
 
In breve, puoi immaginare gli argomenti che, scusate, guidati dalla gestione della BMW, dando la luce verde del progetto X3. Sebbene non sia sempre possibile comprendere gli argomenti che è stato guidato dando questa luce ad alcune soluzioni di design, ma questo dopo.

  

Vero, noi, in Russia, si avvicina un po 'diverso. La trazione integrale e la maggiore passabilità non abbiamo così tanto modo di dimostrare l'attività vitale, quanto di sopravvivenza. E il marchio di auto non riflette spesso non le vere preferenze del proprietario, ma la conformità con alcuni set di vita (concetti) adottati nel cerchio della sua comunicazione. Ma con queste posizioni, le prospettive prima dell'X3 sono piuttosto rainbowd da: d'accordo, tale auto è un mezzo molto adatto per coloro che soffrono di complessi, seduti dietro la ruota di alcuni CR-V o Rav-4.
 
Armati con tali fabbricazioni di marketing fondamentali, è possibile andare in sicurezza al parcheggio del servizio, dove sotto il tappeto fresco soffice della neve bianca frizzante costa la stessa tonalità bluastra di BMW X3 spumante fresca. Combinazione squisita!

  

Il primo approccio.
Visivo
I signori, vengono più vicini, iniziamo.
Bene, certo, ho imparato. Bene, ovviamente, BMW! Quindi, probabilmente, qualsiasi intenditore direbbe, essere persino estruso dal momento del tempo dalle profondità dell'ultimo decennio. E lascia da parte i prossimi commenti, a partire da ma solo qui. Facciamo la cosa principale! Proporzioni? Simile. Nastrils? C'è. Fari? Doppio. Spogliarello? Regalo. Bene, il resto alla fine, i tempi cambiano, i panorami stanno cambiando, anche i progettisti stanno cambiando, dicono, Chris Bangle dice che viviamo in un'era di design di intrattenimento. E che ci abitiamo tutti. Abituarsi a! Cosa non vuoi? Dobbiamo abituarci al Maestro dice.
Stile? Disegno? Elegante. E design. E, senza dubbio divertente. Fuori da.
 
Per quanto riguarda l'interno, sì, naturalmente, la xattività stava frequentando il concetto, ma poi il concetto, naturalmente, capiamo che l'interno è sempre davanti ai tuoi occhi, e qui non puoi, come si dice, immediatamente sulla testa, Ma improvvisamente non tutti si abituano a! Dobbiamo gradualmente, per così dire, compromesso. Qualcosa è cambiato, qualcosa è rimasto, qualcosa che ne deriva. Materiali? No, non proprio così, infatti, cari materiali qui, e nel viale potresti leggerlo. Qui, per esempio, l'alluminio è naturale. E la consistenza della plastica morbida, quindi dobbiamo capire che non è quasi nessuno dei team di Chris Bangla mai visto i nostri stivali da kizzy. Per loro, questa struttura è nobile shagreen, questa è l'associazione sbagliata. Qui perché da quale parte vedere

  

Qui, ad esempio, la plastica dura nel mezzo. Non sembra molto grigio in giornata invernale, e anche sullo sfondo di KZZ, mi dispiace, il pannello Shorelen. Ma infatti, di sera, accendi l'illuminazione Plafof, e vedrai come si scintizza! E l'illuminazione notturna della console è arancione, come sui sette e i primi cinque, sono d'accordo, meravigliosamente?
 

Il secondo approccio.
Pratico
E ora benvenuto nel mondo dell'ergonomia tradizionalmente impeccabile da BMW. Prima di tutto, prestare attenzione alle dimensioni dello spazio utile, su come spaziosamente i passeggeri sono spaziosi. E, naturalmente, su sedili anteriori tradizionalmente convenienti con un buon supporto laterale tradizionalmente buono. Il cuscino del sedile si può sembrare a breve utilizzare il segmento frontale retrattile. No, quando ti siedi e vai fuori, è meglio metterlo avanti e non avrai problemi con il volante.
 
A proposito, presta attenzione al suo comodo cerchio, che apprezzerà qualsiasi appassionato di guida. Ma torniamo al design, non saremo discussi questa domanda. Ti è stato anche detto: hai bisogno di abituarti a te.
 
Tradizionalmente, l'attenzione che gli specialisti della BMW pagano tutti i tipi di sciimenti confortevoli. Ad esempio, sul pannello a destra troverai l'armadio retrattile per il passeggero. Questo non è necessario scuoterlo! Non esitare, è solo con la vista del Chlipsky, e il carico stimato è resistente. Soprattutto piatti pesanti? Puoi inserire nel mezzo di quello scavo e inferno resistendo, a meno che non tocchi il gomito da solo.

  

Avviso, il tronco non è solo spazioso, ma anche molto funzionale. Dire, i loop per il fissaggio del bagaglio possono essere fissati sui clamne ovunque. No, sotto il pavimento, lo strumento, gli accessori e la batteria e la ruota di scorta è fissata sotto il tronco sottostante. Immagina, non schizzi protetti da un pallet speciale.
 
E a cosa ritorni i corrimani sopra le porte con il colpo, quindi è che la carezza non abbia bisogno di ritardarli così tanto e, ancora di più, hanno nettamente lasciato andare e cosa hanno 57 mila euro? Dopotutto, parliamo di BMW!
 
No, non si paga per le lettere e per una straordinaria scuola di ingegneria, elevate tecnologie e con nulla con qualsiasi piacere di guida comparabile, cosa devi essere direttamente convinto. Perché andiamo direttamente alla parte principale del nostro programma, e puoi sentire personalmente che il piacere di guida puro non è parole vuote.

 

Ritirarsi secondo.
Personalmente emotivo
L'iscrizione RON 91-98 sulla Luchka del Trubbacker del gas è molto toccante, ma sarete d'accordo, qualcuno arriverà in testa a nutrire il purosangue bavarese al nostro 92nd? Quindi prendo la pistola con un'iscrizione 95 dall'altoparlante.
 
Nella nicchia standard, la sparette invernale a grandezza naturale non si adatta. Ma se offrono di afferrarlo con te per tutto il caso, perché rifiutare. Lasciare raffigurare il bagaglio.
 
Dicono che ti abitui rapidamente. E ogni volta che sono lieto di aprire questa fila del motore a sei cilindri per me stesso, il suo potere, il suo potere, il suo suono! La macchina ZF e il motore BMW sono difficili da trovare una combinazione migliore! Come una mano delicata, ma molto forte raccoglie una macchina a due tonnellate e no, non getta, spara delicatamente in linea retta! E come ascolta come reagendo a qualsiasi desiderio! Overclocking, frenatura, rotazione, overclocking Due canzoni, anime e motore, tessute in una melodia, quasi infinita. È semplicemente impossibile interrompere perché è impossibile farlo fare.
 
La città, un raro ruscello serale e sentimenti sono ancora lì, in autostrada, e la mente è a malapena copi con il loro rapido flusso, provocando a mantenere nel quadro della decenza.
E improvvisamente la neve cadde una vera tormenta!
 
Sera tardi, e ho tempo per tornare a casa per molto tempo, e per qualche ragione ho deciso di passare attraverso il centro. Dopotutto, era più facile rivolgersi al giardino, ma per qualche motivo non l'ho fatto! Come se questa macchina ha ispirato il mio desiderio di arrossirmi per me, e pensavo che probabilmente avrebbe avuto un bell'aspetto tra i fiocchi di neve sulle strade scintillanti. Petrovka, grande o forse voleva solo vedere cosa è per il grande teatro, che ora sta andando a BMW ora? Piccolo, Metropoli, Motor Show Bentley, Lubyanka, Vecchia piazza, Argine
È lì che tutto è iniziato

 

Terzo ritiro.
Applicato
No, è chiaro che il sapone che si forma sulle nostre strade dalla neve appena sepolta e dai reagenti anti-fiamma, non su tutti i pneumatici sul protettore. Ma abbiamo una trazione integrale e un sistema anti-test. Ora la freccia verde si accenderà, e la X3 ha reso i gradi posteriori a sessanta, come il più reale trazione posteriore a trazione posteriore. Non so cosa pensò il suo cervello elettronico, ed ero contento che nessuno fosse in piedi sulla mia destra. Vero, poi si trascinò e saltò nella piazza Taganskaya. Bene, cosa farai qui? Ho chiesto, dirigendolo a sua volta, buono, all'incrocio o nell'anima. Lasciare, pazzo, non sai che ho una trazione integrale, scivolando delicatamente con tutte le quattro svolte esterne, X3 livellata e aggiunta: e il sistema di stabilizzazione.
 
Incuriosito. Poi ho attraversato i pezzi, bene, c'è un grappolo a forma di S benissimo, e ha approfittato della mancanza di notte di contatore e trasporto di trasporto. Lì, non ha avuto il tempo di rispondere alle mie domande, come mi sembrava, e pensa anche. Oppure non ho capito qualcosa: nello stesso modo, come mi sembrava, le condizioni hanno lasciato il turno, scivolò lateralmente, poi improvvisamente bastò la coda. E qui ho deciso che era proprio così non mi avrebbe danneggiato.
Autostrada suburbana, strada irregolare, la polizia addormentata, divertente saltando in più nel bagagliaio. Ha una sospensione eccellente! Sì, è dura a bassa velocità e, sembra, scuote l'anima. Ma vale la pena la freccia del tachimetro per tradurre per 80, e ora non ci sono quasi irregolarità nelle tue mani montate, auto da gioco! Ma qualcosa, questa auto d'azzardo non piace scivoloso, in agguato sulla neve, per il quale contropartita Kamaz mi rendono. E quelle impressioni serali non sembrano più affaticare. Niente, capiremo! Dopo tutto, visiteremo una persona molto corretta che ha cercato e non personaggi così complessi!

 

L'approccio è il terzo.
Retrogusto
Bene, signori, ora, forse, il momento più importante e responsabile. Tempo di pensare e riassunto. Analizza i tuoi sentimenti, trarre conclusioni. Cosa significa ambiguo? Non hai capito qualcosa? Cosa non sono sicuri del prezzo? Gentlemen, non dimenticare: parliamo di BMW! O non sei sicuro di questo? E, beh, grazie a Dio. Anche se, in realtà, non molto chiaro, questo è il tuo kindsa sì, ma non proprio


L'auto è fornita da BMW Russland Trading.
 
Testo: Dmitry Filonov
Foto: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Fonte: Rivista "ruote" [№77 / 2004]