BMW X1 Test Drive dal SUV 2009

Impulso rinvigorente

La BMW X1 aggiornata esternamente è leggermente cambiata. Ma nel riempimento tecnico, e nella configurazione e nell'approccio stesso a opzioni e pacchetti, ce ne sono molti nuovi. Questo è il motivo per cui i bavaresi preferiscono parlare non di Restyling, ma dell'impulso di LCI Life Circle. Una sorta di amplificatore di popolarità.

Cominciamo con cambiamenti visibili. Fortunatamente, non c'è nulla di cui parlare da molto tempo. La plastica non verniciata sviluppata della sorgente X1 si è concentrata sul fatto che questa auto non è solo per l'asfalto. Ma inevitabilmente ha reso uno sguardo più facile. Ora si osservano i canoni All -Terrain e la plastica visivamente rustica è diventata più piccola. Sotto le tendenze della moda, sono stati anche regolati i fari: le sopracciglia delle luci di marcia sono state aggiornate, le lampade di famiglia sono diventate LED. Gli specchi incordati sono apparsi nei corpi degli specchi laterali, ma questo è meglio della serie tardi che mai. Questa decisione è diventata la norma per molto tempo non solo nel segmento premium. Aggiungiamo che sono apparsi quattro nuovi colori e l'attuale presentazione (leggi quella che il produttore vede il più accurato riflettere la natura della macchina) L'arancione sembra molto più efficace del marrone precedente. Sentiti libero, interessante, ma assolutamente non glamour o molto femminile.

Gli aggiornamenti del salone possono anche essere conteggiati sulle dita. O sentiti con le dita. Poiché l'enfasi è sulla qualità dei materiali di finitura, il che è più efficace per percepire tattile. E ha cambiato visivamente la vista dei condotti e dell'unità di controllo della luce. Bene, il display centrale, sebbene sia rimasto integrato nel pannello frontale, è ora realizzato in base a modelli senior. Aggiornato il volante, ma

Ma ora è il momento di parlare del fatto che non è sorprendente. Un caso raro: valutare l'energia di questo impulso è più visiva, non guardando l'auto, ma sul documento. Per cominciare, le opzioni dei motori. X1 LCI ne ha cinque. Due motori diesel della stessa kubatura, ma con vari programmi: 184 e 218 litri. p., entrambi con uno impressionante per una tale massa da una coppia di 380 e 450 nm, rispettivamente. E tre benzina. Se non si prendono il design per due litri junior (è scatenato fino a 18i nelle designazioni, e questa versione non dovrebbe essere tutta una trazione ruota), la storia verrà ripetuta: TwinPower in versioni di XDrive20i e XDrive28i non è di nuovo hardware (nel 1997 cm3), ma programmabile software). Facciamo il primo marchio: quattro motori su cinque vengono realizzati utilizzando la tecnologia a due tarbine. La seconda innovazione: le trasmissioni automatiche più moderne del Breawash di otto rangie sono ora dotate di versioni di benzina e diesel.

La situazione con la configurazione è ancora più interessante. Non è un segreto che la BMW sulle opzioni a volte può essere fissata dal secondo valore dell'auto. A X1 sono state offerte un paio di soluzioni pronte, preservando il tradizionale M-Package. Xline per i sostenitori di uno stile di vita attivo. Qui, le soluzioni di colore sono più inclini ai toni naturali. E Sport Line non è ancora un M-Package, ma anche indirizzata agli amanti di Sports Drive. Contrasto, soluzioni di colore tecnocratico, trame e tonalità più metallizzate.



 

Fonte: Macchine