BMW X1 Test Drive dal SUV 2009

Il nome BMW X1 sembra orgoglioso

In benzina di linea sei per BMW X1 6,8 secondi a centinaia. BMW grande inganno auto ... ti piace solo quando sai che questa è BMW. E se ti siedi al volante con gli occhi bendati, riceverai immediatamente un colpo su un'idea ideale del veicolo.

Sarà inflitto da un martello pesante di delusione. In Baviera, non sanno come attaccare la plastica nella cabina in modo che non ratti dopo ogni fessura nell'asfalto. Questo non è solo così, un franco disprezzo per Mercedes lo mostra. Capisci, dicono: non stiamo arrivando al consumatore qui, il nostro Dio è controllabilità. Gli svantaggi del salone lo sottolineano solo.

Erano così portati via dal passaggio corretto dei turni che la loro creazione fa solo, che sta cercando l'opportunità di girare da qualche parte almeno da qualche parte. Anche se vai sempre dritto. Più precisamente, provi il resto è già tollerante. X1 lancia l'asse posteriore su grandi irregolarità, come un pickup, e ha un foro in un serbatoio del gas delle dimensioni di un nickle, dove il carburante va da dove, senza aspettare la fine della giornata lavorativa. Il dipinto è completato dal micelio dei pulsanti che sono cresciuti attorno alla lavatrice del sistema I-Drive, la cui prospettiva come controlli intelligenti e, soprattutto, per lungo tempo, causano molti dubbi.

Più tenerezza
BMW Auto non è per tutti. Rivela il suo personaggio solo nelle mani di un certo pubblico. Alla BMW devi guidare in modo aggressivo, malvagio, quindi le carenze sono scomparse. Il lato del pannello frontale e il puck i-drive, quando mordi le fili delle auto della città sull'orlo del conflitto. La guida prevede così tanto in autostrada che non c'è secondo per cercare un nuovo CD. Il ruggito della plastica è completamente bloccato dal ruggito del motore e quindi cessa di esistere. Quindi abbastanza rapidamente la reputazione del marchio nella tua coscienza critica viene ripristinata. A meno che l'X1 non richieda uno sterzo nervoso, ma in qualche modo viene eliminato dall'immagine generale.

In generale, tutti gli errori di cui sopra dei tedeschi non si annullano. Volevano fare bavaresi Qashqai, ma dimenticavano di leggere nuovi giornali. Anche i giapponesi hanno rilasciato un mini-crossover con una sospensione dura. Quindi si sono bruciati sulle lamentele dei consumatori e ammorbidiscono le molle durante il restyling. Il pubblico della ragazza. A loro non piace quando l'auto viene colpita sull'asfalto. Hanno bisogno di più tenerezza. E per gli uomini, X1 è troppo piccolo. Ma la BMW con perseveranza degna del premio Shnobel ci offre un pezzo di aggressività nella sua forma più pura. Di conseguenza, la futura Audi Q3, sebbene non abbia ancora lasciato la catena di montaggio, ma ha quasi vinto.

Ci sono più rivoluzioni
Le impressioni del motore a benzina sono le più contraddittorie. Da un lato, questo è un classico. Un'unità atmosferica a sei cilindri atmosferica con una posizione longitudinale: cosa potrebbe essere più tradizionale? In picco, anche il miglior V6, sarà sempre più equilibrato e meno rumoroso. Nessuna vibrazione extra. Ma può essere sentito solo ad alta velocità. Potenza massima di 258 litri. Insieme a. Si ottiene a 6600 giri / min e il reggimento del momento di 310 nm inizia dopo 2600 giri / min. In una crampa la folla della città è molto scomoda. Dobbiamo conservare costantemente la scatola in modalità Sport, che finalmente uccide i resti del comfort. E se credi al computer on -board, mangia 16,5 litri di benzina per cento.


Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
 

Fonte: Magazine 4x4 [luglio /2010]