Test Drive Audi TTS Roadster dal 2008 convertibile

Bellezza e armi

Perché, all'interno dello stesso modello, i produttori fanno tante modifiche? Abbiamo deciso di scoprire questo per esempio dell'Audi TT, prendendo la roadster e la versione sportiva di TTS. I TT usano nel nostro paese una reputazione come un'auto femminile, ma una convertibile, e anche in rosso, specialmente. Pertanto, l'abbiamo trovato un paio adatto e invitato a partecipare al nostro modello di moda modello e attrice natalia ustymenko.
 
Audi TT Roadster.
Nella vita di tutti i giorni, guido il cabriolet. Vero, è solo una piccola citroen c3 pluriel, ma il punto non cambia. Apri la macchina in una soleggiata giornata estiva un'ulteriore fonte di buon umore. Inoltre, considero un convertibile molto pratico. Come mai? Sì, tutto è molto semplice, posso prendere il sole già in arrivo sulla spiaggia!
Naturalmente, il mio livello non è così praticato dal punto di vista della piegatura del tetto, perché il suo top ha bisogno di partire a casa, automaticamente non si piega. Un giorno, mio \u200b\u200bmarito doveva andare urgentemente a fare affari, e ha preso C3 senza un tetto. Sulla strada, trovò una doccia versante e ha guidato sotto vista ambigua da altre macchine. Quindi la piegatura automatica è meravigliosa, è solo un peccato che si sviluppi dove il solito TT ha una seconda fila di posti. Lascia che un piccolo, lascia che l'adulto non abbia nulla da fare lì, ma per il mio piccolo figlio sarebbe caduto giusto. E così il bambino non è da nessuna parte andare. Non sul sedile anteriore è piantato! Ma per cavalcare una ragazza giusto. Lei morirebbe da gioia!
E il salone di TT è stupendo. Qual è l'eccellente qualità di tutti i dettagli, che è una sedia comoda. Inserti rossi sui sedili, una linea elegante, la retroilluminazione dei dispositivi è così accaduto sotto il colore della macchina. Mi è piaciuto il volante con la sezione del fondo duro, comodamente sedersi e uscire dalla macchina, e meglio sentire la RAM. La musica e l'installazione climatica sono intuitive. E da quanto ha inventato cool questi cerchi cromati rotanti dei condotti dell'aria, che possono essere regolati per fornire aria.
Ma il fatto che i tedeschi non si prendero cura dei posti per immagazzinare cose diverse, molto male. Borsa cosmetica da indossare da nessuna parte. La scatola dei guanti non si adatta, anche nelle tasche delicate nelle porte. Solo sulla sedia successiva. E se c'è qualcuno si siede? Sebbene PostToye-Ka. Qui, dietro il sedile puoi spingere. Non un'opzione, ovviamente, cosa fare? Si Io. i vestiti superiori non si mettono da nessuna parte. E telefono cellulare? O al posacenere, o uscire nei titolari della coppa. Ma tutto questo che perdonò TT. Addio al suo appello. È dannatamente buono, soprattutto in questo fiore di ciliegio e senza tetto. Anche se sembra fantastico con l'ebano rialzato. Auto per una signora. Mi sembra che l'uomo sembrerà un po 'illogico.
Certo, sorge la domanda, perché la ragazza 250 forze sotto il cappuccio? La risposta è semplice: le donne vogliono essere fiduciose non meno degli uomini. Fiducioso in te stesso e in macchina. E 3,2 l è perfettamente escluso da qualsiasi situazione. L'auto è sempre pronta per la spaziatura dell'accelerazione. Aiuta e scatola. Di solito non guido rapidamente, ma posso stimare la levigatezza dell'interruttore. In TT, il cambio funziona perfettamente, il mio robot Droogany su C3 e non sognato! Sospensione, parlare, quercia? Non lo so, non mi sembrava così. E sterzare ad altezza. Guarda come il roadster limpido segue nella direzione specificata. Facile e facile. Ho sentito, dicono che i convertibili sono solitamente un corpo meno duro, dalla quale la movimentazione soffre. A proposito di te non direi questo. Nonostante la mancanza di un tetto, capisce con un mezzo clow, immediatamente e prevedibilmente risponde alle mie azioni. Molto obbediente.
 
Mi piacerebbe cavalcare su Audi TT Roadster? Certo che si! Ma in ogni caso, non dovrebbe essere l'unica auto della famiglia, e se hai un figlio, poi cavalca su Roadster, sfortunatamente, non funzionerà. E ancora meglio guidarlo non in Mosca soffocante e sporco, ma da qualche parte sulla costa di uno dei mari meridionali!
 
Audi TTS.
Audi Tts è un eccellente campione tipico calcolo tedesco, gravità e pragmatismo. Tradizionalmente, nella gamma di modelli Audi, le auto con lettera s occupano una posizione intermedia tra le auto civili e le auto sportive Rs. Audi S è solo un passo verso Estreme Eras. Quindi e l'Audi TTS è a metà strada tra la modifica più potente da 3,2 litri del solito TT e il prossimo 350-forte TT Rs, le cui apparenze ci aspettiamo il prossimo anno. Ma la posizione intermedia di TTS in nessun caso significa qualche tipo di incompletezza o non finitezza. Esca auto intera, pensata e ... molto veloce. Velocemente così tanto che potrebbe stare in piedi con la sua sofferenza fratello R8. E nelle condizioni della metropoli, il Prudent TTS è forse anche preferibilmente R8. TTS Checker, muovendosi da un conducente esperto su una scacchiera del traffico urbano, in un batter d'occhio si rivela le donne. I cuochi di Audi conoscono perfettamente la loro attività. I piatti della ricetta sono noti per molto tempo: meno grasso (TTS Lighter TT Roadster 3.2 è quasi il Center), più carne (Motore 2.0 TFSI da S3 forzato a 272 HP, TTS è il TT più potente nella storia), aggiungere pepe (Sobriate su sospensioni da 10 mm e pastiglie dei freni speciali) e come contorte con condimenti taglienti sotto forma di un motore riprogrammato e unità di controllo della trasmissione.
Ricordo, sulla stessa ricetta preparata Audi TT Quattro Sport (vedi Motor, marzo 2006) della generazione precedente, motore turbo completamente sorprendente, sospensione dura, stretching invece dei sedili posteriori e diversi colpi esterni: verniciato in tetto nero e specchi , Kit S-Line e ruote originali. TTS non ha un salone di stretching. Non ha bisogno. Il corpo, realizzato con ASF (Audi Space Frame), che è stato utilizzato solo su modelli A2 e A8 e è diventato più duro del 50%. Ci sono differenze esterne. È più facile identificare il TTS davanti a un reticolo di radiatore singolo con telaio cromato con aste verticali, picchiata su orizzontale (nell'altra TT, al contrario), strisce di LED in fari e un paraurti con ampie prese d'aria. Le custodie degli specchi sono realizzate anche in cromo opaco, la gonna elegante viene picchiata lungo i lati e quattro barili di scarico si attaccano dal paraurti posteriore. Nell'interno dei cambiamenti rispetto al roadster, c'è quasi alcuni emblemi TTS sulla leva della macchina, le soglie e la scala del tachimetro. A proposito, il tachimetro TTS è rappresentato fino a 300 km / h, in contrasto con 280 nella versione aperta. Fetish puro, tutti sanno che la velocità di Serial Audi è limitata alla svolta di 250 km / h. Ma il passo dovrebbe essere, anche se piccolo, insignificante, perché è un ESCA!
È successo che al volante di TTS, ero subito dopo il roadster. La differenza annotata immediatamente non appena il motore è iniziato. Invece del muding yarring della sfollata di Six, un caratteristico crackle secco duro del motore TFSI, cucinato dall'umorismo dei bassi dello scarico. Gli sport! Affitto come parcheggio. L'esperienza e l'alta relazione inversa del trasferimento fanno sì che l'auto spostasse i cretini chiaramente privi di turque da 2 litri del turbomotore, che nella versione TTS si sviluppa fino a 272 CV. Questo motore è arrivato dal modello S3 con alcuni miglioramenti della ECU. Naturalmente, TTS e il sistema di scarico è diverso, il che ha permesso di rimuovere su 7 HP Più di S3. Ma sulle macchine, di solito guidano non al contrario e non al minimo. Quindi la leva di trasmissione in Drive, e vai avanti!
Anche se chiamerei questa modalità non guidare, ma l'economia o le donne. Cosa hai più spesso bisogno di una ragazza dalla macchina? Quindi che era carino! E il nervo eccessivo del turbomotore e la lucentezza della scatola ad esso. Pertanto, il calmo cambio di ingranaggio S-Tronic, un insieme regolare di velocità, la prova delle reazioni del gas sarebbe abbastanza a proposito. Fino a 25003000 rpm sembra che sotto il cappuccio delle forze 120 circa 1,6-litro atmosferico così lentamente e riluttante alla freccia del tachimetro strisciante. A turno sopra 3000 c'è un pick-up notevole. Ma non stavo aspettando la versione S con 272 forze! Dov'è un vero personaggio maschile?
I silenziatori si dissolveranno in risposta ai miei tentativi di nutrire la macchina con una tagliente pressione di gas. Infelice e sono in risposta al kick-down box, non in fretta, si sposta giù dal verso il basso (DSG è difficile da saltare più di una trasmissione verso il basso la frizione è solo due). Sto aspettando che ora tutti i 272 cavalli si precipitano in pieno supporto. Un no, la successiva accelerazione non valeva la pena aspettare rapidamente, ma non per un'auto a 270 forti. Che cos'è? ESCA, e va più lentamente dello stesso Rhodster? E cosa allora è questa sospensione scintillante? Abbastanza beffardo e su di te stesso, e sopra l'auto. Proviamo a passare allo sport. Apparentemente, i progettisti volevano fare particolare attenzione alla modalità della macchina S per diventare il nome TTS e quindi si è rivelato esattamente allo stesso modo. Logica in questo, ovviamente, ho comprato Audi S, quindi, significa che devi guidare nello sport.
TTS come se sostituito. Tutto cadde in posizione. In risposta alla pressatura del pedale dell'acceleratore accelerazione istantanea e rapida. S-Tronic è configurato in modo tale da cadere in più ingranaggi fino ad ora cade molto meno frequentemente, il fatturato è sempre tenuto sopra il segno di 3000 giri / min, nella zona della massima spinta. Inoltre, la scatola si adatta rapidamente alla corsa attiva. È attivamente, con maglie tangibili, fa una fase ridotta sulla frenata, e quando il gas viene scaricato, mantiene la trasmissione tanto quanto necessario. A volte c'era la sensazione che il cervello fosse segretamente, alla nascita, un microchip è stato letto, che non ha dato la sua presenza, e ora, più degli anni, è venuto in vita e cominciò a trasmettere attivamente i segnali di trasmissione TTS. Capire pieno! Se non c'è un simile chip nel tuo cervello, allora puoi dare comandi non DSG, ma le tue mani in modo da sfruttare i petali, fornendo così fulmini. Vedo un piccolo foro nel flusso tra le macchine. Petalo sinistro su se stesso, quasi simultaneamente gas nel pavimento. È necessario restituire rapidamente, il volante a sinistra, il volante è giusto, e mentre leggi tutto questo, Audi è già nelle signore.
E che suona il motore TTS con un'accelerazione intensa! Di solito dicono: Song Voice Motor! Ma non c'è nemmeno una canzone, ma un'intera sinfonia. Le pompe della turbina di presa, l'ingresso riscalda l'aria, ad ogni trasmissione a commutazione del colpo forte dello scarico, e quando il gas viene scaricato, come una vita, singhiozza la valvola di bypass. Non so come il motore RS dovrebbe suonare per superare tale orchestra. Tutto questo non è assolutamente fastidioso per il posto e non è annoiato, solo più piloti e sangue caldo. Questi sono gli attributi naturali e necessari di un'automobile veramente sportiva, che, inoltre, ha una solida base da eccellenti sospensioni e sterzo.
La fondazione implica calcestruzzo, ma la sospensione con gli ammortizzatori Magnetic Ride Stone non chiamerà. Sì, è difficile, ma cosa fornisce una presa! Il disagio non è stato sentito nemmeno con il trasferimento di un interruttore speciale sul tunnel centrale alla posizione sportiva. Audi mantiene un'enorme velocità a turno senza demolizione. Nonostante una soglia molto alta di catena e stabilità, TTS è solo un'auto, e prima o poi la velocità potrebbe essere troppo grande. Segue una piccola demolizione del davanti, e poi scivolando da tutte e quattro le ruote, che è perfettamente controllata dal gas e da un volante trasparente informativo. Se la rotazione è molto fresca, è possibile aiutare il freno a mano, nonostante la trazione integrale, TTS consente facilmente di usarlo. La stabilizzazione dopo la guida avviene abbastanza rigidamente, è necessario essere preparati e a uno sforzo bruscamente crescente sulla RAM.
 
In generale, è successo che TTS si è rivelato essere un'auto unica. Si sente perfettamente come un autostrada in avanti come una freccia, non prestando particolare attenzione ai difetti del rivestimento anche di 200 km / h. E sulla tortuosa strade strette, sostiene i turni di differenzialità e difficoltà sulla sua griglia cromata, come se Dartanyan protegge il cardinale sulla sua spada. Nella città? Nessun problema. Qualsiasi piccola clearance tra le auto può essere utilizzata per il sorpasso, e se le razze sono stanche, poi la leva di S-Tronic in Drive, e ammalarsi in un ritmo a piedi. Penso che TTS non sia perduto e sulla pista da corsa, questo è solo un freno per gli esercizi gravi sembravano deboli, c'è una tendenza a surriscaldare. Invano, tutti gli stessi, gli specialisti Audi hanno cambiato solo i cuscinetti e i dischi hanno lasciato lo standard. Apparentemente, lasciato per Rs.
Ma mentre Rs non è ancora apparso, Audi TTS rimane l'arma più formidabile da tutte le modifiche TT. Richiede un braccio veramente duro e il sangue freddo, ma il proprietario di queste qualità ripagherà la velocità, la svolta e l'obbedienza.
Dmitry Krotov, Natalia Ustyenko

 
 

 

 

Una fonte: Motor Magazine [ottobre 2008]