Test Drive Audi TTS Roadster dal 2008 convertibile

Cinque quatro.

Motore a cinque cilindri, turbocompressore, trazione integrale, base a quattro ruote motrici, bombola e traccia più ampia, ali La più potente Audi TT TT RS è arrivata alla dedizione e al più motorport, e ai suoi eroi e ai suoi amanti.
 
Ti ricordi i gemiti stretti dell'Audi S1, il coltello da inscatolamento della pista di punta del picco, e come i bordi di questa ferita divergevano, rilasciando la cresta di polvere calda?
E il percorso impensabile delle ali, che ha rinunciato ai protettori nel terreno di montagna e lo gettò per il mangime così alto, cosa si calma e sdraiarsi proprio quando le grida del motore a cinque cilindri erano già sciolte tra le rocce echo ? Va bene se ti ricordi costi.
E non ricordo e ti invidio un po ': avevo solo dieci. Bene, se non fossi allora lì, se non sei setuto a YouTube su Walter Reerly, Michelle Moston e il sorgere del picco di Pikes sì, ascolta te stesso. E vedere come il ferro della locomotiva bianca si precipita a terra, tirando fuori le prime centinaia di velocità per 3 secondi dalla sua torbiera viscosa e senti il \u200b\u200bpotere grossolano della macchina di culto.
Era il più alto decollare la Brutal Audi S1 \u200b\u200bdella prima auto a trazione integrale del Campionato mondiale di Rally, che ha abbandonato tutte le limitazioni e ha abbandonato tutte le convenzioni dei regolamenti tecnici per le vittorie a Pikes Peak, dove non importa quello che fai per essere veloce, ma solo la tua velocità è importante sotto le nuvole sull'abisso. Cinque cilindri di fila da Audi Strong Tradition, ma oggi l'ordine è già adeguato. Sembra la sua voce caratteristica.
Non ha un V6 RAW V6 di vimini e nessun grado di banalità cod a quattro persone: questo motore è in linea, quando stanno promuovendo sotto carico. Su Audi S1, ruggì come se Kabana risorto qualcosa con un castello del cappuccio. Nella nuova Audi TT Rs, il TT più potente di tutti i tempi, geme da qualche parte nel vano portaoggetti. Sono diversi sul servizio selvaggio e pulito, ma sono un sangue. Anche una grande ala stazionaria sul coperchio del bagagliaio è apparsa su Audi TT Rs (si può ordinare e il solito retrattile, che non viola la purezza delle superfici TT), e il bordo inferiore del paraurti anteriore ha sviluppato uno splitter d'argento tutto questo Tracce di formaggio tagliente di 600-forti Batmobile Walter Rerla. E su TT Rs, non sono solo uno scenario: uno dei miei allenamenti su Nürburgring è andato a guidare Audi TT, e personalmente potevo assicurarmi che anche un piccolo spoiler standard ti permette di sentirsi tranquillamente nelle tariffe a velocità da 150 a 250 km / h. La Turbomachina 340 forte viene fornita solo con un meccanico a sei velocità nelle opzioni della coupé e una convertibile. La capacità di accelerare in 4,6 secondi a centinaia e per ottenere 280 km / h di velocità massima non significa né disagi, nessun incidente.

L'ala e gli specchi del colore dell'alluminio opaco, così come lo splitter sotto il paraurti anteriore, non consentiranno TT Rs di rimanere inosservato dal pulsante S accende un suono di scarico più energico, più risposte gas acute, più caratteristiche sportive degli ammortizzatori il suono di un sistema acustico nel Cabriolet era l'unico serio svantaggio di TT. Ora tutto è diverso: la convertibile sembrava che la musica diventasse un piacere separato dell'opzione di ammortizzatori di guida magnetica e standard da 18 pollici standard
TT Rs, raccogliendo tanta forza sotto il suo corpo compatto in alluminio, rimase il solito TT a una coupé veloce o un cabrisk per ogni giorno, perfettamente protetto dall'imperfezione delle strade russe e del tempo. La sua trazione a quattro ruote drive ti permetterà di sentire il re anche in inverno, e ESP costringerà i colpi del palazzo. Tuttavia, il sistema di azionamento completo sull'attuale Audi TT consente non solo di sparare da un cumulo di neve e accelerare sulla neve Gijide Aquies. Eravamo convinti che fosse necessaria nel più puro saldatore di trekking di asfalto lucido. La trazione integrale rende una macchina potente e più stabile e più efficiente. Con lui puoi essere più veloce sull'arco e prima per aprire il gas, avendo tutte le briscole del perfetto equilibrio tra auto-rotelle per auto sportive e ottenere l'efficienza di accelerazione dal bonus. Auto sportiva perfetta per ogni giorno?
Se vuoi, sì. Tutte le ruote drive Audi TT sono incredibilmente vicine dalla configurazione: affidabile nella gestione e veloce, emotiva e trattenuta allo stesso tempo. Cantano su voci diverse e differiscono di velocità, ma tutti sono ugualmente costretti a pensare alla corsa imminente per lavorare come piacere. New Audi TT Rs è solo il più veloce tra loro. Molto veloce.
 
 

 
 

Una fonte: Macchine