Audi TTS Roadster Test Drive dal 2008.

Andiamo a Gogol, camminiamo con una carta vincente

The Azure Shore, Nice, Monaco, Monte Carlo ... bordi ricchi e belli da indecente. Probabilmente i bordi più convertibili del mondo. Anche nella non stagione, la concentrazione di convertibili per unità di area qui è vicina ai ricchi. Quindi si affrettano avanti e indietro. Cosa hai pensato in Audi, organizzando Presentation PokAtishki sul nuovo TT Roadster? Chi può essere sorpreso qui dal Rodster? Fermare. Questa è la dichiarazione sbagliata della domanda. È lì che devi guidare, dove si trova il cliente più grasso. Roadster TT sul Lazurnaya è il suo tra i suoi.
Mostrati. Le strade e soprattutto lungo gli argini sulla Cote D'Azur vanno lentamente. Non perché è pericoloso correre (e talvolta contagioso: dopo aver guidato lungo il bel terrapieno, diciamo, su Ferrari Enzo, puoi prendere un maiale), è semplicemente consuetudine non guidare, ma camminare. Mostrati nella tua splendida piazza e guarda il tuo genere. Una specie di lungomare dell'auto.
 
Quindi stiamo camminando sul nuovo TT Roadster. E in modo da prestare maggiore attenzione a noi e altro ancora, di tanto in tanto indulgiamo con un tetto morbido. Lo mettiamo in piedi, lo disporremo ... tutto è fatto da un pulsante tra i sedili, puoi essere sostituito manualmente qui. (Noto che la versione di budget di TT Roadster è regolarmente dotata di un controllo manuale con una leva e che automatico può essere messo facoltativamente, in Europa costa 1015. Ma questo non è il nostro caso. Per una prova per la macchina Azure, loro sono caricati per intero. Anche per il rublo ...) Il pulsante, tuttavia, è sempre necessario, mentre il tetto si muove/clicca, tieni premuto la stampa, ma il dito non ha tempo: l'intero processo in una direzione prende Circa 12 secondi, quindi i tetti agili non mi hanno mai incontrato prima. Voglio anche che sia più lento, quelle ragazze probabilmente non sono riuscite a tracciare il processo ...
 
Questo tetto non solo non richiede manodopera manuale, ma si ferma anche a lavorare con esso. Stiamo andando in un flusso generale con una velocità ufficiale di 50 km/h e aperti con calma per l'aspetto invidioso e la chiusura da quelli maliziosi, questa è esattamente la velocità a cui puoi giocare con il tetto.
Abbiamo raggiunto il nostro: ci prendono attenzione. E sul tetto e sulla nuova classe stessa. Sia sul bel terrapieno, sia sul famoso casinò a Monte Carlo, sia il altrettanto famoso Museo oceanografico di Coustea. Tutti, ovviamente, capiscono che ci stiamo mostrando, ma vengono in queste terre. C'è il papà che saluta una racchetta da tennis sul ponte superiore dello yacht, puntando la palla nell'illuminatore del taglio (immagina questo yacht?), Non si mette in mostra? È uno yacht, siamo parenti. Siamo qui tra i nostri. (E a proposito, non è mai entrato nel portole mentre ci trovavamo sull'argine. Uno è a nostro favore.)
Ok, si sono mostrati e abbastanza. Non chiameremo nel casinò, altrimenti non saranno patchos in una famiglia del genere e con tasche vuote. Sarebbe necessario correre sulle montagne, ruotare attraverso i serpensi e ripagare l'autobahn.
Un tetto in tessuto morbido con un grande finestrino posteriore incorporato sulla nuova Audi TT Roadster è offerto in due versioni di colore nero e grigio scuro. Piegando la forma di Z, viene pulito in un compartimento poco profondo tra la partizione del corpo e il coperchio del bagagliaio. La sezione anteriore del tetto quando si piega si trova sulla parte superiore, essendo a filo con il corpo; Con un tale schema, la necessità di coprirlo con un coperchio separato. Il tetto automatico, a differenza di un tetto manuale, ha uno speciale involucro interno che nasconde le leve e la spinta del meccanismo di piegatura.
 
... e prendi un berretto da baseball. Andiamo all'autobahn. Acceleriamo bene. E poi diventa scomodo in un'auto aperta. In estate, probabilmente, una brezza mineraria sarebbe molto piacevole, ma ora, purtroppo, non estate, e la brezza non lo è accarezza e tagliando le cime. Tagliare il soffio caldo, sollevare (di nuovo per il pulsante) uno schermo aerodinamico speciale dietro i sedili-sembra essere un po 'migliore, ma ancora congelando. Mettiamo i tappi da baseball. Il mio quasi lacera il vento: un berretto di marca, da Audi, è un peccato da perdere, quindi lo getto, come credevo, un vano guanto tra le spalle dei sedili. (Questo è stato un errore. Il casino si è rivelato essere ... una base di sci - ovviamente, con accesso al bagaglia La copertura è attaccata per loro. È vero, si infileranno nel salone, appesi al tunnel centrale e raffigurano, beh, un bracciolo molto alto, ma il fatto stesso! parenti sportivi compatti e sci ... A proposito, il baseball Il cappello in seguito ha pescato e mi ha restituito alla compagnia. Vielen Dank!) In parte dal vento freddo l'installazione dei sedili nella posizione più bassa risparmia, ma solo il passeggero è conveniente, perché non ha bisogno di guardare la strada ... In generale, determiniamo il metodo di prova ed errore che lo determiniamo senza un tetto, è comodo cavalcare a velocità fino a cento. È piacevole, a proposito, il fatto che anche il forte rumore del vento non interferisca con l'ascolto della musica: il focus del suono degli altoparlanti sulle orecchie del pubblico è magnifico; Il suono non si spegne.
 
Bene, tutto, bloccato. Sollevare il tetto (naturalmente, riducendo la velocità ai cinquanta), scongelarsi. Che bello e confortevole, caldo e tranquillo in un salone chiuso. C'è già velocità, vento, freddo e fruscio di pneumatici non svolgono un ruolo: siamo in casa. Sopra le nostre teste, un sandwich così solido, nel riempimento del quale ci sono rumore e strati di isolamento termico: teoricamente lo sapevamo, ma ora ci sentiamo in pratica. Orecchie e top.
 
Guidare in alto. Leggi e probabilmente pensi: cosa c'è solo sul tetto, hai una concentrazione? E dov'è la tecnica, dov'è l'unità? Ho scuse. In primo luogo, il tetto in questo caso è un elemento che determina sia il tipo che l'ideologia dell'auto. È archiviata qui. In secondo luogo, la tecnologia e l'unità sono già state sufficientemente dettagliate. Abbiamo arrotolato la coupé TT e su un test di presentazione nelle Alpi (n. 8, 2006) e sul bagno turco, con Porsche Cayman S, un test drive a Mosca (n. 11, 2006). La coupé e la tecnica di classe sono estremamente vicini tra loro. Le differenze sono che il Roadster è più difficile, poiché il corpo aperto richiede una potente amplificazione aggiuntiva, ha aerodinamica e accelerazione peggio (ma solo un po ', per decimi), il tronco è più piccolo (il tetto richiede un luogo), due, due E non due+due, due e non due+due ... e secondo me sono completamente indistinguibili dalla spinta. Auto compatta, forte, stretta, veloce e elegante. In questa e sulla Cote D'Azur, non è un peccato apparire.

Testo Sergey sorokin Photo Audi Ag

Audi tt Roadster
 
Benzina 2.0 TFSI benzina 3.2 V6
Volume di lavoro (metro cubico) 1984 3189
Potenza (L.S. a RPM) 200 a 5100-6000 250 a 6300
Moment (NM a RPM) 280 a 1800-5000 320 a 2500-3000
L'unità anteriore è piena
Cambio meccanico a 6 marce (S-Tronic a 6 marce*)
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4178/1842/1358
Massa dotata (kg) 1295 (1315*) 1470 (1490*)
Velocità massima (km/h) 237 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 6.7 (6.5*) 6.1 (5.9*)
Consumo di carburante, media
(l/100 km) 7.8 10.4 (9.5*)
Prezzo in Mosca $ 61 765 $ 74 436
(*)-Dati per auto con S-Tronic.

 
   
 

Fonte: "Autopilota"