Test Drive Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Nella gravità zero

Avendo creato il concetto di AL2 nel 1997, Audi AG ha accennato al mondo, che si basa su un modello compatto con un corpo in alluminio. Ci sono voluti due anni e circa 200 milioni di dollari per attuare i piani. E ora la piccola Audi A2 di un design straordinario sta cercando i suoi proprietari.
 
Uno dei compiti più importanti che affrontano i produttori di auto è ridurre il peso delle macchine fabbricate. Il sollievo del design promette notevoli benefici. Prima di tutto, il che è più rilevante per le auto Compact City è il consumo di carburante.
 
Come raggiungere il desiderato? È possibile utilizzare materiali non tradizionali, ad esempio alluminio. Gli esperti di Audi AG erano decisivi rispetto agli sviluppatori di molte altre società. Non hanno catturato grammi (o, nella migliore delle ipotesi, chilogrammi) usando parti fatte di metallo alato. Il modello A2 è stato costruito con un corpo in alluminio al cento per cento e quindi ha facilitato la macchina per 100-150 kg rispetto agli analoghi di acciaio. Giudice per te stesso, Audi A2 pesa 895 kg e il suo concorrente più vicino alla Classe A Mercedes-Benz in una configurazione comparabile è 1020.
 
Secondo una delle regole dell'industria automobilistica, ridurre il peso della macchina per 100 kg porta a risparmiare 600 g di carburante oltre 100 km di percorso. Parleremo più tardi del modesto appetito A2, ma per ora noteremo che gli esperimenti con corpi di alluminio sono iniziati in non -kassim (dove viene prodotto A2) nel 1913. Ha raggiunto la produzione di produzione solo nel 1994, quando il rispettabile A8 è stato messo sul trasportatore. Ma una cosa è un'auto per gli eletti, l'altra è enorme.
 
Cos'è Audi A2? Abbandoniamo i francobolli di berlina, stazione wagon o microven. Lascia che la A2 non banale sia solo un'auto compatta. Secondo gli sviluppatori, i concetti di leggerezza e solidità sembrano essere contraddittori nel suo aspetto. Come conferma di ciò, indicano un tetto inclinato, un finestrino curvo complicato e un corpo a pannello piatto con spalle alte, che sembra davvero molto solido.
 
Il progressivo design A2 conferma il desiderio di Audi di stabilire nuovi standard estetici e parla della natura originale della macchina. Guardando la novità, in qualche modo non puoi nemmeno respirare. Anche quelli che non sono troppo emotivi, senza esitazione lo stato di originalità A2.
 
Non sorprende che la nostra Audi fosse costantemente sotto il fuoco di curiosi sguardi. L'attività spia usando un'auto così accattivante è strettamente controindicata. Ma per placare la vanità A2 presente nella maggior parte delle persone, A2 è l'ideale.
 
La piccola Audi è sorprendente per il volto di un colore d'argento. Inoltre, l'essenza in alluminio della macchina è in questo modo.
 
Il corpo A2 è una cornice in metallo a luce spaziale chiamata ASF (Audi Space Frame). Ogni elemento del telaio con pannelli piatti trasporta un certo carico. L'attracco di tutte le parti viene effettuata utilizzando la saldatura (in un gas inerte) e rivetti - approssimativamente allo stesso modo. Di conseguenza, il bozzolo in alluminio non è solo leggero, ma anche estremamente resistente. In termini di rigidità, è più volte superiore alla progettazione di corpi ordinari - acciaio.
 
A causa dell'aumento della rigidità, la sicurezza A2 è aumentata in modo significativo. In una collisione, la parte anteriore del corpo assorbe la quota del leone dell'energia dell'impatto, che si dissolve nella struttura cellulare della cellula che protegge i passeggeri.
 
Con le sue dimensioni modeste, l'Audi A2 riesce a essere abbastanza spaziosa per quattro passeggeri. A2 è una di quelle rare auto compatte in cui i passeggeri posteriori sono dotati di un luogo pieno per le gambe. Grazie al doppio fondo, il livello del pavimento nella seconda fila di sedili è inferiore alla parte anteriore.
 
A prima vista, il tronco dopo una serie di metamorfosi da un piccolo baulchik diventa un contenitore capiente. Questo è quando i sedili posteriori vengono completamente rimossi dalla circolazione. Ma possono essere piegati e senza toglierli dalla cabina: le spalle sono solo appoggiate all'indietro o, in due dosi, sono strettamente applicate alle sedie anteriori. Nel bagagliaio, il pavimento è anche a due padiglioni. Al livello superiore ci sono uno scompartimento con uno scatto di riserva e un compartimento in cui viene archiviato un insieme di strumenti.
 
L'Audi A2 interna è la personificazione della razionalità e della qualità. L'auto sembra così ordinatamente e ordinatamente che vuoi appendere le gambe spazza via all'ingresso!.
 
La combinazione originale di materiali di finitura e l'assenza di arredamento eccessivo danno alla cabina un aspetto unico e elementi di alluminio discreti supportano il leitmotif dell'intera struttura.
 
Le sedie qui in tedesco sono dure, ma molto comode. Nei sedili della seconda fila, l'inclinazione della parte posteriore cambia. Entrambi i sedili anteriori sono dotati di un'eccellente regolazione che ti consente di sollevarli senza alzarti.
 
Il nostro A2 è dotato di un motore a benzina a quattro cilindri da 75 cavalli con un volume di 1,4 litri (c'è una serie di una macchina con turbodiesel a tre cilindri di potenza simile). Questo non vuol dire che la piccola Audi in viaggio sia abbastanza vigorosa per placare le vere donazioni, ma per gli utenti ordinari le sue caratteristiche di trazione-dinamica sembreranno abbastanza decenti. L'auto accelera a 100 km/h in 12 secondi e sviluppa una velocità massima di 173 km/h (il raggiungimento della Classe A Mercedes-Benz con un motore da 1,4 litri è in qualche modo più modesto). Allo stesso tempo, non dimenticare l'economia di A2, che ogni cento chilometri spende in media solo 6 litri di benzina, quasi un litro in meno del concorrente più vicino. Eccolo, il vantaggio di un corpo in alluminio leggero!
 
Il basso consumo di carburante è associato non solo con Audi A2 leggero. Una forma a forma di goccia chiaramente espressa, spinta dalla natura stessa come campione di resistenza minima al flusso d'aria, ha fornito A2 coefficiente di resistenza aerodinamica insolitamente bassa -0,28. Anche molte più auto tozze non possono vantarsi di questo significato. Inoltre, una buona semplificazione determina un basso livello di rumore. Il vento in arrivo, per così dire, lecca la macchina in movimento e non ha nulla da raggiungere. E i canti del motore sono bloccati in un potente isolamento sonoro.
 
A2 - Executive Small. Tira attentamente le prime quattro marce, solo leggermente testarda in quei momenti in cui gli mancano le rivoluzioni. La stabilità dell'accelerazione è fornita dal sistema anti -boom ASR.
 
Quando è necessario assegnare l'auto, è possibile premere in sicurezza sul pedale centrale. Almeno in una curva, anche su una strada bagnata, freni a presa, addominali sensibili e una camella zelante delle forze del freno EBV fermeranno l'auto con la massima efficienza.
 
Nell'ambiente urbano nativo, A2 affascina ad alta manovrabilità. Scrivere il pretzel, manovrare nel caos di trasporto delle strade centrali, grazie al volante e un leggero raggio del turno, non è difficile. Ma la panoramica della cabina è lontana dall'ideale: la parte anteriore è limitata da ampi rastrelli del corpo e la parte posteriore, e quindi piuttosto stretta, scompare completamente in caso di maltempo, quando parte del vetro sotto lo spoiler è coperta da uno strato denso di sporcizia. Resta da fare affidamento su specchi esterni, poiché portano regolarmente il loro servizio.
 
Le caratteristiche specifiche dell'Audi A2 includono il pedale della frizione con una grande corsa libera. Solo la manipolazione della filigrana evita la luce di un'auto durante la commutazione. Ma la magnifica manipolazione diventa un regalo davvero prezioso per sedersi al volante. A2 mantiene la strada come la madre di un bambino. Nonostante l'altezza relativamente grande, l'Audi passa ad alta velocità con una scarsa deviazione dalla verticale e le sue ruote anteriori, allo stesso tempo, come il radar, forniscono al driver informazioni operative.
 
La stabilità del corso è in gran parte determinata dalla rigidità di una sospensione a corto. Il retro della rigidità è l'ostilità della sospensione ai dossi e alle buche. A volte si tratta di guasto: il fenomeno di un spiacevole, ma eliminato usando il pacchetto russo così chiamato (i cui elementi di sospensione elastici sono sviluppati tenendo conto dello stato della National Road Network).
 
Alcuni passanti, durante le nostre fermate, erano interessati al costo di A2 e, avendo imparato che si tratta di 20 mila dollari, esclamati nella sorpresa: tutto?! O spessori sono stati aggiunti nella nostra zona o A2 fa un'impressione così forte. Siamo propensi alla seconda opzione. L'auto sembra davvero sorprendente.
 
Per il dessert menzioniamo un'altra dannata innovazione attraente. Laddove le altre auto si trovano di solito nella griglia del radiatore, una serranda laccata si trova su A2. Dietro di esso ci sono scollature per olio e lavare il liquido per il parabrezza, nonché una sonda di petrolio. Il diritto di aprire (più precisamente, rimuovere completamente) il cofano è concesso ai dipendenti di un servizio specializzato. Nonché lavori di riparazione e restauro dopo l'incidente. Dopotutto, l'alluminio A2 richiede metodi di riparazione non tradizionali.
 
Audi A2, con tutti i suoi pro e contro, in generale, ovviamente, porta una carica positiva. Questa macchina è come qualche altra vita. È percepito come una mostra del Museum of Contemporary Art. Tuttavia, A2 non è un argomento per la contemplazione, ma un veicolo molto conveniente, economico e abbastanza potente.
 
Caratteristiche tecniche Audi A2
 
Il corpo è alluminio., Sullo spazio. Frame, 5 porte
Numero di luoghi, persone. - cinque
Messa equipaggiata, KG - 895
Messa piena, KG - 1380
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 3826/1673/1553
Base, mm - 2405
Velocità massima, km/h - 173
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 12
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 8.2
- Country Cycle - 4.7
- Ciclo misto - 6
Capacità del serbatoio del carburante, L - 34
Motore:
- Tipo - 4 -cilindri., Riga., Gasolina.
- Volume di lavoro, CM3 - 1390
- Potenza, L.S. a min -1 - 75/5000
- Coppia, NM a min -1 - 126/3800
- Sistema di alimentazione - Iniezione a più punti
Trasmissione - Fur., 5 -t., Per. unità di azionamento
Dimensione del pneumatico - 175/60R15
Sospensione delle ruote:
- Front - Tipo McPhereson
- POSTERIORE - Cross. Balka, subcriminale. Leve longitudinali
Freni: con addominali
- Front - disco
- posteriore - tamburo
Lo sterzo è un rack per ingranaggi, con un aumento.
Prezzo, $ - 20.000
 
Testo: Igor Kuznetsov
 

Una fonte: Ruota 5 caricatore [02/2001]