Test Drive Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Piccola bobina ma preziosa

Incontra Audi A2
Concorda sul fatto che un'auto che può distinguersi nel flusso stradale con il suo aspetto espressivo brillante, ti incontrerai di rado. Inoltre, in Russia, dove un automobilista di massa non è viziato da tipi di designer e dalla fine dei sei centesimi dei sogni della maggior parte dei ricchi proprietari di auto. Tuttavia, alcune delle delizie automobilistiche ci raggiungono. Chrysler PT Cruiser, VW New Beetle e, naturalmente, Audi A2 sono richiamati dalle ultime entrate. Sul bambino in alluminio che ha riempito la gamma russa di Audi alla fine dello scorso anno e sarà discusso.
Puoi discutere dell'aspetto di una piccola Audi. Personalmente, ho il suo aspetto aggressivo, se non il malvagio della simpatia non causa simpatia. A differenza del nuovo Beetle vivente, uno sguardo ai cui contorni paffuti è in grado di rallegrarsi, A2 sembra una specie di mostro cybernetico. Anche se, potrebbe essere solo che dovrebbero apparire i mezzi di trasporto del futuro.
Tuttavia, i tratti familiari sono chiaramente rintracciati nel brivido di A2 stravagante esterno: la linea del tetto con fortemente disseminata, come un compartimento, i caratteristici contorni della parte anteriore del corpo, la forma dei fari e il reticolo falso del radiatore. Le caratteristiche generiche sono presenti anche all'interno. Un singolo design Volkswagen della combinazione di dispositivi (quattro quadranti rotondi), un volante paffuto a quattro spitz con anelli di marca, un sistema audio standard tutto è come grande Audi.
Tuttavia, questa somiglianza familiare è esaurita. Tuttavia, creando un deuce futuristico, i designer non potevano negarci il piacere di portare soluzioni originali all'interno. Ad esempio, applicare il principio della simmetria assiale nella progettazione del pannello frontale. La scatola monumentale della console centrale è inscritta nel siluro in modo tale che su entrambi i lati ci siano uguali in forma e dimensioni dello scaffale, come se si tagliasse nel monolite grigio del pannello. Uno di questi è incoronato con una visiera semicircolare della combinazione di dispositivi e un corrimano in genere è montato sull'altro in un'auto passeggeri.
Tuttavia, correre avanti, posso assicurare che questo design sofisticato dovrà fare molto utile il passeggero anteriore. Quando si guida su strade povere, la sospensione non si abbandona al comfort eccessivo: i colpi tremanti e tangibili trasmessi al corpo quando si superano i principali ostacoli, l'ottimismo nelle stime, ammetto, non vengono aggiunti. Oltre all'accumulo spaventoso derivante a velocità superiori a 140 km/h, a quanto pare, la ragione di ciò non ha troppo successo al punto di vista dell'aerodinamica del corpo.
A proposito, sulle caratteristiche dell'aerodinamica. Alla ricerca di un basso coefficiente di circuiti, i progettisti hanno effettivamente sacrificato la visibilità. Guardare attraverso lo specchio del salone interferisce con un ampio spoiler alla quinta porta. E una piccola finestra sotto di essa è immediatamente coperta da uno strato di sporcizia e infine ti priva l'opportunità di capire cosa c'è dietro la poppa. La situazione è un po 'migliore con l'emisfero anteriore. L'unico bidello lascia un impressionante spazio senza pezzi sul parabrezza, formando una solida zona morta in combinazione con una parte anteriore spessa persistente. Di conseguenza, il conducente è costretto a guardare nelle curve nella finestra laterale.
Ma con l'ergonomia del sedile del conducente al bambino A2, tutto è in ordine. Non sarà possibile ottenere un atterraggio conveniente utilizzando tre aggiustamenti meccanici del lavoro. A proposito, ho preferito il minivan, alzando il cuscino del sedile fino alla fine. Fortunatamente, il soffitto alto lo consente. La rotazione della colonna dello sterzo (è regolata qui in due piani) e la configurazione di specchi elettrificati attraverso il joystick in genere Volkswagen completa il processo di adattamento. È interessante notare che gli interruttori del volante A2 sono anche presi in prestito nei cassonetti della compagnia madre. In generale, l'uso di dettagli unificati nell'assemblaggio di automobili di vari dipartimenti della preoccupazione della Volkswagen è abbastanza ordinario. L'economia, come sapete, dovrebbe essere economica
Secondo la ricchezza di opzioni per trasformare il salone, il bambino A2 darà probabilità ad altri universali e minivan. A seconda del volume utile richiesto, i sedili posteriori (due sedie singole) possono essere piegati e premuti sul retro della parte anteriore o persino completamente rimossi dall'auto. Pertanto, il grafico del vano bagagli nei dati del passaporto indica tre diversi valori: 390 L, 1085 litri e 1140 litri. È vero, con il posizionamento di cose pesanti e voluminose come un frigorifero o una lavatrice, possono sorgere problemi: una ruota a ruota di scorta che sostituisce i sigillanti e il compressore europei standard nella configurazione russa di A2 impedirà la scatola. Per mancanza di un posto regolare per il ricambio, i venditori gettano semplicemente la ruota al bagagliaio, sotto il Rallocer, che, poiché è facile da indovinare, non sopporterà il frigorifero. Quindi, quando si trasporta tali carichi, dovrai rompere la testa dove mettere una report.
Tuttavia, nonostante il vano bagagli abbastanza impressionante per una piccola auto, è improbabile che il proprietario di A2 si verifichi al bambino per un serio trasporto di carico. Se non altro, perché una persona che ha deciso di riempire la sua flotta con questa auto non -cheap e non troppo pratica è chiaramente in grado di pagare per i servizi di consegna. E per lanciare un paio di biciclette o persino un passeggino di travaglio di lavoro a misura intera liberati dai sedili posteriori. Ci sarà anche un posto per pacchetti con prodotti.
Nella versione passeggeri, l'A2 è abbastanza in grado di prendere a bordo quattro adulti. Inoltre, quelli seduti da dietro non avranno un disagio: ci sarà abbastanza spazio per le gambe anche ai passeggeri alti. È vero, non puoi chiamare lo spazio sopra la testa in eccesso (distanza del passaporto dai sedili posteriori al tetto di 98,5 cm).
A differenza dell'aspetto luminoso e memorabile del personaggio della slitta, il Deuce non è stupito. Un piccolo motore da 75 cavalli, combinato con una breve trasmissione, consente di iniziare abbastanza rapidamente (secondo il produttore, accelerazione fino a cento impiega 12 secondi). Tuttavia, nella quarta e quinta trasmissione per la guida dinamica non è più sufficiente: devi passare a un passo sottostante.
Non ci sono lamentele per la controllabilità e la stabilità del corso a velocità urbane normali (fino a 100 km/h). Un volante affilato e informativo ti consente di manovrare con sicurezza in un fiume fitto e una sospensione dura non consente alla macchina di cadere negli angoli. Vyzos non consentirà l'elettronica vigile: il Deuce è seriamente dotato di quasi tutti i ben noti sistemi di sicurezza attivi, che al momento giusto strangolano il motore e le ruote dei freni.
Tuttavia, anche l'intero riempimento elettronico, incluso il sistema anti -operatorio, non è in grado di resistere all'indifferenza militante dei bidelli domestici. Non ti consiglio di passare a A2 dalle autostrade eliminate: una macchina a bassa potenza si avvicina all'istante sulla neve. Inoltre, i tentativi di sfondare la casa su profondi gelidi, in cui i vialetti si girano in inverno, il modo sicuro di diventare un gradito cliente del servizio automobilistico.
Valutando le prospettive commerciali di A2 nel mercato russo, i rivenditori non hanno vane illusioni. Non pratroflaped, anche rispetto a un A3 molto più utilitaristico (da $ 18,9 mila), un'auto del valore di $ 21 mila. È improbabile che diventerà popolare. Secondo il direttore dell'Audi Audi Center Mosca Arkady Briskin, due o tre dozzine di queste auto saranno vendute ogni anno nel paese. Come altri stravaganti e non troppo adatti per l'uso delle auto russe di tutti i giorni, il destino del costoso binalco di costosi bigiotteria è destinata, le chiavi a cui il proprietario del grande alluminio A8 si presenterà alla sua ragazza, che non andava d'accordo con Audi Audi TT, diciamo, l'8 marzo.
Andrey Tsybulsky
 

Fonte: Ruota (azienda)