Test Drive Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Il più giovane della famiglia

Corpo in alluminio come piatto di audi marchiato
Pronto per la produzione Audi A2 è stata presentata al pubblico al Motor Show di Frankfurt del 1999. Da allora, in Europa, due modifiche di una macchina con motori dello stesso volume e potenza hanno venduto - 1,4 litri e 75 CV. Uno di questi è un motore a benzina a 16 valvole a quattro cilindri, l'altro è un turbodiesel a tre cilindri con pompe.
La dipendenza dell'azienda Audi a soluzioni tecniche stravaganti è stata a lungo notata. Teste cilindri a cinque valvole, sistemi di regolazione delle fasi di distribuzione del gas, motori diesel con una pompa, la sospensione anteriore più complessa su A4, A6, A8 e, infine, il primo corpo in alluminio A2 completamente alluminio A2 dal 1994. Non tutte le aziende possono presentare una tale vetrina di risultati tecnici.
Ora un nuovo miracolo è il prossimo in linea: l'auto più piccola nel programma Audi è costruita utilizzando la stessa tecnologia del rappresentante A8.
Quanto pesa?
Andiamo da lontano. Circa dieci anni fa, io e il mio amico abbiamo cercato di lanciare un corpo muscovite arrugginito, dal quale assolutamente tutto è stato rimosso al contenitore della spazzatura. Hanno affrontato, ma, ricordo, quasi rotto.
Il primo incontro dell'autore con Audi A2 non ha avuto luogo nell'inverno del 2000, ma nell'autunno del 1999 alla concessionaria di auto di Francoforte. Allo stesso tempo, l'auto stessa non era nemmeno di grande interesse per me, ma il telaio del corpo sdraiato separatamente - il telaio dello spazio Audi (telaio spaziale di Audi). Quanto pesa? La tentazione di scoprirlo era troppo grande. Afferrando con entrambe le mani dal membro della croce nella parte inferiore della porta sul retro, io (a proposito, non Ercole) ... sollevai inaspettatamente il telaio a livello del torace. Blimey! Si scopre che l'alluminio è davvero due volte e mezzo più facile dell'acciaio ...
Secondo i calcoli degli ingegneri dell'azienda, il corpo stesso senza decorazione e interni è più facile del 40% rispetto a un acciaio simile. Ma se prendi l'auto nel suo insieme, il telaio spaziale dei profili di alluminio della sezione alternata e i dettagli esterni in alluminio consentiti di salvare circa 150 kg. Tuttavia, con la massa equipaggiata di benzina Audi A2 895 kg, è improbabile che tu possa chiamarla superbamente. Appena salvato i chilogrammi sono andati a migliorare il comfort e la sicurezza della macchina.
Siamo seduti in alto
A prima vista, A2 A2 è molto inferiore a quanto indicano le caratteristiche tecniche. Tuttavia, avendo dichiarato al posto di guida, capisci immediatamente che questa è solo un'altra visione della visione. Un'auto compatta nelle migliori tradizioni tedesche offre la stanza al guidatore e al passeggero anteriore anche una crescita molto impressionante. Allo stesso tempo, l'intervallo di regolazione in lunghezza e altezza consente di impadronirsi facilmente coloro che sono generalmente a malapena visibili a causa del volante. Inoltre, il volante può essere spostato non solo su e giù, ma anche da o per te stesso.
Nel sedile posteriore Audi A2, ovviamente, non è il comfort in limousine, ma il luogo è ancora notevolmente più grande rispetto ad altri comandi bassi a grandezza naturale. Un pavimento piatto e piuttosto alto determina un atterraggio alto ... e non solo. Siamo già riusciti a dimenticare che puoi salire in macchina senza piegarti o accovacciarti. Il vantaggio che si trova solo nei rari mini-wenes nel nostro paese.
Note sulla strada
Con la visibilità, tutto è sorprendentemente buono e potenti rack anteriori bloccano il settore molto più piccolo di quanto ci si possa aspettare. Dall'abitudine in movimento, non senti le dimensioni dell'auto davanti (l'enorme scaffale del pannello frontale è fuorviante), ma ti abitui. Problemi molto più seri si presentano dopo aver viaggiato lungo la strada sporca. Il vetro della porta posteriore, bloccato in orizzontale, è completamente spruzzato nella parte inferiore ed è estremamente difficile manovrare sul parcheggio. Ma la sua parte superiore in accordo esatto con le leggi dell'aerodinamica rimane pulita: questo divario è quasi sufficiente quando si muove in un flusso di traffico.
Audi A2 non pesa così poco ed era difficile aspettarsi miracoli da un motore da 75 cavalli. Tuttavia, soggettivamente l'auto è molto vivace. Le ragioni sono evidenti: ingranaggi brevi e un motore di trazione, la cui voce assertiva dopo 3000 giri / min domina nel rumore interno. Lo sterzo è di nuovo nelle tradizioni tedesche - molto preciso, ma un po 'stupido nel mezzo. I freni al tempo di eterna slush, ghiaccio e sale, chiamato inverno di Mosca, sono difficili da valutare: le velocità ordinarie non causano problemi. Nella responsabilità - un piccolo sforzo sui pedali, nell'asset - un ABS chiaramente funzionante.
Per quanto riguarda le sospensioni, le impostazioni tedesche di solito non sono ottimali per le strade russe. Nel caso di A2, il caso esacerbato i pneumatici a basso profilo di dimensioni 185/50 R16 (attrezzatura aggiuntiva, secondo lo standard 175/60 \u200b\u200bR15), l'altezza dei laterali è molto piccola. Tuttavia, l'auto accetta accettabilmente con piccole irregolarità e difetti nel rivestimento, non fastidioso nel tremare. Tuttavia, ciò non significa affatto che le possibilità di sospensione sono infinite: le pozzi e le onde corte devono essere prese sul serio.
Di chi è il rivale?
Un intervallo di servizio di 30 mila km (ma almeno una volta ogni due anni) non sorprenderai: questa è la norma per la benzina A2. E la diesel Audi A2 ha un termine di manutenzione in generale una volta ogni 50 mila km! Pertanto, il cofano tradizionale è stato abbandonato qui. Tirando la maniglia tradizionale, non aprirai il cofano, ma solo il portello di servizio - attraverso di essa riempierà il fluido di lavaggio, controlla il livello dell'olio nel motore e, se necessario, aggiungi. Ciò che sostituisce il cofano è fissato con le serrature a molla senza loop, quindi non è facile aprire il coperchio. Tuttavia, in Europa, è probabile che il proprietario di Audi A2 non lo faccia.
Nel bagagliaio, invece di una ruota integrale di ricambio: un dock, una lattina a spruzzo con un sigillante e un compressore. La foratura della ruota è ora considerata un'emergenza.
Cos'è questa macchina? Se vuoi, il secondo rappresentante del lusso compatto dopo una Mercedes una classe. Con un leggermente più grande, l'Audi è più spaziosa lungo la cabina, più facile, più dinamica (con un motore a volume uguale), più economico (con qualsiasi motore) e, francamente, più interessante per un conducente attivo.
L'aspetto elegante della più giovane della famiglia Audi suggerisce che coloro che hanno già una grande auto di questo marchio nel garage possono diventare i suoi acquirenti. Apparentemente, questo determina il prezzo di 23 mila dollari. Inoltre, un certo numero di attributi di classe sono già inclusi nell'esecuzione standard: ABS, sistema di stabilizzazione e un sistema anti -boom, quattro airbag, finestre elettriche anteriori sono inclusi nel prezzo del macchina. Per un supplemento, puoi ordinare tutto il resto: dalle finiture in pelle con inserti in alluminio e un lussuoso sistema audio ai cuscini laterali per la testa.

+ Alta qualità di assemblaggio e colorazione, buone qualità dinamiche, economia, interni spaziosi, grandi intervalli di servizio.

- Prezzo elevato, sospensioni dura, piccole strade, visibilità limitata nel tempo grezzo.

Dati comuni:
Il numero di luoghi è 5; Massa equipaggiata - 895 kg; Peso completo - 1380 kg; velocità massima - 173 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 12,0 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 4.7; 8,2 L/100 km; fornitura di carburante - 34 litri; Il carburante è a benzina malsana AI -95. Dimensioni, mm: lunghezza - 3826; larghezza - 1673; altezza - 1553; base - 2405; La pista davanti/posteriore - 1462/1427; Autorizzazione stradale - 139; Volume del tronco - 390/1440 L; Il raggio di rotazione è di 5,2 m. Il motore: in ordine, a quattro cilindri, situato in parte anteriore trasversale; volume di lavoro - 1390 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 76.5x75,6 mm; Grado di compressione - 10,5; Potenza - 55 kW/75 litri. Insieme a. a 5000 giri / min; La coppia massima è di 126 n.m a 3800 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3.45; II - 2.1; III - 1.39; IV - 1.03; V - 0,81; h. X. - 3.18; Il programma principale è 3.88. Sospensione: davanti - un tipo indipendente di McEsson, da dietro - su leve longitudinali associate allo stabilizzatore di stabilità trasversale con un raggio trasversale elastico. Freni: con addominali, davanti - disco, dietro - tamburo. Lo sterzo: Rheck con un amplificatore elettro -idraulico. Dimensione del pneumatico: 175/60R15.
Testo / Anatoly Fomin
Foto / Vladimir Trusov

 

Fonte: La rivista "Guida"