Audi A1 Sportback Test Drive dal 2010

Senza complessi

Test a lungo termine Audi A1: cosa costerà il contenuto dell'Audi più piccola.

Audi A1 Wrestler con un complesso di una piccola auto. Al volante di questo mini premium, sia uno studente che uno zio solido con gli occhiali sembrano ugualmente buoni. Non ci sono dimensioni premium, ma ci sono quattro anelli sulla griglia del radiatore. E in un mese di conoscenza, non avevo quasi motivo di rimpiangere la nostra unione.

Per duemila chilometri di comunicazione con Audi A1, siamo diventati una coppia allagata. In gran parte perché in questa macchina non mi mancava assolutamente la dinamica. Sembrerebbe che non un indicatore così eccezionale di 122 forze rimosse da un ingegnere turbo da 1,4 -fratelli. Ma sono implementati semplicemente fantastici, non da ultimo grazie agli sforzi del robot DSG. Ottimo per la vita ordinaria, ovviamente, e non per le corse.

Sì, i Mini Cooper S e Alfa Romeo Mito QV saranno più veloci, ma queste sono già versioni riscaldate. Inoltre, sono molto più nervosi su un rivestimento freddo o scivoloso di una A1 civile: la lampadina di stabilizzazione non lampeggia così spesso e ESP funziona in modo molto intelligente. Audi A1 non sta cercando di trasformare un viaggio quotidiano per lavorare sul palco del Grand Prix Formula 1. È trattenuto. Ma per niente freddo.

Per tutto il mese in cui ho viaggiato in modo dinamico, possiamo dire, deliberatamente non ottimale. Ma il risultato del consumo di carburante non è quasi diverso dai numeri ottenuti nelle prime due settimane di 9,7 litri per 100 chilometri. I potenziali proprietari possono dire che riceveranno le dinamiche di Audi A1 a un prezzo piuttosto sano per le nostre condizioni, che, se lo si desidera, può essere ridotto da un altro e mezzo litri.

Immediatamente dopo aver incontrato A1, ho notato la buona gestione di una piccola berlina. Un mese dopo, non ho cambiato affatto la mia opinione, ma mi sono reso conto che la tassa per tali impostazioni del telaio era troppo alta: la sospensione sembrava ancora molto rigida. La situazione è aggravata quando i passeggeri appaiono sul sedile posteriore: gli ammortizzatori bloccati non vogliono percepire affatto le realtà della strada di Mosca. E, unito alla riduzione ulteriormente del gioco stradale, questo ti fa rallentare.

Un'altra caratteristica che ha mostrato quando la temperatura è ridotta, gli ammortizzatori abbronzano tangibilmente al freddo. Dopo il parcheggio notturno, richiedono un riscaldamento graduale. Fino a questo momento, l'auto è molto acuta nelle reazioni e nelle scuotere. Anche le gomme congelate influiscono.

Il salone si congela abbastanza rapidamente, ma questa è una caratteristica di tutte le piccole auto. Ed è riluttante a riscaldarsi. Sebbene l'Audi batte la qualità degli interni, i tedeschi non potevano insegnare a questa macchina a mantenere il calore al freddo. O non volevo.

Riscaldare il motore TFSI con iniezione diretta (e con esso il salone) nel minimo è ingrato a causa del suo basso trasferimento di calore. Meglio, pulire la neve e aggiungere -ups non -frezing, lentamente toccato sulla strada e crogiolarsi a una piccola mossa. Sfortunatamente, l'Audi A1 non ha il parabrezza riscaldato, c'è solo soffio. Bisogna ammettere che con i nostri inverni il riscaldamento sembra preferibile e riduce la possibilità di ottenere una crepa sul parabrezza dalla differenza di temperatura.

Un'altra qualità importante di qualsiasi auto sul fluido senza dubbio sulle nostre strade sporche. Per duemila chilometri abbiamo acquistato quattro canisti a cinque litri con non -frezing, cioè circa uno per ogni settimana di operazione invernale. Dato il fatto che la lavatrice del faro è stata installata sulla nostra auto e il finestrino posteriore è inquinata all'istante in condizioni climatiche grezze, questo risultato dovrebbe essere riconosciuto come decente.

Ma oltre alle spese per la benzina e il non -libertà del futuro proprietario, altre spese sono in attesa: politiche di Casco e Osago, tasse sui trasporti. Calcoliamo di cosa è fatto il prezzo di Audi A1, ricorda le opzioni principali, consideri i concorrenti e guardiamo al mercato secondario. E, naturalmente, scopriremo quale sarà il primo anno di possesso dell'Audi più piccola in Russia.

Il prezzo iniziale dell'Audi A1 con un motore TFSI da 1,4 e il robot a 7 a 7 -velocità nella configurazione dell'ambizione è di 995.029 rubli. L'attrezzatura è più alta, ma il numero di opzioni offerte è eccezionale e tutto, tradizionalmente per Audi, è molto costoso. Quindi, ad esempio, un pacchetto di decorazione esterno della linea SA costerà 80.991 rubli e un sistema multimediale con navigazione MMI Plus in 142.392 rubli!

La nostra auto non è stata fusa dalle opzioni: Climate Control, Sistema audio da concerto con otto colonne, la possibilità di leggere i file MP3 e l'ingresso Aux, il bracciolo, i sedili in tessuto sportivo (se si desidera la pelle 64 462 rubli), uno sterzo a tre volte Ruota, un sacchetto di bagagli nel bagaglio in salone e vano bagagli e un pacchetto di illuminazione a LED. Un buon set, ma senza fronzoli. Tuttavia, queste opzioni modeste hanno aumentato il prezzo a 1 201 300 rubli.

Nonostante il fatto che al volante di A1 sia persino trovare persone premium in età rispettabile, vale la pena riconoscere che l'unità è orientata principalmente ai giovani, che riesce persino a visitare 20 mila all'anno in città. Prenderemo questa cifra per il chilometraggio annuale medio. L'età è di serie per la maggior parte delle compagnie assicurative di età superiore ai 22 anni e l'esperienza di un guidatore è più di tre anni.

Le spese del proprietario di Audi A1 nel primo anno di attività
Osago Casco Transport Tax di benzina fino a 1
5500 p. 75.000 p. 2440 p. 9000 p. 55 100 p.
Totale: 147 040 p.
Un chilometro di corsa (solo carburante): 2,75 p.
Un chilometro di corsa (tenendo conto di tutte le spese, tra cui Casco): 7,35 p.
Un chilometro di corsa (tenendo conto di tutte le spese, ad eccezione di Casco): 3,64 p.

Per calcolare i costi del carburante, abbiamo preso un valore medio di 9,5 litri per cento chilometri di chilometraggio e il prezzo medio per la 95a benzina a Mosca a 29 rubli per 1 litro.

Non dimenticare che non includiamo nelle spese annuali il costo dei pneumatici invernali e del non -frezing, che, a proposito, consuma A1 con appetito, fornendo deliberatamente acqua a fari e finestre posteriori. Anche secondo stime lorde, tutto ciò aumenterà il costo della proprietà nel primo anno altri trenta rubli, a causa del quale il prezzo per ogni chilometro di corsa salirà a quasi nove rubli.

Audi A1 non è molto tempo fa venduta in Russia, quindi il numero di offerte nel mercato secondario è piccolo. Queste sono principalmente macchine nel 2010, con i bambini mancanti e la stragrande maggioranza con il motore TFSI da 1,4 e un robot. Ma i prezzi, tradizionalmente per i marchi premium, sono riluttanti a cadere. L'acquisto di A1 A1 meno di 830-850 mila rubli non funzionerà. Pertanto, è meglio aspettare almeno un anno o guardare la nuova auto.

La nostra conoscenza con Audi A1 è finita. Purtroppo. Perché se sei già cresciuto prima di non avere un complesso di inutili un'auto di grande, se non sei gravato da una famiglia numerosa, un trasporto di cani e merci, ma per alcuni motivi vuoi rimanere nella struttura del premio, Quindi Audi A1 è, in effetti, l'unica scelta. E la scelta è molto interessante.

A1 ha tutto per soddisfare le richieste di un cittadino di risatina. Auto elegante e dinamica, con interni comodi. E presto A1 diventerà ancora più pratico: una versione a 5 porte di Sportback apparirà in vendita, il cui test si sta preparando per la pubblicazione sul motore.



Concorrenti
Mini
Mini è giustamente considerato l'antenato del premio compatto del segmento e, allo stesso tempo, il principale concorrente di Audi A1. Il mercato russo presenta tutte (quattro) modifiche della mini a tre odoor: One, Cooper, Cooper S e John Cooper Works. Audi non può vantarsi di una tale ricchezza di scelta.

Tutti i mini, infatti, sono dotati dello stesso motore da 1,6 litri. Ma se le versioni atmosferiche di questo motore che sviluppano 98 e 120 cavalli sono installate sulla configurazione One e Cooper (da 730 mila rubli), vengono offerte le migliori modifiche con unità turbo. Il concorrente più vicino del test Audi A1 A1 Mini Cooper a 122 cavalli a un prezzo iniziale di 800 mila rubli. La Cooper S di 184 cavalli costerà non meno di 1.075.000 rubli. Tre delle mini modifiche di cui sopra possono essere ordinate con un cambio meccanico e automatico a 6 velocità, un pagamento aggiuntivo per il quale sarà di 74.500 rubli. La versione estrema di JCW (211 forze) costa da 1.365.000 rubli ed è offerta solo con meccanici.

Citroen DS3
La prima Citroen nel nostro mercato, relativa alla linea premium DS. La caratteristica del modello DS3 è un gran numero di opzioni di decorazione esterna e una varietà di colori.

Il DS3 più semplice è dotato di un modesto motore da 1,4 -liner con una capacità di 95 cavalli e meccaniche a 5 velocità. I prezzi partono dal segno di 661 mila rubli. La fase successiva VTI 120 C da 1,6 litri da 120 cavalli atmosferica. Tale DS3 sulla maniglia costa da 744 mila rubli e dotato di una macchina automatica a quattro stadi per 30 mila rubli in più. La modifica più potente di TNR 150 sotto il cofano della versione turbo del motore 1.6, sviluppando 150 cavalli. Questo DS3 è fornito solo nell'impostazione sportiva più alta con un cambio manuale a 6 velocità e costa almeno 827 mila rubli.

Alfa Romeo Mi.to
Il marchio italiano Alfa Romeo del marchio italiano in Russia non è ora, in quanto non ci sono rivenditori a Mosca. Ma i fan possono essere cucinati dall'unico venditore a San Pietroburgo. Il rivenditore nel capitale settentrionale è offerto da Alfa Romeo Mito in una delle seguenti configurazioni: progressione, distinto e quadrofoglio verde. Il MI Il prezzo iniziale è di 765 mila rubli. La modifica dissottuale con lo stesso motore e il cambio costano da 850 mila rubli. Una versione più potente di 135 cavalli del motore e il robot TST aumenterà il prezzo a quasi un milione a 997 mila rubli.

Distinto dalla decorazione interna ed esterna di Alfa Romeo Mi.to nella configurazione QV ha già 170 forze e 250 nm sotto il cofano. Barra inferiore 1 060 000 rubli.

Sfruttamento
Chilometraggio generale dell'auto, KM 19559
Chilometraggio dall'inizio dell'impasto, km 2025
Consumo di carburante, l. 9.7

Caratteristiche tecniche Audi A1
Tipo di motore Gasoline-Turbo R4
Volume di lavoro 1390 cm
Max. Potenza, L.S./RPM 122/5000
Max. momento, NM/RPM 200/1500-4000
Tipo di trazione anteriore
Trasmissione 7-ST. Robot S Tronic
McPherson indipendente dalla sospensione anteriore
Raggio di torsione della sospensione posteriore
Freni disco ventilato davanti e dischi dietro
Dimensions (DHSHHV), MM 3952X1740X1416
Base ruota, MM 2469
Massa equipaggiata, kg 1200
Max. Velocità, km/ora 203
Accelerazione 0-100 km/h, da 8,9
Consumo di carburante (pettine), l/100 km 5,3
Summer of the Bagags Compartment, L 270-920
Volume del serbatoio del carburante, L 45
Dimensione del pneumatico 205/55 R15
Prezzo, rubli 1 201 300
 

Fonte: Motor Magazine [gennaio 2012]