Audi A1 Sportback Test Drive dal 2010

Audi A1: Test lungo. Le prime impressioni

L'elenco dei nostri conigli sperimentali per lunghi test è stato recentemente rifornito con la berlina Audi A1. Perché abbiamo preso A1 dalla gamma Audi? Un elegante screening compatto non è ancora diventato un confuso per le strade delle città russe, inoltre, questa è la nuova auto più conveniente con anelli sulla griglia del radiatore (se puoi persino dire su Audi). In dettaglio sulla stessa A1 può essere letta nel materiale con la presentazione europea dell'anno scorso, ma eravamo più interessati alle condizioni operative reali. In che modo il Terrarium lo prenderà dal traffico di Mosca? In che modo la sospensione si comporterà sulle nostre strade e sul motore TFSI sulla benzina di altissima qualità? Per scoprirlo, abbiamo un paio di mesi in compagnia con Audi A1.


Ci siamo incontrati per la prima volta con Audi A1 un anno fa, alla presentazione europea del nuovo articolo. Ora abbiamo molto più tempo a nostra disposizione per identificare tutte le sfumature del funzionamento di uno

Nella campagna pubblicitaria russa, A1 è chiamata Audi più audace. Un'affermazione forte che probabilmente provoca un sorriso e incomprensibili in alcuni abitanti di aree dormienti che possiedono berline nere A6 o A8 anni shaggy. Ad esempio, come un'auto, le dimensioni della borsa da donna possono avere un tale epiteto. Tuttavia, per l'azienda stessa, il rilascio di A1 è un passo davvero audace. Cosa sono almeno le portapacchi contrastanti, dipinte nel nostro caso in Silver Metallic! Inoperante per il campione Audi della metà degli anni '90.


Le ruote da 16 pollici sono un vantaggio per le nostre strade rotte, ma meno dal punto di vista del design. Forse il 17 sarebbe più organico

Inoltre, è gratificante che i creatori non abbiano seguito il percorso dei principali concorrenti di Mini, gestendo attivamente Retro-MIJ. All'esterno, A1 è accuratamente percepito da un membro della grande famiglia Audi. E porta già le caratteristiche dei modelli futuri. Ad esempio, una griglia del radiatore con angoli superiori falciati sarà simile in una nuova generazione A3 e già ostenta sul naso del crossover Q3. O luci spettacolari nei fari anteriori, sostituendo le solite strisce di LED. Presto diventeranno anche un segno di identificazione di Audi.


Quando si acquistano A1, non mescolare sui fari Bixenon (+ 48 347 rubli). Oltre al bellissimo faro, le luci luminose a diodi compaiono con loro

Un tale mimetismo è diventato un bonus inaspettato, consente a una piccola odora di sentirsi molto più fiduciosi nelle strade della capitale, dove solo una regola è ancora valida: chi è più forte, passerà per primo. Tra i selvaggi degli emblemi di Audi, i fari fritti e un grande reticolo cromatico forniscono un'esistenza relativamente calma anche nel caso di A1. I tedeschi saprebbero quante donne russe avevano salvato i nervi, rendendo A1 simile alla vera Audi

Perché signore? Vale a dire, il sesso equo si trova spesso sulle strade che guidano Audi. In ogni caso, non ho mai incontrato un uomo per tutto il tempo. Forse le donne sono attratte da un aspetto serio? O è solo un desiderio di acquistare un'auto a segmento premium che un amico non ha? Sì, sì, sto accennando a Mini.


La fotografia non trasmette la sensazione all'interno di A1. Di nuovo qualità, qualità e qualità! A differenza della BMW, che può sperimentare il mini marchio, Audi non potrebbe permettersi di rischiare l'immagine guadagnata dei creatori di interni eccellenti. Ci sono pochissime parti unificate con altri modelli della preoccupazione

Per sostenere che sembra più interessante a1 o mini non saremo, questa è una questione di gusti. Ma dove Audi batte gli inglesi sul posto è dentro. Infine! Infine, almeno qualcuno ha fatto un'auto compatta, in cui dentro di te non senti questo totale risparmio su ogni piccola cosa. L'interno A1 in qualità di materiali e dettagli può discutere non solo con A3, ma con i modelli più vecchi A4 e A5! Inoltre, l'isolamento del rumore è molto bene per questo segmento è semplicemente eccellente all'interno.


I dettagli più luminosi sono, ovviamente, deflettori del sistema di ventilazione (è possibile ordinare una delle sette variazioni del loro colore) e sistemi climatici e audio in alluminio rotondo. Ruotandoli, una sensazione di un castello sicuro si presenta sicuramente una mossa eccezionalmente accurata, accompagnata da deliziosi clic e nessun contraccolpo. Classe! Il controllo climatico qui non è separato, ma è necessario in un'auto così piccola? I dispositivi con retroilluminazione bianca-rosso sono spettacolari e ben letti. Comunque, non c'è davvero nulla di cui lamentarsi nel salone A1. Il volante è molto comodo, il vano portaoggetti, sebbene sia piccolo, è bloccato. Non ci sono lamentele sul display da 6,5 \u200b\u200bpollici sul pannello frontale. Lui, inoltre, sta piegando. Vero, manualmente

In generale, mentre guidi A1 ti senti in Audi reale, senza alcun sconto sulle dimensioni. Ma, ovviamente, devi pagare per questo. I soldi. Tanti soldi. Quindi, l'attrazione A1 di base con un motore turbo di 1,2 litri (86 CV) e un checkpoint meccanico costerà almeno 807.800 rubli. Per confrontare la A3 a tre porte con una variazione di 105 cavalli degli stessi 1,2 costi da 898.400 rubli. Mini One con una potenza di 98 cavalli 1.6 è significativamente più economico da 730 mila rubli. È vero, Mini nella base secondo la tradizione del backwood nel mercato russo non ha nemmeno l'aria condizionata (ed è disponibile per un impressionante supplemento di 52 mila!).


Ma i sedili non hanno causato alcuna emozione. Semplice, comodo, ma personalmente non ho abbastanza supporto laterale. Non solo il conducente, ma anche il passeggero anteriore ha una regolazione del supporto lombare e l'altezza della sedia. Il divano posteriore è doppio. Il miracolo non è accaduto, i tre non sono abbastanza spazio lì e chiunque difficilmente riesce a sedersi sui titolari della tazza. Le gambe sono sufficienti, ma a condizione che il passeggero non sia più alto della media

Un'opzione più interessante A1 Attrazione 1.4 TFSI (122 CV). Sono solo trentamila più costosi (836.900 rubli), ma è già dotato di sei, non di meccaniche a cinque velocità. Il concorrente diretto della Mini Cooper (1.6, 122 CV) non è più un acquisto così attraente per 800 mila, l'acquirente riceve nuovamente un minico senza aria condizionata e riscaldamento dei sedili (nell'Audi A1 questo è incluso nell'attrezzatura di base di qualsiasi versione).


Un motore turbo da 1,4 litri piace con una buona trazione e un buon suono (anche se il secondo merito del sistema di scarico). I motori della famiglia FSI/TFSI sono famosi per il loro amore per l'olio motore, ma non abbiamo ancora dovuto aggiungerla (abbiamo preso l'auto con un chilometraggio di 9 mila chilometri). Il cofano è trattenuto da un'enfasi sul gas anche qui che i tedeschi non hanno osato salvare. La batteria viene trasferita al bagagliaio per il miglior sollevamento pesi

L'A1 di 122 cavalli può essere ordinato con un robot S a sette velocità, in questo caso il prezzo aumenterà a 907.900 rubli e, in una performance più ricca, tale A1 tira quasi un milione (991.900 R)! Inoltre, è possibile acquistare tale Audi solo con opzioni aggiuntive per sedili sportivi, un sistema audio, ruote da 16 pollici, un display a colori di grandi dimensioni e il sistema di navigazione aumentano il prezzo a 1.138.247 rubli.

La nostra macchina, dipinta con metallici con rack contrastanti, ha anche fari bixeni, musica con 10 altoparlanti e subwoofer, sensori di luce e pioggia, sensori di parcheggio posteriore, controllo climatico, specchio del salone oscurato automaticamente e tappeti di tessuto ed è già stimato a 1.258.020 motori. Non male! È confortato solo che la mini cooper attrezzata con una macchina automatica non sarà più economica (1.273.400 R) e Audi A3 1.4 TFSI o BMW 116i (116 CV) da 125 cavalli sarà ancora più costoso nella stessa configurazione.

Ma l'Audi A1 vanta una dinamica molto piacevole. Una massa relativamente piccola (1200 kg) e una coppia considerevole (200 N ∙ m, disponibile nell'intervallo di 1500-4000 giri/min) in combinazione con un robot agile gli consentono di accelerare a centinaia in 8,9 secondi e raggiungere 203 km/h. A proposito, si è scoperto abbastanza rapidamente che la modalità operativa S Tronic cambia in gran parte la natura del movimento sull'Audi A1 in un flusso di Mosca fatiscente. Non senza lamentele su una scatola a sette velocità. Tuttavia, mentre non abbiamo viaggiato troppo per parlare in dettaglio di tutte le caratteristiche del comportamento A1 sulle nostre strade. Questo diventerà l'argomento della seguente pubblicazione.

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev

 

Fonte: Auto.mail.ru