ALFA Romeo Mito Test Drive dal 2008 berlina

Alfa Romeo Mito: Ti senti? Calore!

Alfa Romeo è ancora un'auto per gli intenditori reali, non scarsa, e più o meno conveniente e compatto Mito non ha fatto eccezione.
Cult alfa
Alfa Romeo non è una di quelle auto che scelgono analizzando attentamente il mercato, avendo appreso a memoria la discussione sui forum di Internet automobilistica o noioso confrontando le caratteristiche dinamiche dei concorrenti. Per capire il pazzo scintillio agli occhi di un fan di ALFA, si reca solo a qualsiasi modello di un marchio italiano di culto. Dopo mezz'ora, permettendoti di rinfrescarti e calmarti con emozioni inutili, quelli infiniti ti gireranno nella tua testa: ma il prezzo, ma l'affidabilità, ma le strade russe
E solo il gusto del piacere che queste auto danno in moto non potranno più dimenticare.
 
Per la prima volta siamo caduti in tale dipendenza con 147, raggiunto il punto di ebollizione con 159, furono un po 'delusi da Brera e poi l'Alfa introdusse un modello completamente nuovo, la berlina compatta della classe premium, che, essendo decorata con un Logo marchiato con un serpente che mangia, secondo la leggenda, Saracensin, non può che essere sport. Il suo nome è Mito. Milano-Torino, Due città principali nella storia di Alfa Romeo. In questo nome, il passato del marchio leggendario e delle tecnologie moderne United.
Stile italiano
Anche Black Mito brilla con un'entusiasmante tinta rossa. È come una copia ridotta e arrotondata dell'auto sportiva ALFA Romeo 8C, prima di tutto, a causa dello stesso non aggressivo, come se se fosse sorpreso il taglio della fattoria (a differenza degli occhi malvagi del 159 ° o ristretto il 147 °). Più che lusinghiero confronto per Little Alpha! Al primo momento, un tentativo di disegnare una berlina compatta nell'immagine di un'auto sportiva può sembrare imbarazzante, ma una volta sbirciando in queste forme, sarà già difficile strappare gli occhi: una griglia del radiatore a forma di V riconoscibile che ricorda Uno scudo che non tollera una banda di licenza banale nelle vicinanze e le caratteristiche della famiglia dei ruote muscolari di un membro della nobile autoinastia.
 
Nel profilo, il bambino è inaspettatamente allungato, come una corda tesa in anticipo, prima di rispondere con un suono in mani abili e non sembra più piccolo. L'armonia dell'immagine completa il cibo tonico con lanterne rotonde catturate in Chrome. Mito è impossibile confondere con qualsiasi cosa e assumere un modello di qualsiasi altro marchio. Questo non ti permetterà di dimenticare le opinioni e i complimenti entusiasti degli altri.
 
Soglie di alluminio e pedali, i loghi ricamati di rosso sul retro dei sedili sono accarezzati. Elegante porte non a fuoco oscillano su pesanti e ospitabilmente perché attraverso la porta sarà necessario penetrare nel salone e ai passeggeri posteriori: la comodità di modifica a cinque porte italiani frivoli donati a tre porte per l'attrattiva. La parte posteriore, ovviamente, non significa che sia spazioso: due saranno al massimo, e anche allora senza molta gioia.
 
E chi nella loro mente giusta vuole essere un passeggero Alfa Romeo?
A Mito non esiste una copertura così appassionata del conducente da parte della console centrale, come fa il 159, tutto è piatto e persino noioso qui. Ma la natura del vero alfa si fa sentire immediatamente: un magnifico volante a tre punti, rivestito con pelle perforata, i pozzi dei dispositivi, le cui frecce sembrano rigorosamente verso il basso, con un tachimetro di 260 km/h. Uno deve solo girare la chiave, come solo Alfa può fare le frecce! Si allontanano rapidamente per accontentarsi e si sforzano di nuovo al limite e un'immagine animata di un'auto che chiama il prima possibile sulle luci della strada sul display di computer on -board.
E cos'è questa affascinante immediatezza italiana, non hanno considerato necessario unificare le iscrizioni sugli strumenti! Benzina, Acqua davvero, perché tradurre queste melodie e cambiare nella noia come il carburante o disegnare icone prevedibili? I loro significati per qualcuno sono incomprensibili?
Avendo ammirato il telecomando del conducente, dopo aver cercato di non indugiare lo sguardo sulla radio senza volto, prendiamo facilmente il sedile quasi ideale ed esaminiamo altri dettagli interni. L'inserto liscio del colore nella parte superiore del siluro, che ricorda la fibra di carbonio nella consistenza, è molto buono, ma al di sotto della plastica è difficile e piuttosto budget. Ma il salone vanta buono e comodo per la classe.
Ok, la radio e la plastica dovrebbero interessare l'auto su cui sfoggia l'icona di Alfa Romeo? Il suo elemento è il movimento.
Pura emozione
Mito è costruito sulla piattaforma di berlina Fiat Grande Punto, una delle più efficaci, ma con ammortizzatori più rigidi e un rapporto di marcia ridotto del meccanismo di sterzata. Il compatto è disponibile solo con i meccanici e gli piace, perché la trasmissione meccanica alfa è semplicemente creata per ordinare attraverso gli ingranaggi, con piacere avvolgendo il contachilometri. Sembra che le mosse della leva potrebbero essere più brevi e l'adesione è meno a lungo termine e stretta, ma per qualche motivo dopo trenta secondi sembra già che tutto sia così perfetto, così regolato per te che non dovrebbe e non può essere altrimenti. Alpha è facile perdonare qualsiasi capriccio.
L'auto di prova era dotata di un motore modesto e apparentemente da 1,4 litri, ma turbocompresso, con una capacità di 155 CV. Le prime frazioni di secondo all'inizio non danno all'accelerazione prevista le norme ambientali del cambio della rapidità di tutte le macchine moderne. Ma nella zona di 2500 giri / min, c'è una biancheria intima a turbina tangibile e Mito si rompe dalla catena di restrizione, stimolata dalle voci carezzanti con il ringhio del motore.
Ma cos'è! Mito non percepisce affatto le irregolarità della carreggiata, che si tratti di binari del tram o di una fossa quasi invisibile sull'asfalto, e persino rimbalza sull'assolo del motore. L'auto è sorprendente, come se legga solo le intenzioni dell'autista, scrive svolte, come le vola incollate lungo la strada, ma c'è abbastanza attacco di cuore su un'autostrada suburbana decorata con buche e onde.
 
Tuttavia, non è per i funghi andare alla berlina della città sportiva. Pertanto, accendiamo la modalità con una lettera modesta D.
Piccolo Diavolo italiano
Sotto il tunnel centrale c'è un invisibile dai capelli rossi a prima vista con le designazioni N (normale), A (per tutte le stagioni) e D (dinamica). Vale la pena scaricare la leva alla lettera D, mentre inizia la vera vacanza di Alfa.
La modalità cambia tutte le impostazioni dell'acceleratore, le sospensioni, lo sterzo, i sistemi di stabilizzazione, la coppia cresce al massimo paesaggi non importanti di 230 nm che tremolano fuori dalla finestra, le caratteristiche del tessuto stradale, la musica, battendo lungo il retro. Rapimento solo alla trepidazione mediante fusione assoluta con la macchina. Alpha non può essere elogiata semplicemente per aver compreso l'autista in movimento, diventa la sua continuazione fisica. Voglio solo più giri in mezzo, in modo che senza il minimo rotolo entri su una quantità di metri per il secondo entusiasta, discutendo un volante corto e pesante, aggiungendo gas all'uscita e sentendo la risposta delle ruote rotanti . Mito è pronto a tirare da qualsiasi velocità e qualsiasi attrezzatura. Ma dopo un anno, dovrebbe apparire una versione carica di Mito GTA con un motore turbo da 1,8 litri con una capacità di 230 CV
Generazione 3g
Mito è ancora un'auto di nuova generazione, in cui ci piace o meno, oltre alla controllabilità e alla dinamica, il ripieno massimo con elettronica acquisisce un valore. Ecco l'ingresso per USB e supporti esterni, contrassegnati con un flag di Windows familiare e Bluetooth, e tutti possono essere controllati dal volante e il controllo vocale della radio. L'isolamento del rumore è degno, il suono della radio è eccellente. Delle piccole cose piacevoli che si trasformano rapidamente nella necessità, vale la pena notare la retroilluminazione delle porte, coprendo l'uscita dall'auto la sera. MITO non ha dimensioni, i fari vengono immediatamente accesi dalle condizioni di sicurezza nei paesi europei, che diventeranno obbligatori dal 2012.
 
Non puoi dire molto sul tronco e sulla scatola dei guanti, le loro dimensioni sono abbastanza modeste. Anche un gran numero di luoghi per le piccole cose della berlina non può vantarsi: la parola di praticità Alfa Romeo Antony. La visibilità nel parcheggio non è la carta Trump Mito, ma grazie alle dimensioni compatte dell'auto (lunghezza 4063 mm, larghezza 1721 mm), questo non causa problemi, si abitua alle dimensioni della parte posteriore della macchina . Vale la pena stare più attenti con il viso: un paraurti anteriore basso limita la possibilità di usare i bordi durante il parcheggio.
Secondo i dati del passaporto, il consumo di carburante è di 8,5 litri per 100 km nel ciclo della città, ma le letture di computer on -board non sono state ridotte al di sotto di 13 litri.
Nel mercato russo, il problema di Mito potrebbe essere la mancanza di una mitragliatrice, che, a differenza degli automobilisti europei, è spesso scelto dai clienti e in particolare dai clienti. Tuttavia, un anno dopo promettono di iniziare la produzione di berline con una trasmissione robotica con due grinfie.
Il prezzo del piacere
Alfa Romeo è ancora un'auto per gli intenditori reali, non scarsa, e più o meno conveniente e compatto Mito non ha fatto eccezione. Poche persone sono pronte a pagare più di un milione di rubli per berlina. E il prezzo di MITO inizia con i 1.036.282 rubli di base per la versione base con un motore da 1,4 litri e può andare per una barra di 1.200.000 rubli. Oltre al prezzo elevato per ALFA, il Rendevil dovrà essere pagato con una sospensione dura, la tenuta relativa della cabina e un piccolo tronco. Tuttavia, la popolarità di Mini Cooper, con cui tutti si sforzano di confrontare il bambino italiano, non interferisce. Sebbene, forse, non dovrebbero essere messi su una barra: dopo un test drive di entrambi i modelli, ognuno deciderà facilmente cosa scegliere, poiché le auto possiedono, nonostante il posizionamento nella stessa classe di carattere di premium compatto, significativamente diverso.
Coloro che hanno scelto MITO dovranno decidere tra due fritti: energia (da 23.700 euro, o 1.036.282,50 rubli) e spostarsi (24.700 euro, o 1.080.007.50 rubli). La base comprende finestre elettriche, ruote a fusione da 16 pollici, potenza del volante, fino a 7 airbag, tra cui un ginocchio per un driver, un sistema di controllo di stabilità dinamico VDC + Elettronico Q2Elettronico, un computer a bordo, regolazione elettrica e riscaldamento di Gli specchi laterali, la rondella di fendinebbia, i fari, i fari, le lampade. Riscaldando i sedili anteriori, il sensore di alcol. Magnet CD, colorazione di occhiali, rivestimento in pelle di sedili, bixen, riscaldamento del parabrezza, un azionamento elettrico, un controllo automatico della velocità di crociera, mappe sportive, pattica e un sistema audio per il volante e altre opzioni che possono essere disponibili per i topic. Aumentare più significativamente il costo della macchina. Tuttavia, se il cuore sta con l'alfa, il denaro cessa di avere importanza
Svetlana Aleeva
 
 
 

+
Stile ALFA
Emozioni al volante
Salone elegante
Alto livello di sicurezza nel database
-
Sospensione troppo dura
Alto prezzo
Impraticabilità
Mancanza di trasmissione automatica
 
  
Il prezzo dell'auto testata è di 28 020 euro, o 1.232.070 rubli

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Addominali
Sistema anti -boom
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Amplificatore direttivo
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Kit Bluetooth per telefono
Il controllo climatico è a due zone
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Sedile posteriore
Sistema CD-Audio
Computer di bordo
Fendinebbia
Cerchi in lega
Colorare metallico
Fase di xeno
Cuscino al ginocchio
Specifiche
Corpo
Tipo di corpo da berlina
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 270
Massa equipaggiata, kg 1145
Lunghezza, MM 4065
Larghezza, mm 1721
Altezza, mm 1446
Base ruota, MM 2511
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita, turbocompressore e intercooler
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1368
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 72,0 x 84,0
Il grado di compressione è 10,8
Potenza massima, L.S./RPM 155/5500
Coppia massima, NM/RPM 230/3000
Trasmissione
Cambio meccanico 6 velocità
Trazione anteriore
La sospensione anteriore è indipendente, come McPherson, con uno stabilizzatore di rettili
Sospensione posteriore metà dipendente, molla
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Dinamica
Velocità massima, km/h 215
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 8,0
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 8.5
country Cycle 5.3
ciclo misto 6.5
Capacità del serbatoio del carburante, L 45
Carburante Ai-95/98

 

Fonte: Carclub.ru