Test Drive ALFA ROMEO MITO Dal 2008 hatchback

Ritorno alle origini

Le auto Alfa Romeo sono sempre state distinte da design e compattezza luminose e potenti motori in combinazione con un corpo leggero a condizione di un'eccellente dinamica. Bellissimo italiano e ora sembra lussuoso, ma il problema, con l'età che hanno segnato sovrappeso e, di conseguenza, perso nelle dinamiche. Tuttavia, sulla soglia del suo secolo, il marchio leggendario ritorna alle origini. Il Contrativo Premium Compact MITO, che ha reso il meglio della storia del marchio antico e le nuove tecnologie progressiste, a quanto pare, sarà l'auto che i classici fan di Alfa Romeo hanno atteso molti anni.
 
La connessione tra le tradizioni e il giorno di oggi è il nome del modello MITO, che significa Milano-Torino. Il marchio Alpha Romeo è nato a Milano quasi 100 anni fa, e a Torino c'è un moderno trasportatore di fabbrica, da cui stanno andando nuovi hatchback.
 
Ispirato al retrofuturismo di soluzioni stilistiche utilizzate nella competizione del Supercar 8c, gli sviluppatori MITO creati il tuo cervello nel fresco designer impiallacciato ALFA ROMEO. Uno sport compatto ereditato da un capolavoro di collezione rilasciato da edizione limitata di 500 copie, la forma caratteristica del faro del faro e dell'ottica posteriore del LED, le drilling del radiatore, diviso in tre parti e contorni riconoscibili delle finestre laterali, la cui vetratura è fatta senza Cornici delle porte. L'interno è progettato da Alfa Romeo Centro Stile. La configurazione goffrata del cruscotto e dei sedili sportivi è sensualmente espressivo. La posizione relativa dei pedali, dello sterzo e dei sedili garantisce il massimo piacere di guida. Materiali di alta qualità applicati nella decorazione d'interni e un'erratura scrupolosa sul lavoro di parti corrisponde allo stato della macchina.
 
Alfa MiTo equipaggiata con un turbo benzina cilindrata di 155 litri. insieme a. ed una trasmissione manuale a sei marce. Il nuovo propulsore, in cui i recenti progressi hanno trovato ingegneri, ricercatori e ingegneri FPT (Fiat Powertrain Technologies), consente di ottenere la velocità massima di 215 km / h ed accelera a 100 km / h per 8 secondi. Grazie all'attuatore acceleratore elettronico avente alcun collegamento meccanico con il pedale del gas, il motore in qualsiasi modalità sportiva tranquillo o lavori con efficienza del carburante massima, fornendo un basso consumo di carburante. Opzionalmente il massimo correttore di coppia 206 Nm, che è in grado di sviluppare un piccolo motore (1,4 L), un volume di lavoro può essere aumentata a un impressionante 230 Nm. Per fare questo, è sufficiente selezionare la modalità di guida dinamica.
 
MiTo prima Alfa Romeo, dotato di un sistema di complessi proprietà di configurazione di marcia del veicolo D. N. A. (algoritmo del motore, stabilizzazione e sistemi di sterzo). Fino ad ora, simile ai dispositivi utilizzati solo in superpenalties esclusivi o auto da corsa. Oggi Alfa Romeo D. N. A. visualizza il mercato di massa nel segmento compatte, cambiando automaticamente l'idea della possibile attrezzature tecniche ed elettroniche supermini urbano. Le offerte del produttore per selezionare una delle tre modalità di controllo del motore: Normale, Dinamico, All Weather. Normale è stato progettato per le situazioni in cui il conducente vuole rilassarsi al volante, senza mettersi a rischio. Il motore è impostata su un alto impatto interviene sistema di stabilizzazione di muoversi leggermente, e DST (sistema di controllo forza attiva sul volante) impedisce il verificarsi di un pattino. E al fine di godono di guida sportiva, pur mantenendo un elevato livello di sicurezza, si dovrebbe scegliere la modalità dinamica. In questo caso, il sistema elettronico di controllo della trazione VDC e la stabilizzazione sarà quasi passivo, che consente di rendere la guida possibile il gioco d'azzardo. Contemporaneamente, l'operazione passa Q2 sistema elettronico, che funge da differenziale slittamento. Servosterzo diventa poco attivo e sistema di gestione del motore fornisce una risposta tagliente per il pedale del gas e permette l'uso di turbo overboost.
 
Tutti modalità Weather contribuisce al buon funzionamento massima del sistema anti-test e VDC. DST aumenta la sensibilità alla differenza di livello pneumatico frizione (per esempio, in inverno, quando una ruota risulta essere su asfalto, e un altro su ghiaccio) ed efficacemente contrasta le conseguenze negative di tali situazioni. Nella modalità All Weather, il complesso elettronico aiuta a far fronte facilmente con il controllo MITO anche su rivestimenti scivolosi e garantisce il livello limite di sicurezza attiva.
 
accuratezza sport e gioco di lavorazione della macchina in uno stile veramente italiana sono combinati con un alto grado di sottocarro e comfort acustico grazie ad una vasta gamma, applicando lo schema McPherson anteriormente e sospensioni semi-dipendente dal retro, nonché la utilizza di ammortizzatori con molle di rimozione aggiuntive, consentendo di ridurre i rulli rullo nella rotazione.
 
sicurezza passiva è fornita con la costruzione di un corpo di acciai ultra-supersonal, così come sette airbag, cinture di sicurezza con pretensionatori e limitatori di forza e S. A. A. H. R., installati nelle schienali dei sedili anteriori.
 
Per mantenere la temperatura di regime nella cabina Alfa Romeo Mito, a due zone sistema di controllo climatt corrisponde. Il modello è dotato di sistemi audio con sei o otto altoparlanti. Su richiesta, il sistema acustico della BOSE società con una capacità di 690 W può essere installato. Otto altoparlanti più un subwoofer con un amplificatore a quattro canali a 320 W, montato il vano bagagli godrà di godere di tutte le sfumature della musica di qualsiasi stile. La vettura è inoltre dotata di un sistema Blue & Me elettronici complessi con un sistema Microsoft e consentendo, senza togliere le mani dal volante, controllare i dispositivi Bluetooth, lettore MP3, traduttore SMS, navigazione e molte altre funzioni.
 
Sono disponibili sul mercato russo le seguenti opzioni: Cerchi in lega R16, anteriori e fendinebbia posteriori le luci, l'ottica a diodo, Sedili riscaldati, climatizzatore bizona, controllo del volante in pelle, selettore marce pelle, BLAUPNKT CD / sistema di altoparlanti MP3, sette airbag, ABS + Pausa Assist + EBD (distribuzione della forza frenante), ASR (sistema antislittamento), VDC (sistema di controllo della stabilità dinamica) + Q2 elettronico, Alfa Dn un sistema, specchi elettrici e vetri, un pacchetto per climi freddi. La vettura è disponibile in due apparecchiature: ENERGY (da 857 mila 466 rubli) e spostare (da 893 mila 646 rubli).
 
 

Una fonte: Magazine Automobili e prezzi 13 ottobre 2008