Test drive Wilvo V70 sejak 2007

Jawaban diesel

Sedan, hatchback atau station wagon - Di sini semua orang dapat memilih dengan kebutuhan. Tapi di sini bensin atau diesel? Mikhail Vasiliev berpartisipasi dalam jarak tempuh di Volvo Diesel.
Secara historis, mesin diesel - untuk peralatan konstruksi atau area jangka panjang, sedangkan untuk mobil yang nyaman - secara alami, bensin. Dan entah bagaimana mereka tidak ingin dikombinasikan di kepala api di tepi jalan musim dingin di bawah Kamaz dan salon kulit dengan semua jenis penggerak listrik. Dan juga mempermalukan kualitas bahan bakar diesel kami, berbicara tentang yang tidak pernah mereka tertidur.
Di Volvo, tentu saja, mereka tahu semua ini. Oleh karena itu, rute untuk universal diesel secara khusus diletakkan di antara poin -poin Rusia yang ikonik: dari Arkhangelsk ke Arkhangelskoye. Dari Laut Putih Jauh, dan di sepanjang jalan yang rusak - ke elit dekat Moskow. Tujuannya dapat dimengerti: untuk menunjukkan bahwa diesel modern harus berada di pengadilan baik di rangkaian sekuler maupun di Glukhoman. Itu tidak akan berhenti di mana pun dan tidak menyentuh. Mobil - XC90 dan CHS70 dan V70 dengan mesin D5 yang dimodernisasi, dan untuk kontras - satu ranting bensin dari XC90 dan XC70.
Diesel dari Volvo bukanlah hal baru. Perusahaan Swedia mengumpulkan mesin pertama dengan bahan bakar diesel pada tahun 1996, dan mesin saat ini secara resmi dipasok ke Rusia adalah variasi canggihnya. Apa yang baru? Unit kontrol elektronik, turbin dengan geometri yang diubah, teknologi Common Rail. Akibatnya, dari 2,4 liter - 185 hp dan 400 n.m torsi. Indikator yang sangat baik.
Di Rusia, penguji pabrik menguji motor seperti itu selama satu setengah tahun - bahkan sebelum jurnalis. Pilot bahkan mengunjungi Surgut - di sana mesin memperkenalkan beku 33 -derajat yang berduri. Menurut perwakilan, tidak ada masalah dengan peluncuran.
Jumlah mahkota mesin diesel adalah konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, tetapi perlu untuk memajukan penghematan saat membeli mobil. Sebagai aturan, diesel awalnya lebih mahal daripada bensin. Tapi Volvo sebaliknya: rata -rata, station wagon dengan D5 lebih murah daripada analog bensin $ 1.000.
Dimungkinkan untuk mengukur konsumsi rata -rata di jalan raya: tidak ada kru diesel yang melebihi 10,3 L/100 km. Untuk perbandingan: bensin volvo dengan standar 2.5T menghabiskan 17 liter. Momen mendasar yang kita bamu sepenuhnya diperlukan, tanpa mencari merek yang terkenal. Dan karena para kru tidak bergerak di kolom, tetapi masing -masing dalam mode sendiri, pemilihan pompa bensin ternyata cukup besar, tetapi tidak ada yang memiliki masalah dengan mesin. Benar, menguji kebaruan, insinyur Volvo memperhatikan bahwa jauh dari kota -kota besar, kualitas bahan bakar lebih tinggi!
Apakah mesin ini cocok untuk musim dingin? Komponen utama peralatan bahan bakar memiliki pemanas listrik standar berarti bahwa kebutuhan untuk memasang perangkat lagi menghilang. Selain itu, sejajar dengan radiator kompor, pemanas listrik dipasang untuk pemanasan cepat kabin. Sistem diaktifkan pada suhu di bawah +10C dan bekerja sampai mesin menghangat hingga +60C.
Volvo dan bahkan lebih dari model seperti XC90 dan XC70, tidak pernah memiliki mengemudi yang agresif. Di kursi yang nyaman di roda kereta stasiun keluarga, lebih memikirkan nilai -nilai abadi daripada tentang ilmu kutu. Ladang basah, ditutupi dengan lembut dengan kabut, matahari terbenam, fajar, menambahkan catatan dan diesel yang damai. Panah tachometer, tergantung pada tanda sederhana, tidak biasa untuk mesin bensin, tidak terlihat mengubah kesadaran. Dimana harus terburu -buru? Anda duduk dengan aman dan menikmati pemandangan dari jendela.
Mobil-mobil berhasil selesai di Arkhangelsk, dan Bu-Bo-Boo yang percaya diri dan tenang setelah 1.300 km rasa keandalan dan keselamatan. Setidaknya untuk diri saya sendiri, saya tahu jawaban untuk pertanyaan diesel.
Mikhail Vasiliev
 

 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"