Test drive Wilvo V70 sejak 2007

Panggilan - Station Wagon

Apa yang harus dipenuhi oleh mobil yang dapat memuaskan berbagai kebutuhan saat ini? Mengenai ini, berlari di sekitar Volvo baru, Serbei Kanunnikov berpikir.
 
Pigitus tidak akan senang: orang lain tidak menimbulkan banyak minat pada orang lain, meskipun modelnya benar -benar baru. Intinya bukanlah spoiling orang Eropa dengan mobil. Biasanya mereka sangat tertarik pada produk baru, tetapi kereta stasiun keluarga, seperti yang mereka katakan hari ini, tidak terlalu karismatik. Selain itu, Volvo-V70 tetap Volvo. Mobil telah berubah dari wajah dan dari buritan, tetapi sama sekali tidak radikal. Ngomong -ngomong, menurut pendapat saya, stylistics baru sangat menguntungkan dari belakang. Bumper, tutup bagasi, lentera menjadi lebih timbul, dan mobil secara keseluruhan. Tidak buruk! Meskipun untuk station wagon yang besar, Designer Delights bukanlah hal utama. Saya akan berkeliling mobil, membuka kelima pintu.
Ada banyak tempat di Volvo-V70. Sulit membayangkan beban yang akan ramai di sini, tentu saja yang masuk akal, tentu saja. Tidak perlu berbicara tentang berbagai penyesuaian ke kursi depan dan setir: cukup untuk semua orang! Kedua ayah dua meter dan ahli waris. Bagi mereka di kursi belakang, dua bantal pengangkat dibangun -di kursi anak -anak. Besar!
Tidak ada avant -garde di dekorasi interior, seperti Chic yang menarik. Tapi semuanya dilakukan dengan sangat baik dan nyaman. Tombol pencarian dan tikungan (seiring bertambahnya usia, proses ini kadang -kadang mulai mengganggu) tidak membutuhkan segalanya yang Anda harapkan. Kecuali tombol navigasi disembunyikan dengan licik di ujung jarum rajutan kanan setir. Untuk menemukan tombol, terlebih lagi, ingat perintah yang masuk, dan yang mana yang tidak segera berhasil.
Tetapi untuk mengubah salon untuk kenyamanan penumpang atau penempatan kargo yang rasional dan aman mudah dan sederhana. Station wagon lebih penting daripada hal -hal lain.
Jalanmu sendiri
Saya berani mengatakan: Di bawah kondisi pergerakan yang biasa, driver biasa tidak akan segera memahami bahwa Volvo-V70 dari konfigurasi terkaya T6 all-wheel drive. Mesin drive roda depan dalam mode yang masuk akal berperilaku dibandingkan dengan 4x4 tidak kurang dapat diandalkan dan solid setidaknya pada autobahn kecepatan tinggi, setidaknya di jalan -jalan ketat cologne lama, bahkan di jalur provinsi yang sempit.
Tentu saja, mobil keluarga besar tidak terlalu yurok, dan melepasnya, membuat gerakan tajam yang tidak perlu dengan pedal dan roda kemudi, entah bagaimana tidak senonoh. Tetapi perjalanan dengan kecepatan kecepatan yang diizinkan secara diam -diam sebesar 10 km/jam dan bagian belokan yang cukup energik (agar tidak jatuh dari ritme Jerman) adalah kesenangan. Derek tubuh benar -benar kecil, dan roda kemudi bukan belokan paling keren setelah pendek sangat mudah untuk menempatkan eksperimen sedemikian rupa sehingga dalam tikungan untuk tidak berdebat dan tidak larut. Ngomong-ngomong, dengan urutan Volvo-V70, seperti pada sedan S80, kemudi dengan karakteristik variabel akan dipasang, yang dapat diubah oleh pengemudi dalam batas tertentu.
Menyesuaikan kekakuan peredam kejut juga merupakan pilihan. Saya merekomendasikannya kepada mereka yang sering bepergian jarak jauh, termasuk bukan jalan terbaik. Perbedaannya bahkan tidak terlihat. Ngomong -ngomong, dengan mengemudi yang panjang dan menidurkan di sekitar Autarts, kontrol pelayaran adaptif akan berguna. Perangkat akan mempertahankan jarak yang aman ke bagian depan mobil, akan memperingatkan tentang bahaya dan bahkan kehilangan kecepatan. Tetapi tidak pada produsen yang sia -sia selalu mereka menekankan bahwa tanggung jawab elektronik dari otak pengemudi tidak dihapus. Di tengah hujan lebat, prasasti itu tiba -tiba muncul di layar: radar tidak dapat menghargai situasinya! Begitu hujan melemah, sensor mengering dan kembali bekerja.
Dinamika mesin dengan mesin 285-tenaga kuda sedemikian rupa sehingga ada beberapa saingan yang mampu membuat gudang Swedia di Autobahns Jerman. Kedap suara yang sangat baik dan kenyamanan yang agak berat dari salon bersembunyi.
Berita penting untuk penggemar Volvo: versi diesel juga akan diberikan kepada kami. Saya berhasil mencoba ini. Mesin dalam 185 kekuatan memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri pergi dalam aliran autobane yang mapan dan di daerah -daerah di mana tidak ada batasan. Tentu saja, berpegang pada bensin volvo pada akselerasi bahkan dalam mode pedal ke lantai dengan kesulitan. Tetapi mesin dengan mesin diesel terasa lebih ekonomis, dan suara mesin pada akselerasi tidak akan disebut Rollene, melainkan aspirasi Fed.
Besar terlihat dari kejauhan
Volvo-V70 Mobil jarak jauh yang sangat baik. Dia berdiri dengan percaya diri di jalan, secara meyakinkan melambat dan juga mempercepat. Ketahui diri Anda dengan ringan mendukung kemudi dan jangan lupa untuk melihat speedometer. Mesin lampu oranye di Salon Blis Branded Device, pertama kali ditampilkan pada Volvo tahun empat tahun lalu, akan mengingatkan tentang mesin yang jatuh ke zona mati cermin di sebelah kiri atau kanan. Untuk memperingatkan tentang bahaya pengemudi, terutama yang tidak berpengalaman, selain bosan dengan mengemudi yang monoton, sama sekali tidak berbahaya. Mobil keluarga yang sama berarti merasa nyaman, fleksibel, peringatan
Harga untuk Volvo-V70 belum dipanggil. Tapi jelas, mereka tidak akan lebih rendah dari generasi sebelumnya (dari $ 32 700). Tidak murah? Tapi dia berbakat serba guna. Benar -benar station wagon
Kami berlipat ganda dengan empat
Volvo-KHS70 Permanen, SUV atau, dengan cara modern, crossover dapat dibedakan dalam penampilan oleh bumper dan postur. Izin Jalan 210 mm. Ini cukup untuk mengatasi parit, di mana pada Volvo-V70 standar tidak akan menempel. Di jalan raya khusus dengan lereng tanah liat yang curam, saya menilai perangkat kontrol HDC saat turun. Anda harus berhenti, nyalakan gigi pertama di kotak otomatis dan tekan tombol dengan simbol yang jelas. Saya melepaskan rem dan melepas kaki saya dari pedal. Mobil itu percaya diri, sangat lambat turun dari gunung.
Saat menggantung salah satu roda, sistem anti -boom membantu. Kadang -kadang tampaknya Volvo sangat diasuransikan, maka Anda dapat memberikan sedikit gas, dan dengan melepaskan pedal, sekali lagi mempercayakan keturunan mobil. Volvo-XS70 penggerak roda penuh, seperti model V70, akan tersedia di Rusia dengan mesin diesel.
Volvo V70 Station Wagon Dalam arti luas dari konsep ini. Bisakah saya menemukan sesuatu yang lebih universal? Anda semua dapat -Wheel Drive Volvo XC70 dengan peningkatan jarak jalan.
Lahir dengan duet
P210 Volvo-universal pertama, juga dikenal sebagai duet, dimulai hanya pada tahun 1960. Itu dibuat berdasarkan PV 445 van tahun 1953, keturunan klan 444, yang memulai debutnya pada tahun 1944.
Mobil tiga pintu dengan mesin 4,6 liter 60-liter 4-silinder (kemudian 1,8 liter, 75 hp), tahan lama dan murah, dibangun hingga 1969. Baru -baru ini, secara paralel dengan model yang lebih bergengsi, besar dan mahal. Duet menghasilkan hampir 61 ribu.
 

Sumber: Majalah "mengemudi"