Test drive Wilvo V70 sejak 2007

Tenang, hanya tenang

Station Wagon Swedia yang baru adalah gudang bakat yang nyata. Dan lapang, dan nyaman, dan aman. Sayangnya, medali tidak memberikan mobil untuk inisiatif damai.
 



Flash di sebelah kanan, flash di sebelah kiri
Kesan terkaya dari semua tahun sekolah yang indah bagi saya adalah pelajaran NVP. Militer berteriak: sekejap di sebelah kiri! Dan kita menyelamatkan hidup kita dengan seluruh kelas, pada detik yang sama kita membajak tikar di sisi berlawanan dari ledakan nuklir dari yang bisa dibayangkan oleh guru.
 

Volvo-V70 juga mencoba yang terbaik untuk membantu saya bertahan hidup, kecuali tidak dalam perang, tetapi di jalan. Satu sistem Blis memperingatkan tentang penampilan mobil di daerah mati sangat berharga. Selain itu, baik dalam pengertian langsung dan figuratif. Idenya tentu bagus, tetapi realisasi
 

Lampu oranye terang di rak depan di jalan -jalan Moskow terus -menerus terbakar. Sangat kuat dan membuat Anda menoleh lebih dari biasanya dalam upaya menemukan musuh tersembunyi. Dan mobilnya, ternyata, berada di belakang lima meter dan tidak mencegah saya mengubah saya. Akibatnya, jika saya tidak mematikan malaikat wali ini dan mengikuti nasihatnya, saya bisa membangun kembali di strip lain hanya di malam hari, ketika praktis tidak ada mobil lain di sekitarnya.
 

Apakah Anda pikir hanya ada satu asisten seperti itu di station wagon Swedia? Tidak! Segera setelah mobil memutuskan bahwa saya membuat manuver yang tajam atau sangat cepat mendekati mengemudi di depan, kaca depan diterangi oleh flash merah dan cummer dihidupkan, membuat suara yang sangat mirip dengan program bidang keajaiban keajaiban , jika mereka tidak menebak surat itu. Tidak mengharapkan trik seperti itu, dengan ketakutan, saya hampir memecahkan pedal rem. Berkat para desainer, prediktor tabrakan garis depan juga dapat dibungkam dengan satu tombol.
 

Dan saya tidak menyarankan Anda untuk menggunakan kontrol pelayaran aktif. Pengembangnya tidak tahu sama sekali di jalan -jalan Rusia, sebuah hambatan di depan Anda dapat muncul secara harfiah dalam waktu sepersekian detik, tidak meninggalkan waktu untuk pengereman. Untuk bersiap untuk kejutan seperti itu, Anda perlu merasakan ruang tidak hanya di depan dengan radar, tetapi di sekitar seluruh mobil dalam radius 50 m, mengidentifikasi schumachers pemula.
 



Semua untuk satu
Saya tidak tahu bagaimana cara Anda, dan di kepala saya, semua tindakan ini entah bagaimana lemah untuk melindungi pengemudi yang tertidur dan tersebar dengan motor T6. Karena saya seratus persen yakin: 285-tenaga kuda in-line dengan turbocharged cocok terutama bagi mereka yang lebih suka sesuatu yang lebih aktif daripada membaca malam koran di sofa.
 

Sekarang saya mengerti V70 baru mesin ini tidak diperlukan. Dia memberikan mobil dengan berat dua ton dengan dinamika yang sangat baik. Dan saya benar -benar ingin menunjukkan kepada orang lain bahwa kami mempercepat hingga ratusan hanya dalam 7,2 detik. Tetapi bahkan setelah mematikan semua asisten elektronik, saya segera kehilangan keinginan untuk melakukan yang sering menyalip. Dan semua karena Anda tidak dapat mengatur tingkat amplifikasi kecil, sedang dan lebih besar sebagai kemudi menggunakan menu, sedikit umpan balik tidak akan muncul di roda kemudi.
 

Sangat mengecewakan. Lagi pula, jika Anda memesan liontin dengan kekakuan peredam kejut yang dapat disesuaikan, maka, nyalakan mode lanjutan (disebut Advent), Anda dapat menyimpan gerbong stasiun di sudut. Hanya ketika roda kemudi kosong dan tikungan harus hampir disentuh, mengandalkan sistem stabilisasi dan semua -roda, pengaturan sasis terdepresiasi.
 

Karena itu, saya tidak menyarankan Anda untuk memesan roda lebih dari 16 inci. Olahraga karena alasan di atas tidak akan lagi menjadi, tetapi gemetar di kabin akan meningkat.

Suatu hal yang luar biasa: Entah bagaimana itu terjadi tentang item baru yang sangat modern ini, saya menggerutu dan menggerutu. Dan tidak begitu, dan ini, tetapi orang Swedia berusaha sangat keras untuk membuat mobil di mana Anda bisa mengemudi, praktis tanpa tegang. Mungkin saya, yang terbiasa mengemudi di jalan kita, seolah -olah di bawah api, terus berjalan dengan riang? Bagaimana jika Anda mencoba melakukan segalanya dengan penilaian Skandinavia? Seperti yang biasa dikatakan Carlson: tenang, hanya tenang. Jadi dalam instruksi operasi tertulis bahwa Anda tidak boleh memulai perjalanan, sampai Anda mempelajari talmud ini sampai akhir.
 



Saya pergi ke bisnis
Interior station wagon hanya ketat dan mulia pada saat yang sama, tidak lebih buruk dari Audi atau Mercedes Benz. Ngomong-ngomong, perangkat tersebut sangat mirip dengan yang diinstal di C-Class yang baru. Bukan tanpa kesenangan Anda sendiri. Di sini Anda memiliki konsol pusat yang melonjak, dan seorang pria bermerek untuk mengendalikan kontrol iklim. Bahkan, semuanya di sini seperti sedan S80. Dengan demikian, Anda dapat memesan kursi depan berventilasi, sistem navigasi, pusat hiburan untuk penumpang belakang. Bagaimanapun, V70 dirancang berdasarkan tahun delapan puluhan. Jadi station wagon sekarang ada di kelas bisnis.
 

 
Sofa yang luas dan nyaman dimaksudkan untuk dua orang. Layanan mereka adalah sandaran tangan berengsel dengan pemegang cangkir dan departemen untuk hal -hal kecil.
 
  
Pemanasan terpisah dan dapat disesuaikan dari sofa berharga 12.900 rubel, dan beberapa konektor headphone 7800 rubel lainnya.

Tepi atas bumper dari kemungkinan kerusakan dilindungi oleh lapisan plastik

Untuk transportasi panjang -meter, Anda dapat melipat bagian belakang kursi penumpang depan


Dan jika di salon pendahulunya itu tidak ramai, sekarang tentang perasaan siku pengemudi dan tetangganya, kontak penumpang tinggi dengan punggung kursi depan tidak harus berbicara sama sekali. Wheelbase telah tumbuh 52 mm, yang membantu meningkatkan volume batang dari 485 menjadi 555 liter. Seperti sebelumnya, dapat dilengkapi dengan semua jenis perangkat untuk memperbaiki kargo. Termasuk panggangan lipat yang melindungi penumpang dari gerakan yang tidak terduga ke salon bagasi berat atau Senbernar. Daftar opsi memiliki ini sebelumnya. Tapi penggerak listrik pintu belakang adalah hal baru. Biarkan dibayar, namun tetap sangat menyenangkan.

 
    
Komputer on -board berkomunikasi dengan pengemudi dalam bahasa Rusia. Sayangnya, tidak ada peta resmi kota dan bobot kami untuk navigator
 
   
Sandaran tangan dengan kotak yang luas ada di setiap V70, tetapi untuk palka dengan penggerak listrik harus membayar 25.800 rubel


Dan di luar mobil terlihat membosankan. Namun, di Gothenburg, diyakini bahwa tubuh universal bukanlah tempat pelatihan untuk menguji solusi avant -garde. Namun demikian, para desainer berani mendekorasi buritannya sebagai lentera C30. Dan di depan gril radiator bertumpu pada stamping bumper trapesium. Wajah keluar agresif, jika tidak, Anda tidak bisa mengatakannya. Mungkin mengapa saya menekan pada awalnya pada pedal gas dari jantung.
 



Akan ada kebahagiaan
Ya, hanya semuanya yang tidak berhasil. Mobil ini seharusnya tidak agresif dalam karakternya sama sekali tidak sama seperti yang Anda masukkan. Dan selain turbin di Arsenal V70 ada mesin yang lebih damai, termasuk Ford 145-horsepower dan diesel dengan kapasitas 185 liter. dengan. Yang terakhir, omong -omong, dapat dipesan dengan senapan mesin. Kotak 6-band yang baru bekerja dengan baik, transmisi berubah dengan lancar, tanpa melompat setiap sekarang dan kemudian dari satu langkah ke langkah lain. Anda pergi untuk diri sendiri dengan tenang, Anda mengagumi keindahan di luar jendela. Dan fakta bahwa roda kemudi berputar hampir satu jari kecil tidak lagi mengganggu.
 

Dan jangan menghabiskan uang untuk semua sistem peringatan canggih tentang bahaya ini. Manfaatnya pada dasarnya nol, dan uangnya sepadan dengan asisten elektronik, menjadi sehat. Hal lain adalah bahwa bahkan tanpa opsi tambahan, mobil menjadi semakin tidak terjangkau.
 

Di satu sisi, station wagon yang lebih nyaman, semua hal lain sama, lebih murah daripada sedan S80 yang dibangun di pangkalan yang sama. Tetapi jika sebelumnya V70 dapat dibeli untuk 845.000 rubel, sekarang Anda harus membayar setidaknya 997.700 rubel. Pembayaran kelebihan $ 6100 untuk interior yang lebih luas dan langkah dari rata -rata ke kelas bisnis tampaknya setidaknya tidak dapat dibenarkan. Kami sudah memiliki kelas bisnis universal tidak terlalu mengeluh.
 

Tetapi masalah terbesar dari V70 adalah bahwa ia memiliki kerabat yang sangat menarik. Penjualan XC70 All -Wheel Drive Station Wagon, yang memiliki hal yang sama dan luasnya, dan penampilan menurut standar Rusia kami lebih heroik, dan izin jalan sudah 20 cm. Selain itu, harga mobil seperti itu hanya $ 2300.
    
Tidak kosong dan sangat tebal

V70 baru memiliki banyak opsi. Ada lima mesin untuk dipilih. Versi termurah untuk 997 700 rubel dilengkapi dengan bensin 2-liter 145-tenaga kuda. Station wagon dengan motor T5 adalah 55 liter. dengan. Ini lebih kuat dan 121.500 rubel lebih mahal. Untuk mesin, Anda harus membayar 51.700 rubel. Diesel Volvo mengembangkan 185 kekuatan dan biaya 1.178.600 rubel. Dalam hal ini, Anda juga dapat memilih transmisi otomatis, dan di samping itu, memesan semua -wheel drive untuk 59.500 rubel. Sebuah mobil dengan berdaulat enam 3,2 L dengan kapasitas 235 liter. dengan. Hanya tersedia dengan hydrotransformer dan tergantung pada jenis drive akan berharga 1 276 8001 336 300 rubel. Akhirnya, versi tercepat dari T6 C yang diluncurkan oleh otomatisnya dan berkendara di semua roda akan menarik 1.426.700 rubel.
 

Peralatan dasar untuk mobil, dengan pengecualian beberapa bagian, adalah sama: ABS, ESP, 6 airbag, jendela listrik dan cermin, pemanas kursi depan, kontrol iklim, disk cor, magnet CD. Selain itu, ada daftar opsi yang luas. Tetapi lebih menguntungkan untuk memesannya dengan paket optimal, premium, dan aman.
 
 
Volvo V70 2.0 (3.0 T6 AWD)

informasi Umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Universal, 5/5
 
Massa yang dilengkapi, kg
1652 (1765)
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4823x1861x1547
 
Basis, mm
2816
 
Depan/belakang, trek mm
1578/1576
 
Kecepatan, km/jam
200 (245)
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
12.1 (7.2)
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
6.9/11.7 (8.1/16.7)
 
Volume trunk (5/2 tempat), l
555/1580
 
Volume tangki bahan bakar, l
70
 

Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Desain
4 (6) -sil., Secara berurutan (dengan turbocharged)
 
Volume kerja, SMZ
1999 (2953)
 
Kekuatan, L.S. di RPM
145/6000 (285/6000)
 
Torsi, KGSM di RPM
19.4/4500 (40.8/1500)
 

Casis
 
Unit drive
di roda depan (dengan belakang yang terhubung secara otomatis)
 
Penularan
Mekanik 5-ST. (Otomatis 6-St.)
 
Penangguhan:
Independen, musim semi
 
depan
Ketik McEzerson
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
tipe shealenic dengan elektro -hydraulic
 
Rem
disk, berventilasi
 
Ban
205/60 R16 (225/55 R16)
 

Mobil
dari 0,37 $/km
 

+ 
Salon dan batang yang luas; tingkat keamanan yang tinggi; High -Quality selesai; peralatan yang murah hati; Kemungkinan memilih semua versi drive roda
 
-
Harga tinggi; pengelolaan yang biasa -biasa saja; Opsi yang terhormat
 
 
Andrey Koltun, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [20/2007]