Tes Drive Volvo V70 Sejak 2007 Universal

Deja Vu.

Ada konsep biologis mimikri. Ini adalah ketika seorang yang lebih lemah disamarkan sebagai predator untuk hidup dengan tenang. Contoh Otomotif Mimikry New Volvo V70.
 
Di Eropa dan AS, universal lebih populer dengan sedan, terutama akhir-akhir ini, ketika semua orang menjadi gila pada liburan aktif dan bepergian di jalan dengan bermain ski, sepeda dan Tuhan tahu dengan apa. Beberapa tahun yang lalu di Yunani, saya secara teratur menyusul karavan mobil dengan perahu dan sepeda air di trailer. By the way, mobil adalah Volvo V70. Ini hanya di sini kita memiliki mobil dengan tubuh jenis gudang dari seorang Dicket kusam, sebuah bangunan rumah seumur hidup, di mana volume batang diukur dengan meter kubik pembuatan euro.
Namun demikian, uang untuk bukit dapat mempertimbangkan dan berusaha menggunakan kereta dalam kehidupan sehari-hari. Misalnya, sebagai mobil eksekutif, jika datang ke merek Volvo yang agak mahal. Sebagian besar mampu membeli mobil seperti itu ketika kesejahteraan materi tertentu tercapai, mulai dari tahun-tahun dengan 35. Dan persyaratan untuk mobil baru disajikan sesuai dengan situasi di masyarakat. Volvo V70 1996 ke tingkat mesin eksekutif tidak mencapai sedikit desain berat dan dekorasi interior yang membosankan menakuti pembeli paling banyak kepada siapa 3540 tahun, meskipun keberhasilan gerbong yang jelas di pasar. Tahun lalu, lebih dari 400 ribu Volvo dijual di dunia, yang seri 157 ribu s / v70. Bagian Universal menyumbang lebih dari 80 persen. Untuk melestarikan dan memperkuat posisi-posisi ini, Perusahaan memutuskan untuk secara serius memperbarui seri V70.
 
Elegan kamuflase. Pertama-tama, fakta bahwa V70 wagon baru mewarisi banyak fitur dari S80 mesin dilapisi lebih tinggi di kelas. Lampu belakang masih terintegrasi dalam rak, mengingatkan semua topi piano yang sama, hanya saja tidak begitu jelas. Secara signifikan mengubah bentuk bagian depan, yang sekarang lebih rumit, dibandingkan cincang sebelum Volvo sebelumnya. Kisi-kisi grill diintegrasikan ke panel depan dan tidak naik bersama dengan tenda. Ini juga terhubung dengan fakta bahwa sistem Premair terletak di paruh lebih besar (kami akan menjelaskan secara terpisah). Volvo V70 baru kehilangan koper cemberut dan menjadi lebih berjajar. aesthetes abu-abu bisa memarahi tren ini dalam desain otomotif, tetapi jelas seperti pembeli.
Semua ini bukan hanya penghargaan untuk busana otomotif modern di ini, arti tertentu diletakkan. Munculnya mobil, perangkat internal sangat mempengaruhi perilaku pemilik mobil.
Kedua copy. Sebuah salon wagon baru telah berubah secara signifikan, hampir disalin dengan Volvo S80 yang sama. Tentu, jok kulit dengan penyesuaian listrik dan memori. Lukas dengan dua posisi. Aku bahkan akan berbicara tentang electropacuit yang indecently hari ini, tidak memakai hanya untuk mobil domestik. Sebuah sistem stereo yang kuat dengan CD player terintegrasi ke dalam panel pusat, instalasi iklim dengan AC semua seperti dalam bergengsi dan lebih mahal S 80.
Itu sendiri ada komputer dengan sistem diagnostik kebenaran, tidak benar-benar seperti cara kerjanya. Jika ada sesuatu yang tidak misalnya, cairan dalam tangki mesin cuci berakhir, sinyal merah, mirip dengan bahaya kami yang lain, menyala di tengah panel. Hal ini diperlukan untuk menerjemahkan melihat ke pojok kiri bawah pada layar Prasasti:. Pesan diterima untuk Anda. Berikutnya, Anda perlu menekan tombol pada pegangan saklar kiri dan akhirnya mencari tahu apa komputer tidak puas di sana. Di mengalihkan perhatian pergi.
pertahanan Swedia. keamanan aktif dan pasif dari gaya Volvo. V70 baru tidak terkecuali, dan dalam hal perlindungan, mesin ini sebanding dengan pentagon. Pertama, ini adalah sistem elektronik yang berbeda yang memperbaiki kesalahan perhitungan pengemudi dalam kondisi jalan yang sulit. Kedua, ini banyak airbag, termasuk tirai tiup pada windows. Ketiga, ini adalah sistem cambuk baru Braid bertiup, pertama kali diinstal semua pada S yang sama 80.
Ketika tidak disengaja, bahkan tidak signifikan, ketika mobil menerima pukulan ke bumper belakang, tubuh pengemudi di inersia berkedut kembali. Sekali waktu mereka datang dengan pengekangan kepala, yang menyelamatkan vertebra serviks dari fraktur, tetapi tidak mencegah peregangan mereka. Cedera seperti itu dapat menyebabkan konsekuensi serius, bahkan beberapa bulan setelah kecelakaan. Sistem cambuk mewakili kemiripan kursi mengambang dari punggungnya pada saat kecelakaan kembali dan turun, seolah-olah mendukung tulang belakang pada saat brengsek yang tajam kembali.
Dan Volvo memiliki kuda baru di kursi keselamatan anak-anak. Di Volvo V70, sofa belakang dilengkapi dengan kursi anak-anak khusus. Sangat sempurna, hanya dieksekusi, seperti semua cerdik. Bantal kursi bergeser ke atas dan belakang. Sebagai hasil dari transformasi seperti itu, Anda mendapatkan kursi kecil, tetapi tinggi, di mana anak diikat oleh sabuk pengaman biasa. Selain perawatan yang tulus untuk keselamatan penumpang kecil, ada juga mesin perhitungan pemasaran licik yang berorientasi pada usia pembeli ketika di Eropa dan Amerika Serikat sangat prihatin dengan kelanjutan dari jenis itu.
Kebaruan lain dari sistem perdana yang disebutkan di atas, disebut pengembang Meader Smog. Filter khusus yang terletak di radiator berubah menjadi oksigen sekitar 75 persen. Ozon dan sampah lainnya, terakumulasi oleh Bumi.
Naik & turun. Pada tes, Autopilot mengunjungi dua mobil dengan turbocharged tekanan rendah, V70 T5 kedua dengan turbin bertekanan tinggi. Yang pertama dengan kotak otomatis, yang kedua, sebagaimana seharusnya versi olahraga, dengan mekanis. Sisa mobil benar-benar identik, setidaknya saat istirahat. Di jalan, seperti yang mereka katakan di Odessa, dua perbedaan besar.
Di Volvo V70, efek turboyama cukup cerah dengan checkpq adaptif otomatis. Pada kecepatan rendah, ketika mulai dari suatu tempat atau dari lampu lalu lintas, ini bukan gangguan besar. Kekuatan mesin dan torsi cukup cukup untuk mempercepat dan cepat berakselerasi ke yang diizinkan oleh aturan 60 km / jam, dan pensi dari kotak pada saat itu praktis tidak terlihat. Itu tidak muncul dengan gerakan tenang dan halus di aliran kota, ketika mesin berputar jarang melebihi angka 2000. Pada saat menggunakan mode kick-down, paling sering dengan pembangunan kembali tajam dari angka berturut-turut, Beberapa penghambatan reaksi bahkan bermanfaat. Sepertinya kesempatan terakhir untuk menilai situasi dan berpikir: dan kita perlu melakukan escapades serupa?
Tetapi di jalan raya itu agak menjengkelkan. Ketika kecepatan cepat untuk 3000, kegagalan menjadi terlalu terlihat. Berikut adalah situasi klasik: Kami akan di baris kiri dengan kecepatan sekitar 100 km / jam. Di sebelah kanan dan sedikit di depan Ikarus, koboi di mobil asing yang kotor dengan cepat mendekati koboi. Yah, aku melihatnya, aku mengerti, tapi aku tidak bisa segera pergi, aku perlu menyalip bus. Atau beradaptasi dengan koboi 140 km / jam. Saya dengan tajam menekan pedal gas, dan untuk detik-detik itu sampai Volvo jatuh ke turboyama terkenal, pembalap yang tidak sabar memiliki waktu tidak hanya untuk duduk di bumper, tetapi juga menunjukkan semua kekuatan lampu depannya.
Dalam situasi yang sama, tetapi pada T5 dengan kotak manual itu cukup untuk hanya berubah menjadi gigi yang dikurangi dan untuk runtuh ke lantai. Dan koboi pada mobil asing akan kembali menurun di kaca spion ke ukuran awan. Namun, sebuah kotak otomatis pada Volvo Adaptive, dan mungkin kami tidak punya cukup waktu untuk mengajarkannya dengan gaya naik yang agresif.
Jelas, itu harus ditentukan pada awal kerangka usia pembeli Volvo V70 baru di awal kerangka usia, aman untuk mengatakan bahwa klien yang lebih kuat akan lebih suka transmisi otomatis, dan mekanis muda, tetapi awal satu.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"