Test drive Wilvo V70 sejak 2007

Lumbung? Kastil!

Kebetulan bahwa sikap Rusia terhadap gerbong stasiun cukup ambigu. Sebagian besar warga negara kami percaya bahwa gudang dimaksudkan secara eksklusif untuk transportasi pondok musim panas dan benar -benar bergengsi, atau masalah sedan. Namun, produsen mobil dunia telah lama dan berhasil memproduksi mobil seperti itu. Dan perusahaan Swedia Volvo berada di garis depan ...
 

Universal besar pertama Volvo mulai membuat, menakutkan untuk dikatakan, lebih dari 50 tahun yang lalu (model rilis PV445 1953). Tidak mengherankan bahwa perusahaan tetap menjadi pemimpin yang diakui dalam produksi gerbong stasiun, yang bahasa tidak berubah untuk memanggil gudang, meskipun dimensi internal mereka, yang cukup sesuai dengan struktur arsitektur Rusia tengah ini. Volvo V70, yang mengganti model 850 gerobak pada tahun 1997, sebenarnya menyerap banyak pesaing terkemuka dengan ukurannya yang mengesankan. Dan generasi terakhir dari tujuh puluh, kesenjangan ini hanya diperburuk, karena, tidak seperti pendahulu yang dibangun berdasarkan sedan S60 dengan kompartemen kargo yang terpasang, V70 dari model tahun 2008 mengambil unggulan merek Swedia S80. Oleh karena itu dimensi yang secara nyata meningkatkan dimensi mobil itu sendiri dan ruang internalnya. Jumlah milimeter yang ditambahkan dalam semua dimensi sudah dapat dilipat menjadi meter, dan tambahan 55 liter di kompartemen bagasi bahkan tidak memerlukan komentar: Batang besar dapat mengakomodasi sekantong semen tambahan ... walaupun, permisi, mewah seperti itu seperti itu universal tidak diciptakan untuk itu. Dan orang Swedia sangat menekankan hal ini, mencoba memberikan penampilan fitur cepat yang baru, menurunkan tubuhnya dengan teknik desain tertentu. Gelas sisi panjang kompartemen bagasi sama sekali tidak beratnya buritan, melainkan memberikannya udara. Singkatnya, sangat bergaya dan bahkan dengan serangan olahraga tertentu.
 

Interior salon Volvo V70 baru sama sekali tidak lebih rendah, dan dalam beberapa detailnya bahkan melebihi salon teman sekelas Jerman. Kualitas perakitan di level tertinggi konsisten dengan status donor. Banyak elemen interior diketahui oleh konsol sentral yang ditangguhkan, dan roda kemudi multifungsi yang bermigrasi dari tahun delapan puluhan terakhir. Layanan bantal dan punggung, serta penyesuaian di ketinggian kursi pengemudi dengan memori untuk tiga kemudi, tentu saja.
 

Iklim, pelayaran, dan hal -hal kecil yang menyenangkan lainnya. Secara umum, di dalam tujuh puluh Anda segera merasakan harga mobil dan perawatan pabrikan untuk penghuninya. Dan ketika Anda menemukan kit yang disebut udara bersih dalam daftar opsi, Anda memahami bahwa interior mobil tidak hanya luas dan nyaman, tetapi sangat mewah. Bayangkan ketika mobil membuka kunci, ventilasi secara otomatis menyala.
 

I ventilasi terjadi selama sekitar satu menit, jika suhu di jalan di atas 10 derajat.
 

Sistem menyaring udara di kabin, membawanya untuk mematuhi persyaratan Asosiasi Swedia untuk mencegah asma dan alergi. Seperti ini!

Sensasi di belakang kemudi tidak terlalu biasa. Tepat di depan Anda tudung besar yang memberikan kepercayaan diri bawah sadar akan keselamatan Anda sendiri. Ibu itu sayang kembali! Apakah ini mobil penumpang?
 

Pada saat yang sama, visibilitas sangat baik karena rak lateral yang relatif sempit dan tepi rendah jendela belakang (meskipun dalam cuaca kotor, itu tidak akan banyak membantu).
 

Dari kakak laki-laki, V70 mewarisi tidak hanya bagian dalam kabin, tetapi juga suspensi empat-C (konsep kontrol konstan sasis). Otomasi terus -menerus memantau pekerjaan sasis dan berhasil mengkonfigurasi ulang peredam kejut secara real time. Dalam beberapa keadaan, sistem ini memungkinkan Anda untuk mencapai kehalusan, dengan tenasitas olahraga lainnya. Pengemudi hanya dapat memilih salah satu dari tiga tombol dari mode suspensi tetap kenyamanan, olahraga dan lanjutan. Yang terakhir adalah yang paling canggih (omong -omong, dalam terjemahan gratis kedengarannya). Ini dimaksudkan untuk mengemudi berkecepatan tinggi. Nyaman dan olahraga dapat dimengerti dari nama -nama tersebut. Yang kedua secara nyata menambah kekakuan pada suspensi dan membuat roda kemudi lebih tajam, meskipun bahkan dengan canggih mobil tidak akan berperilaku seperti mobil sport, tetap saja keselamatan Volvo tetap di tempat pertama. Bagaimanapun, mobil tidak mulai, berperilaku dapat diprediksi dan mengendalikan situasi terlepas dari pengemudi. Ngomong -ngomong, selama tujuh puluh juga diusulkan sistem drive AWD bermerek. Ini adalah mekanisme Volovian yang diketahui dengan baik di mana roda depan melakukan pekerjaan utama. Jika mereka tergelincir, bagian belakang mulai terhubung pada peningkatan. Memeriksa operasi sistem di mobil uji, saya, dengan sengaja melebihi kecepatan di persimpangan gurun, mulai memasuki belokan pertama -tama pergi ke sisi roda depan, hanya ketika gas ditambahkan, geser berhenti, membiarkannya Mobil melengkapi belokan dengan saraf yang menggelitik dengan drift ringan, karakteristik dari -dalam -laws. Sangat aneh bahwa sistem yang kontras tujuh puluh mengakui kebebasan ini. Ini mungkin agar beberapa pengemudi yang bersemangat dapat merasakan yang utama di roda V70. Dan kemudian Anda mungkin berpikir bahwa mobil ini tidak terlalu diperlukan untuk mobil ini. Di sekitarnya ada sekelompok bola lampu dari sistem keamanan elektronik yang mengendalikan zona mati peringatan tentang tabrakan dan lainnya sehingga pikiran seperti itu benar -benar naik ke kepala saya
 

Tujuh Puluh dan Motor Baru pergi. Hanya 4,4 liter yang tersisa dengan S80. V70 dapat dilengkapi dengan tiga bensin dan dua mesin diesel. Benar, untuk Rusia, keseluruhan mesin lebih sederhana daripada basic-horsepower 5-silinder dengan satu turbin, kemudian enam (3,2 L) dan mesin turbo 6 silinder dengan volume 3,0 L di bawah indeks T6. Unit yang menarik, saya harus memberi tahu Anda. Seperti yang dikatakan oleh para spesialis, lezat. Di awal percepatan, dia berpikir sedikit, tetapi melalui sepersekian detik, dia menumpahkan aliran energi yang hanya bertahan. Setelah 2000 rpm di bawah kap, turbin menjadi hidup, dan di bawah tekanan yang menyenangkan di belakang kursi, mobil mulai melahap jalan.
 

Namun, gerakan dalam tujuh puluh lebih seperti perjalanan di mobil SV High -Speed \u200b\u200bExpress. Selain itu, semua hal ada di tangan, dan bukan di kompartemen bagasi pesawat, misalnya. Singkatnya, sebuah mobil yang banyak.
 

Andrey Konstantinov
Foto Penulis: Yan Segal
 
 

Sumber: Majalah Mkobil [Oktober/2007]