Tes Drive Volvo V70 Sejak 2007 Universal

"Salib" yang tidak biasa

Delapan tahun yang lalu, Volvo 850 muncul pada cahaya. Pahlawan Heroine V70 XC saat ini jauh lebih muda. Dan bahkan sama dan yang lain di badan lima pintu yang hampir sama, umum di antara mereka sangat kecil. Terutama setelah Restyling, menghabiskan tiga tahun yang lalu, ketika dalam hal penampilan eksternal kasus ini, penunjukan semua model perusahaan: Volvo Sedan 850 menjadi disebut sebagai S70, dan 650 Estate Wagon, masing-masing, V70.
Perbedaan fundamental utama antara V70 XC dari versi dasar dari penggerak roda empat. Di sini, front terkemuka reguler dilengkapi dengan vokal plug-in ketika jembatan depan tergelincir oleh belakang. Upaya ini didistribusikan kembali tergantung pada beban dari standar 95/5 hingga sebaliknya saat mendayung keempat atau hampir hanya belakang. Dijadwalkan skema untuk gerobak. Apalagi untuk gerobak yang kuat dan bermuatan. Benar, sedan penggerak semua roda S70 AWD muncul nanti. Tetapi lintas negara hanya ada dengan lima pintu, satu motor rendah tunggal 2,4 liter, dan ditandai dengan tubuh yang diangkat 2 sentimeter dan meningkat sebesar 4 dan 7 cm stroke dari suspensi depan dan belakang, masing-masing.
Di bawah jendela papan editorial kami, mobil seperti itu muncul pada bulan November musim panas, tepatnya ketika saya mau. Dan warna kuning-coklat-coklat yang paling tidak terlukiskan. Hanya bintik yang kurang! Namun, mereka telah terbentuk setelah dua kilometer pertama dari perjalanan perkotaan, dan karena itu serpihan salju yang kotor dan asin hampir mengubah kelu kuda kita.
Hal pertama yang saya inginkan dalam musim yang menyenangkan, awal yang ringan, pemanasan spin yang tidak mencolok dan hembusan yang efektif dari semua gelas. Tidak akan melupakan cermin yang tidak membeku dan nozel kaca yang dipanaskan. Dan wiper pada lampu depan adalah di antara yang diperlukan. Jadi, di V70 XC, semua ini.
Untuk memanjat kebiasaan kabin, tentu saja, perlu, tetapi hampir semua di sini diketahui oleh kami dalam model dasar.
Sulit untuk mendaftarkan semua embel-embel dan opsi. Secara alami, musik dan kaset yang kuat, dan dengan sidyuk dalam satu botol. Kualitas suara lebih tinggi, selain di tengah-tengah dinamika Logic Pro Torpedo Square Grid Dolby. Pohon kemudi dan kulit; Bergerak di dua pesawat. Iklim dan kontrol kapal pesiar. Sedikit kesal tuas kekuatan salon bertiup. Berbeda dengan pegangan berputar lainnya, ini adalah tipe slider, dengan kursus yang sangat singkat. Kami akan segera mendaftar dan sisa hal-hal kecil yang mengganggu. Ini tidak sepenuhnya nyaman untuk mengontrol komputer informasi dengan sakelar berputar ke kanan roda kemudi pada sebagian besar mesin itu adalah tombol tombol dan terletak di suatu tempat di bidang bergerak, misalnya, pada gilirannya atau kanan di hub dari setir. Hampir tidak ada dukungan untuk kaki kiri. Hampir karena itu, tetapi diarahkan ke sisi yang tidak wajar dari sepatu di sebelah kanan, dan sepatu harus tidak lebih dari empat puluh ukuran. Tapi itu hanya hal-hal kecil.
Kursi-kursi bentuk yang sempurna, omong-omong, lembut lembut dan kulit dengan sisipan kulit. Plastik dalam cladding salon berat, bukan mainan. Belakang luas, di atas kepala Anda banyak udara, tidak ada ketidaknyamanan.
Yah, kami akhirnya memutar starter. Pergantian singkat dari kunci, dan Timbre yang menyenangkan dari mesin lintas-led lima silinder dengan benar-benar memenuhi salon, atau drop tanpa mentransmisikan getaran ke setir dan tuas transmisi otomatis.
Saya mengaku, saya bukan pendukung sengit dari tata letak seperti itu karena kemungkinan getaran dan mengguncang mobil dengan revolusi yang tajam. Tetapi, menutup ke depan, saya akan mengatakan dengan jujur \u200b\u200bketika mengendarai kekurangan ini tidak muncul dengan cara apa pun.
Jadi, awalnya diberikan. Kami tidak diragukan lagi mengemudi, oh, apa yang amatir, tetapi juga menahan penurunan mereka pada waktu sebelum waktu. Saya ingin menikmati perjalanan yang sunyi dan tenang di pagi hari Moskow. Tetapi untuk mentolerir non-diet, dan akhirnya, kita menekan gas ke lantai, menempatkan kotak pra-otomatis dalam mode olahraga ... Penerbangan Bumblebee, dan Bumblebee Reaktif. Overclocking adalah brengsek yang seragam dan tajam dari turbin yang luar biasa, untungnya, tidak, dan ini adalah plus yang jelas dari unggul yang lebih curam. Dan kekuatannya tidak buruk 193 hp, dan gemuruh set mulus. Tidak heran torsi maksimum dimulai dengan 1800. Suara dari mesin Volvovski kecil, tetapi omset terasa tidak hanya pada tachometer, tetapi juga dengan semua saluran. Saya muncul di jalur trem, bukan pada tidur, tentu saja, tetapi getar terguncang. Kecepatan delapan puluh, tajam tambahkan revolusi, mesin termasuk yang kedua, bukan keempat, tetapi roda juga menjaga pemblokiran dan lubang kecil yang tidak rata. Setiap mesin yang tidak lengkap mulai menjelajahi dan mencari titik plot, meraih roda untuk plot dengan kopling terbaik. V70 XC hanya menelan vertikal, tetapi istilah stabilitas luar biasa. Di tempat yang sama, mereka yakin akan platform icing yang benar-benar, di mana, dengan gas penuh, kami pergi dalam lingkaran dengan diameter meter seratus lima puluh. Turning dapat dianggap netral, sejak awalnya, sebagian besar dengan pembongkaran terkemuka depan terdepan terjadi untuk lintasan, tetapi segera vussophy memindahkan bagian dari dorong pada gandar belakang, dan ekornya mulai sedikit. Secara umum, kami pergi melalui lingkaran bundar dengan sedikit hidung di dalam dan, menambahkan gas, dengan lancar meningkatkan radius tanpa mengubah posisi Anda relatif terhadap pusat.
Pada awal musim dingin, sulit untuk menemukan drift yang dalam, tetapi untuk menyentuh kecil, sentimeter dari sepuluh bola salju bukan merupakan masalah, dan hanya melambat, pada piksel di pedal yang dikirim oleh ABS, Anda mengerti bahwa Anda bergerak cantik kepada saudara laki-laki.
Biasanya, kereta bahkan pada teknik yang sangat biasa-biasa saja, itu tidak biasa untuk membunuh penilaian negatif dari produsen dan penjual, dan perlu untuk mencari, untuk mencari keuntungan yang menarik kelas kedua setidaknya tingkat rata-rata. Segera, bukan teriakan jiwa, saya akan mengatakan Volvo V70 XC Cross Country ke tingkat tertinggi mobil. Layak dari pemiliknya dan layak domestik, tidak membuat tidak ada satu pun, kondisi iklim dan jalan.
Jadi, mari kita tinggalkan Cabrika dan Coupe, yang memilikinya, untuk musim panas, dan bagi mereka yang akan membeli mobil baru untuk operasi sepanjang tahun, tidak ada yang lebih baik lintas negara, tidak peduli bagaimana Anda menyebut mobil ini dengan semua- Gudang penggerak roda atau jip penumpang, tidak dapat disarankan.
P. Sehari setelah tes kami, Volvo-Kuntsevo melakukan presentasi untuk jurnalis dan publik lain yang tertarik dengan model khusus ini, dan selain itu dan S80 T6, yang pasti akan kami katakan dalam salah satu angka masa depan.
Vladimir Smirnov
Foto Andrei Baranova dan Alexander Chernyaev
 

 

Sumber: Mobil.