Volkswagen Touareg Test Drive Sejak 2010 SUV

Semua foto Volkswagen Touareg sejak 2010

Volkswagen Touareg: SUV yang nyaman

Kolola.ru mengetahui berapa biaya Touareg SUV, apa yang mampu dilakukan oleh crosser Touareg dan yang akan dinikmati oleh pemilik model baru.

Selama bertahun -tahun implementasi generasi sebelumnya, Touareg, Volkswagen mengumpulkan informasi dari pelanggan. Dan mereka belajar dari jalan apa, seberapa cepat dan seberapa jauh dari traktor mobil mereka biasanya naik. Hasil dari survei tersebut merampas Touareg dari SUV status dalam konfigurasi dasar, yang banyak orang jurnalis mobil dengan cepat mengambil keuntungan dari hilangnya nakal ini.

Touareg menjadi lebih ramah
Rumor tentang kematian Touareg, badai petir off -road sangat dibesar -besarkan. Ya, sekarang set alat offrout tidak tersedia untuk setiap pembeli mobil, tetapi hanya untuk mereka yang membutuhkannya. Dan kepada orang yang siap membayar seribu tujuh ratus euro dari atas. Untuk jumlah ini, Anda dapat membeli paket teknologi medan, yang mencakup transmisi all -wheel drive dengan selebaran, kunci pusat dan diferensial antar -normal posterior. Dan tidak ada perbedaan eksternal! Jadi mengenali Gipper sungguhan oleh Touareg -nya tidak akan berhasil. Namun, bagi mereka yang ingin menyoroti VW mereka dalam aliran tuareg biasa (bagaimanapun, mobil mengambil tempat ketiga dalam popularitas di Federasi Rusia di antara SUV dan crossover), ada beberapa pilihan untuk mendekorasi tubuh, seperti Chrome atau r-packet.

Rupanya, penjual itu sendiri tidak benar -benar percaya bahwa sebagian besar pelanggan mereka lebih sering daripada biasanya mendaki Touareg mereka lebih dari yang masuk akal. Mobil uji kami memiliki V6 diesel 3.0 liter dengan kapasitas 240 hp di bawah tudung. dan torsi mengesankan 550 nm. Teknologi medan tidak termasuk dalam set lengkap, tetapi ada interior kulit, navigasi, akustik keren dan opsi lain yang telah menambahkan hingga sekitar tujuh ratus ribu rubel.

Perbedaan utama antara Touareg baru dan yang lama dalam kenyamanan. Mobil menjadi lebih nyaman, dan tidak hanya dalam hal tata letak kabin yang lebih ramah. Mesinnya tidak ada artinya bahwa diesel hampir tidak terdengar; Roda kemudi berputar dengan mudah, dan gaya meningkat secara geometris dengan peningkatan sudut rotasi, dan kursi (dalam versi uji) memiliki selusin arah, termasuk klem dukungan samping. Ya, dan tapaknya, tampaknya, menjadi lebih lembut, seolah -olah teknik dan pengujian di tempat pelatihan dan benar -benar mendorong semua kelebihan beratnya dari mastodon. Dan saya tidak menyesal sepanjang hari saya tidak ada di telinga di lumpur selama satu menit, dan mode suspensi udara off-road dihidupkan beberapa kali hanya karena penasaran, terutama mengubah kekakuan peredam kejut kejut dengan roda kerajinan olahraga di terowongan pusat. Ternyata, elemen Touareg City?!

Lebih lengkap
Pendekatan yang berbeda dari Volkswagen dibenarkan setidaknya karena menghemat 1,7 ribu untuk sebagian besar pengendara, karena mereka dapat dihabiskan untuk opsi lain. Namun, tanpa amplifikasi off -road tambahan, Touareg tidak menggigit hambatan. Bagaimanapun, bukan monotif. Sejauh ini, di antara sumbu Touareg, diferensial pusat Torsen, mampu mendistribusikan momen dalam rasio 40:60, dengan kemampuan untuk mentransfer hingga 65 persen dari dorongan ke poros depan atau hingga 85 persen ke belakang.

Sebagai gearbox pada generasi baru, Touareg memulai debutnya aisin transmisi otomatis 8-kecepatan. Rekan -rekan dari media mobil lain sering mengeluh tentang kelesuan dan perhatian dari transmisi bersama dengan mesin bensin, terutama dengan basis V6. Tetapi sejalan dengan unit diesel kami, kotak itu hampir tidak mengganggu proses pergerakan. Satu -satunya hal yang terlalu sering diubah oleh transfer diesel berubah; Dan senapan mesin sangat enggan berkurang, mencoba mempercepat mungkin dalam kecepatan yang dipilih. Untungnya, dorongan mesin diesel sudah cukup, dan kurva momen memungkinkan.

Di dalam Touareg menjadi lebih ramah. Panel depan terbuat dari bahan yang lebih lembut, dan kualitas hasil akhir tidak lebih rendah dari pesaing. Banyak tombol fungsional yang mengontrol komputer, musik, dan telepon di atas setir. Dasbor telah kehilangan tombol yang tidak perlu, dan seluruh ruang antara tachometer dan speedometer digunakan oleh layar LCD, yang ditampilkan dari navigasi dan sela-sela lain dari komputer on-board.

Pesaing tidak tertidur
Menurut hasil penjualan Rusia, Touareg berada di tiga pemimpin di antara crossover dan SUV, kedua setelah Mitsubishi Outlander XL (baca tes) dan Toyota Landcruiser 200 (baca tes). Saat ini, pesaing VW tidak melemah dan siap untuk kontras banyak Touareg. Tetapi lebih sering harganya. Secara khusus, dealer Volkswagen sendiri takut pada Kia Mohave (baca tes), yang dalam desain teratas berada di depan Tuareg dasar. Pada saat yang sama, kualitas Kia baru -baru ini tidak melemahkan serangan dan Land Rover lebih dekat ke Jerman dengan penemuan mereka, harga yang mulai dari 1,9 juta rubel. SUV tidak lebih buruk bagi Kongres dari aspal, dan pilihan mesin (dua diesel, satu bensin) memungkinkan pelanggan untuk memilih mobil sesuai keinginan mereka. Mitsubishi Pajero (baca tes) sedikit kurang teknologi dan nyaman, tetapi Touareg tidak akan menghasilkan di off-road, dan dengan harga ia menawarkan biaya awal ke klub pagher dalam jumlah 1.429.000 rubel.

Kami tidak menyukai Volkswagen Touareg
Penanganan mengemudi yang dinamis: Touareg rides cepat, tetapi tidak suka belokan

Kami menyukai Volkswagen Touareg
Sisanya!

Mobil ini disediakan untuk tes oleh dealer resmi Volkswagen Sigma Motors.