Volkswagen Touareg Test Drive Sejak 2010 SUV
Generasi Kedua Volkswagen Touareg
Temui Volkswagen Crossover baru. Disebut Touareg. Ya, ya, yang dulunya SUV. Namun, pada presentasi dinamis dunia di Italia, kami bertemu dengan empat modifikasi Touareg yang dilakukan oleh lampu, dan dengan hipostasis off -road ... Kebajikan itu membosankan, wakilnya menarik pernyataan lama ini, sebagai dosa asli. Namun, pepatah kuno licik. Dosa mampu memberi isyarat, tetapi bukan romansa yang berkilau dengan koquetle untuk waktu yang lama bisa menjadi petualangan yang lucu, tetapi menikahi kecantikan sembrono? Amit-amit. Jadi dengan mobil cerita yang sama. Misalnya, VW Touareg yang baru, tentang apa yang sulit untuk menulis artikel yang cerah dan penuh dengan drama. Dia tidak menginspirasi, tetapi saya, tentu saja, ingin untuk diri saya sendiri seperti itu untuk penggunaan pribadi. Sebenarnya, hari ini kita memiliki generasi kedua model. Apa yang sebelumnya, dengan mata yang disimpulkan secara coquettish, restyling yang dalam.
Poin paling signifikan dalam perubahan konsep. Sekarang penurunan transmisi opsi, jadi dalam kinerja standar crossover Touareg dengan semua roda -roda yang konstan diimplementasikan dengan menggunakan diferensial Torsen. Solusinya bukanlah hal baru: yang pertama menyadari untuk mengusulkan program yang dikurangi sebagai opsi di Mercedes-Benz sehubungan dengan ML, dan, sejauh yang saya tahu, sebagian besar pembeli tanpa demultiplier yang dibayar dapat dengan mudah dilakukan.
Touareg juga sepenuhnya memperbarui garis mesin. Tidak ada lagi turbodiesel R5 atau Pigzon V10 yang sederhana. Tubuh baru menjadi lebih sulit. Kualitas Wast adalah urutan besarnya lebih baik, dan salon sangat baik sehingga dapat dianggap sebagai referensi.
Salon bisa berwarna coklat atau abu -abu gelap, dan bantalan dekoratif dengan krom, aluminium atau kayu alami
Rahasia Penurunan Berat Badan
Sebuah lelucon tentang fakta bahwa VW Touareg diciptakan dengan menggembungkan VW Golf melalui pipa knalpot, selalu tampak bodoh dan kasar bagi saya. Tapi sekarang, biji -bijian yang sehat ditemukan di dalamnya di aspal, kebaruan berperilaku benar -benar ringan. Tidak seperti hatchback yang ringkas, tentu saja, tetapi sebagai kelas E.
Setelah kehilangan gigi yang dikurangi, Touareg dalam konfigurasi dasar menjadi lebih mudah daripada kilogram dua ratus. Sebagian karena transmisi, sebagian karena suspensi, dan sebagainya. Rupanya, ini juga memainkan peran positif, meningkatkan kualitas kereta luncurnya. Langkah halus, kurangnya gulungan, dentang, dan penumpukan: berguling -guling pada crossover di bukit -bukit Italia yang indah adalah kesenangan, semakin keren berubah menjadi lebih baik. Roda kemudi kosong dengan sedikit sudut rotasi, tetapi hanya berfungsi untuk kenyamanan. Hanya ada satu SUV universal yang dapat dibandingkan dengan Touareg di jalan raya berliku, Range Rover Sport. Dan di antara crossover, sedikit yang bisa bersaing dengannya: BMW X5 tidak begitu nyaman karena mekanisme kemudi yang terlalu tajam, Mercedes-Benz ML tidak begitu pasangan. Mungkin Lexus RX350? Tunggu, ternyata, pesaing Touareg baru sepenuhnya dari premium? Sepertinya begitu. Saya harus mengatakan, ini diperkuat oleh dekorasi interior: tekstur plastik menyenangkan baik dalam tampilan, dan untuk disentuh, penyesuaian panel sempurna, kulitnya berkualitas tinggi, sisipan dekoratif benar -benar kayu kayu . Atau, untuk pecinta kemajuan, aluminium. Tapi yang utama adalah salah satu opsi warna untuk menyelesaikan salon adalah cokelat. Terlihat mengejutkan mulia. Dan sedikit tidak biasa, menambah interior apa yang kurang, sorotan kecil.
Opsi yang sangat berguna untuk kunci bagasi. Tetapi tanpa opsi lain untuk menutup pintu kelima secara otomatis, Anda dapat dengan mudah melakukannya
Ergonomi pada ketinggian, Anda tidak bisa melakukannya. Dari kelemahan objektif, hanya tanda integral dari speedometer: celah antara tanda terletak pada jarak yang berbeda. Dari kebiasaan itu, itu sedikit mengganggu.
Off Rode untuk biaya tambahan
Tapi bagaimana dengan off -road, Anda bertanya? Khusus bagi para pecinta untuk memperbarui kotoran dengan mobil lebih dari dua juta, dimungkinkan untuk membawa 1900 euro lebih ke meja tunai dan mendapatkan-road-road-road-tech-paket sebagai pilihan. Ini termasuk selebaran dengan demultipliter (derajat penurunan 2.7), diblokir melalui kopling multi-distran yang dikendalikan secara elektronik dari diferensial antar-aksial, pemblokiran kaku dari diferensial belakang, lumen jalan yang meningkat dan tangki bahan bakar dengan volume dari 100 liter, bukan 85.
Tapi, sayangnya, kit ini hanya diletakkan pada versi dengan V6 TDI. Tetapi suspensi udara untuk semua versi. Tetapi hanya bersama dengan paket off -road apakah itu meningkatkan jarak jauh menjadi 300 mm, kedalaman Ford dari 500 menjadi 580 mm, dan sudut masuk/keluar hingga 33 derajat. Itu sangat ekstrem, menurut Jerman, versi, kami melakukan perjalanan di sepanjang tempat pelatihan non-jalan, diatur di sebelah klub golf dekat Florence. Anda mungkin sudah mengerti apa itu untuk off-road. Uji Balet PAS yang paling sulit pada jejak gading. Tidak ada yang baru. Fakta bahwa suspensi udara di negara yang meningkat tidak memiliki artikulasi hingga batasnya, kami tahu sebelumnya. Namun, ini tidak mencegah mobil berkelahi dengan kunci mekanik gantung ditambah elektronik melakukan pekerjaan mereka. Bahkan perwakilan VW sepakat bahwa Touareg bisa lewat di jalan raya ini tanpa penurunan transmisi. Dalam konfigurasi standar, ini dilengkapi dengan gudang senjata yang sama untuk mengemudi di luar jalan seperti Tiguan: ia memiliki fungsi membantu dan mengangkat, mode operasi anti-sirkulasi dan sistem anti-lock. Dan semua ini menyala dengan satu putaran pegangan. Ini akan muncul di Rusia akan memeriksa bagaimana semua ini bekerja pada crossover besar.
Lepaskan tachometer Sementara itu, varian cahaya model Touareg VW tahun 2010 hanya diberikan kepada kita di jalan. Yang pertama adalah Touareg Hybrid, menjalani hidupnya, monster yang sunyi. Terutama baginya, mereka mengatur rute kota di sepanjang Florence. Apa yang bisa saya katakan: Mesin Gasoline Turbo paling tenang V6 TSI baik kios atau mulai, dan Anda akan mempelajarinya hanya dengan tachometer. Tetapi akan lebih baik jika perangkat ini tidak sama sekali. Ketika penglihatan periferal mencatat penurunan tajam pada panah saat bergerak, kepanikan cahaya terjadi pada tingkat bawah sadar. Di sini harus dijelaskan bahwa penggerak hibrida berfungsi sesuai dengan sirkuit paralel mesin listrik (46 l.) Dan bensin (333 hp) dapat beroperasi secara terpisah maupun bersama -sama. Dengan kecepatan hingga 50 kilometer per jam, hibrida Touareg hanya dapat bergerak pada tonjolan listrik, tetapi pada awal yang tajam, es masih dihidupkan. Ngomong -ngomong, hibrida berakselerasi dengan bermartabat. Tapi itu melambat, bukan tanpa keanehan, Anda menurunkan kaki pada pedal, tetapi tampaknya meremas dirinya sendiri. Tampaknya menyalahkan sistem pemulihan. Tentu saja, ini tidak mempengaruhi apa pun, tetapi sensasinya aneh. Namun, hibrida, menurut definisi, hal misterius untuk mengganti biaya tinggi karena menghemat bensin, Anda harus menungganginya sepanjang hidup Anda. Dan lebih disukai sepanjang waktu dalam kemacetan lalu lintas tuli. Di dalamnya itulah yang akan dikurangi secara signifikan oleh konsumsi bahan bakar dan volume emisi berbahaya.
Keajaiban delapan
Bergerak dari garis mesin turbodiesel v8. Di malam hari, ketika bertukar kesan, kolega memuji dia bersaing. Dan apa, saya tanyakan, apakah seseorang tidak memiliki daya tarik atau kekuatan yang cukup pada V6 TDI? Tidak, kata mereka, cukup. Tapi di sini ada suara selama akselerasi! Suara delapan sangat ajaib. Anda tahu, ada tuan-tuan besar dengan timbre rack beludru, yang pidatonya menghipnotis terlepas dari artinya. Ini cerita yang serupa. Namun, V8 ini tidak dapat dilakukan tanpa dosis pesona yang mengejutkan, karena V6 TDI melangkah di atas tumitnya. Diesel Six adalah kekuatan motor yang paling sederhana, tetapi untuk mengemudi yang dinamis dia meraih matanya. Namun, 7,8 detik hingga 100 km/jam sangat bagus. Dan torsi 550 nm benar -benar banyak. Nah, V8 dari tembakan 5,8 hingga 100 km/jam dan 800 nm sudah menjadi barang mewah. Dan karena saya menyebutkan di sini tentang traksi yang fantastis ini, saya akan membiarkan diri saya memperhatikan: sangat disayangkan bahwa selain itu tidak mungkin untuk membeli paket off-rock
Kedua turbodiesel bekerja dengan lancar, tanpa getaran dan kebisingan. Menurut pabrikan, mereka sangat ekonomis di kota, misalnya, 8,9 dan 11,9 liter per 100 kilometer jarak tempuh untuk masing -masing V6 TDI dan V8 TDI. Jelas bahwa angka -angka ini diperoleh dalam kondisi ideal dan dalam praktiknya biasanya ternyata sedikit lebih, tetapi mereka masih mengesankan. Terutama jika Anda membandingkannya dengan data tentang dinamika.
Peran versi yang paling terjangkau sekarang akan menjadi set dengan bensin V6 FSI. Mesin ini benar -benar diam pada saat kabin atau di luar praktis tidak terdengar. Dinamika itu tidak buruk, tetapi rasanya sedikit lebih buruk daripada V6 TDI. Sebagian, diesel diesel lebih menyenangkan, tetapi ambang 100 kilometer per jam, bensin enam langkah selama 7,8 detik yang sama. Semua mesin dikumpulkan secara eksklusif dengan transmisi otomatis 8-kecepatan, tetapi saya tidak merasakan apa-apa Selama operasinya: Kotak bekerja persis. Seperti variator. Saya hanya dapat menambahkan satu nuansa teknis yang menarik: pompa listrik dibangun ke dalam mesin untuk pemeliharaan tekanan dan level oli. Solusi ini menemukan tempatnya karena fakta bahwa Touareg dengan V6 sekarang dilengkapi dengan start-stop dalam konfigurasi dasar. Aku menekan rem, mengangkat mobil macet. Dia melepas kakinya dari rem, menekan gas. Agar gearbox segera siap untuk melanjutkan pekerjaan, pompa oli listrik bekerja di fase berhenti.
Bagaimana Meningkatkan Harga Sebagai layaknya mobil kelas tinggi, Touareg menawarkan tingkat peralatan dasar yang sesuai. Misalnya, peralatan standar mencakup magnet CD dengan chainer 6-racing dan layar sentuh. Bahkan dengan mesin V6 junior, kontrol iklim 2-zona, sensor hujan dan cakram 17 inci termasuk dalam kit. Nah, penawaran konfigurasi Hybrid dan V8 TDI, khususnya, interior kulit, sistem peluncuran mobil dengan tombol dan lampu tinggi bixenon dengan penyesuaian otomatis. Yang terakhir sangat berguna di jalan pemuatan tinggi. Sensor memantau penampilan mobil yang akan datang, dan elektronik menyesuaikan bundel sehingga sambil mempertahankan pencahayaan maksimum, bukan untuk membutakan yang akan datang. Selain itu, saat mendekat, fluks bercahaya bergeser dengan lancar. Dan sensor bereaksi tidak hanya terhadap lampu depan yang akan datang, tetapi juga ke lampu belakang perjalanan di depan.
Daftar opsi mencakup beberapa posisi menarik. Katakanlah sistem ulasan melingkar menggunakan kamera video. Dan sistem navigasi dengan hard drive 60 GB, sudah dapat berkomunikasi dalam bahasa Rusia. Serta rkurop yang dapat ditarik, kontrol iklim empat zona, kontrol pelayaran aktif lengkap dengan sistem untuk pelacakan pita dan banyak lagi. Saya percaya bahwa menggunakan satu set minimum dari penambahan yang menyenangkan ini, Anda dapat dengan mudah menaikkan harga mobil sebesar 1015 ribu euro.
Daftar harga untuk pasar Rusia belum disetujui. Hanya diketahui bahwa untuk Touareg baru dengan V6 TDI yang ingin mereka minta sebanyak yang sebelumnya, yaitu, dari 2.045.000 rubel.
Penulis: Savva Safonov, Foto Penulis dan Volkswagen AG
Sumber: Majalah 4x4 [Juni /2010]
