Volkswagen Touareg Test Drive Sejak 2010 SUV

VW Touareg Hybrid tanpa dongeng tentang ekologi

Touareg Hybrid makan 15 liter per ratus, dan baterainya memiliki pasokan listrik, setara dengan 200 mL bensin ... Saya duduk di vW Touareg hybrid, dan ini berarti bahwa saya tidak tertarik pada siapa pun. Hibrida pertama mengajukan setidaknya beberapa pertanyaan dari publik.


Saya ingat ketika saya menguji Lexus 450N, mereka mengajukan sejuta pertanyaan. Baik pria maupun wanita mencoba mencari tahu bagaimana keajaiban ini bergerak dan berapa banyak bensin yang dikonsumsi. Sekarang saya akan pergi di jalanan-benzo-voro-road Jerman, dan orang-orang umumnya melewati saya. Saya sampai pada titik bahwa saya sendiri mencoba membangkitkan minat di antara para lawan bicara. Tetapi satu -satunya yang mendengarkan saya tanpa senyum adalah anak -anak saya. Namun, mereka secara eksklusif tertarik pada kartun di layar, yang terus -menerus menyampaikan seri Journey of Energy dari baterai dan sebaliknya.



Jangan lindungi, tapi jual
Seribu kali sia -sia! Setiap orang yang mengabaikan hibrida saya telah kehilangan banyak hal. Saat itulah saya menerima informasi yang cukup dari Jerman untuk akhirnya menjelaskan sifat sebenarnya dari eko -chimera ini. Sebelum itu, saya hanya membaca dongeng yang dikirim oleh ahli pasar zombie tentang keselamatan planet ini, dan mereka semua tampak tidak meyakinkan. Hari ini saya akhirnya mendengar kebenaran. VW tidak menipu siapa pun dan tidak merujuk pada semacam elektro-revolusi di sana. Jerman secara terbuka dan jujur \u200b\u200bmenyatakan: Selama beberapa tahun kami merilis Touareg dengan V8 Motor (Anda ingat unit yang indah ini dengan volume 4,2 liter), dan pelanggan terbiasa dengan karakteristiknya (Anda tahu bajingan ini yang suka menekan Kik- Dowan, meninggalkan tempat parkir), tetapi hari ini bagaimana cara memberitahumu ... (di sini pidato kawan -kawan Jerman menjadi bingung) secara umum, sudah sulit bagi kita untuk berpura -pura ... singkatnya, yah, yah, .. . Kami tidak ingin kehilangan pelanggan dan keuntungan. Apakah Anda memahami? Menurut pendapat saya, semuanya terus terang dikatakan. Mereka membuat hibrida, tidak sama sekali untuk melindungi sayuran hijau, tetapi untuk menjual mobil dengan karakteristik tenaga kuda V8 380 dan 580 meter Newton.


Hybrid Cadillac Escalade, Porsche Cayenne, Lexus 450n dan BMW X6 Semua ini bukan langkah menuju udara bersih dan ekologi. Ini adalah konsesi bagi orang -orang yang ingin tinggal di zaman bensin dan anil pada anak babi gratis dari jalan raya ke taman bermain. Tidak ada gunanya mengatakan berapa banyak bahan bakar Touareg, meskipun sedikit kurang dari 15 liter pada komputer di papan. Lebih baik mengatakan bahwa motor listriknya mengkompensasi kurangnya torsi standar tiga -liter V6 V6 V6 dalam revolusi yang lebih rendah. Oleh karena itu, untuk kelas beratnya, Touareg dengan mesin hybrid memiliki tingkat akselerasi yang luar biasa tinggi dari tempat 6,5 detik hingga ratusan.




Off Rode.
VW mencoba bahwa hibrida tidak menderita kemampuan lintas geometris.


Anda tidak bisa pergi dengan gelas
Untuk memindahkan VW hanya pada satu trim listrik, Anda harus mematuhi daftar kondisi yang besar. Secara khusus, resistensi aerodinamis harus kecil, dan area tersebut bahkan, tanpa kenaikan. Dalam hal ini, suhu pendingin di mesin pembakaran internal sehingga sekitar 30c ... dengan kata lain, ini tidak mungkin. Meskipun dalam instruksi dijanjikan bahwa dua kilometer dengan kecepatan tidak lebih tinggi dari 50 km/jam Anda akan lulus. Saya tidak bisa mendapatkannya.


Kami menyukai Jerman untuk akurasi, dan di sini mereka tidak mengalami kesalahan. Menurut angka resmi, baterai tegangan tinggi Touareg, atau, seperti yang juga disebut, baterai nickelmetalgidride, beratnya 85 kg. Semua energi yang dapat dikembangkannya adalah sekitar 200 ml bahan bakar. Pada segelas bensin dan tidak sebelum mengisi bahan bakar.




Dinamika. Insinyur hijau melakukan segalanya untuk mempertahankan akselerasi yang sangat baik


Ijazah seorang vegetarian
Sangat menyenangkan mengetahui bahwa dalam kecelakaan itu, Jerman menjamin keamanan. Elektrolit dalam baterai adalah gel, sehingga bahkan dalam kasus penampilan lubang besar dalam kasingnya, tidak ada yang mengikuti. Namun, hampir tidak mungkin untuk memutuskannya.


Untuk melindungi baterai saat menabrak bagian belakang mobil, modul dikelilingi oleh bingkai khusus. Kami mengurus pendinginan. Karena baterai sangat panas, beberapa kipas listrik ditugaskan untuk itu.




Logam bersayap.
Sisipan aluminium pergi ke Jerman lebih dari sekadar pseudo -wreed




Multimedia. Kartun di layar menunjukkan aliran energi yang berusaha dari mesin ke baterai dan sebaliknya. Jelas terlihat di sini bahwa baterai kehilangan muatan dengan cukup cepat
 


Trolleybus yang cukup aman dan andal mengendarai aspal dan off -road seperti VW biasa. Saat membuat versi hibrida, baik karakteristik berkecepatan tinggi maupun di luar dekor tidak terpengaruh. Jadi, penggemar V8 tidak hanya dapat terus menikmati teknologi favorit mereka secara penuh, tetapi juga menggantung ijazah vegetarian di atas meja.


 

Tata letak. Motor listrik yang agak kompak terletak di antara mesin bensin dan gearbox. Baterai di bawah lantai bagasi


Perhatian, Detail Teknis

Sumber: Majalah 4x4 [Juli /2012]