Volkswagen Scirocco Test Drive Sejak 2008 hatchback

Semua foto Volkswagen Scirocco sejak 2008

Setiap hari

Volkswagen Ssirocco tersedia olahraga untuk setiap hari dalam setahun, kata siaran pers resmi. Saya mendapat keberatan tentang mobil sport, beberapa keraguan tentang yang tersedia, tetapi saya sepenuhnya setuju dengan definisi untuk setiap hari. Pelepasan emosi positif disediakan bahkan di musim dingin. Setidaknya di Portugal, bahkan di belakang lingkaran kutub.

Sekali lagi saya berakhir di Ivalo pada tes ban musim dingin baru, dan sekali lagi saya melihat Volkswagen baru dalam ban yang diuji. Pada bulan Februari tahun lalu (6 bulan sebelum dimulainya penjualan Rusia), saya menemukan Tiguan di Lapland. Pada bulan Januari tahun ini, saya menemukan Scirocco ... es, beku, ditutupi dengan badai salju. Secara umum, gambaran aneh untuk melihat sportsup di titik tertinggi Lapland (dengan nama Huippu, yang diceritakan untuk telinga Rusia), dikelilingi oleh es, salju, dan udara dingin yang buram.
Dia berada di belakang kemudi mobil biru tua yang dingin untuk satu tujuan: untuk memahami mengapa Volkswagen, yang memiliki 250-tenaga kuda all-wheel drive golf R32, melepaskan kompartemen yang kurang kuat? Apakah ini semua tentang desain baru? Atau mungkin scirocco mengarahkan karena tidak bisa golf tunggal?
Seratus persen! Saya tahu ini bahkan sebelum peluncuran motor, hanya mengambil setir dengan pasang surut di area di area cengkeraman akademik dan menjatuhkan ke kursi yang luas. Kuncinya adalah kasihan, bukan tombol untuk memulai. Pedal berlubang aluminium ke bawah. Alih -alih rasio paku pada aspal, sinyal dari sistem anti -sircus yang diaktifkan dan amplop idle roda depan. Pada mobil drive roda penuh, saya mungkin akan lebih tenang di sini ...
Selain roda kemudi dan kursi, hanya pegangan pintu segitiga dan bentuk bentuk yang sama di dinding terowongan pusat dibedakan oleh interior Scirocco dari golf keenam. Mereka juga ada di sini, di Lapland. Dan mereka juga melayani model untuk ban, tetapi saya tidak punya waktu untuk kenalan dekat dengan enam. Ini cukup sehingga model tidak ada dalam bayang -bayang donor platform. Tetapi interior mobil sport tampaknya lebih atletis, atau semacamnya. Finishing, perangkat lebih orisinal. Setidaknya beberapa wol Scirocco - dan salon akan terlihat berbeda. Dan dengan rilis GTI dalam versi terbaru, perbedaan dalam interior mereka akan dikurangi hanya ke pegangan pintu segitiga yang meragukan.

Tetapi di kursi belakang ternyata lebih luas dari yang saya harapkan: seorang kolega tinggi di atas 182 cm tanpa ketidakpuasan terletak di salah satu dari dua tempat yang tersedia, tidak mengistirahatkan kepalanya ke atap yang tampak rendah. Ini berarti bahwa Scirocco tidak hanya untuk olahraga, tetapi juga cocok untuk tujuan transportasi. Namun demikian, profil tubuh yang cepat tercermin dalam volume kompartemen bagasi: mengandung hampir 60 liter kurang dari golf. Tapi kami akan adil jika ada kebutuhan untuk mengangkut kargo berukuran besar, Anda dapat menempatkan penumpang belakang dengan mengubah sofa menjadi bagian dari lantai pesawat batang 755 liter.
Ya, Tuhan bersamanya, dengan interior, karena Siro adalah palka panas klasik, kecuali yang didekorasi dengan cara modern. Di era GTI dan GSI, ada sedikit interior yang bisa mengejutkan dengan desain kabin yang spektakuler. Secara pribadi, pernyataan Volkswagen mengonfigurasi saya dengan cara positif bahwa model perusahaan lain akan diselesaikan dengan gaya Sirocco. Jadi asupan udara sentral yang luas, siluet cepat dan juling predator, mungkin generasi sedan dan vanen berikutnya akan pergi
Di beberapa negara di Eropa, dalam konfigurasi Scirocco standar, suspensi ACC adaptif seperti Passat SS baru. Tetapi pada mobil uji saya, peredam kejut dan mata air itu biasa. Namun, saya tidak menyesal sama sekali: hampir tidak bergetar di Sirokko, intensitas energi suspensi tidak membawa pukulan ke tubuh, gulungan tidak ada, dan kontrol daya sangat akurat dan akut. Golf tidak berdiri di dekatnya. Saya peer semoga ke kejauhan untuk mencari belokan curam, tetapi jalan raya karena keberuntungan tidak akan memilikinya. Dalam perjalanan ke tujuan dari Test World Training Landfill - hanya beberapa tikungan lintasan yang halus, dan mobil -mobil lain sudah ada di jalan raya es yang berliku
Mesin Turbo Dua -Liter 200 -Horsepower yang dipasangkan dengan transmisi DSG ganda adalah kombinasi yang basi untuk dipuji, dan tidak ada yang bisa dikritik. Tandem beruntung seperti di Audi TT atau Seat Leon Fr: terus -menerus, cepat, tepat waktu. Tidak mengherankan bahwa di sini, di bawah kap, Scirocco DSG dengan sempurna menggantikan transmisi, dengan akurasi yang luar biasa memilih kecepatan mesin saat berkurang. Bahkan panah tachometer tidak punya waktu untuk mengubah posisi dengan lancar: dengan perubahan kecepatan, itu melonjak terbalik atau rusak. Dan dalam mode olahraga pos pemeriksaan, meludah pada ekonomi pos pemeriksaan menahan panah tachometer di zona torsi maksimum, mengurangi gigi pada waktu yang tepat dan tanpa perlu tanpa beralih ke peningkatan. Dinamika Scirocco patut ditiru. Hal utama adalah bahwa ban memiliki sesuatu untuk melekat di jalan dan bahkan salju dan es tidak akan menjadi hambatan untuk mengemudi yang cepat dan menarik.
Saya keluar dari setir kompartemen biru gelap dengan perasaan yang sama seperti sebelum perjalanan. Mengapa Scirocco? Volkswagen telah merilis Audi TT pesaing, Seat Leon Fr dan yang paling penting untuk GTI golf Anda sendiri. Ya, Sirokko memiliki suspensi pneumatik, tetapi GTI juga bisa mendapatkannya, selain itu, bagi saya tampaknya ini tidak terlalu diperlukan. Audi TT jauh lebih mahal, tetapi Golf VI GTI dan Seat Leon FR kemungkinan besar akan lebih mudah diakses oleh Scirocco. Skirocco juga merupakan mobil sport yang bagus dengan mobil sport, tetapi ada versi balap GT24, atau Golf R-Series. Tetapi kadang -kadang tingkat olahraga (dan sebagai hasilnya - popularitas) menentukan penampilan. Dan dengan ini, Sirocco pasti baik -baik saja ...