Volkswagen Scirocco Test Drive Sejak 2008 hatchback

Volkswagen Scirocco - Di ujung serangan

Nama Hot Hatch baru dari Volkswagen Scirocco terdengar sangat modern dan lebih dari pahit. Tetapi beberapa generasi baru pengendara mengetahui fakta bahwa sejarah mobil dan namanya berasal dari tujuh puluhan yang jauh, dan lebih akurat, kemudian dari tahun 1974.

Ada mitos bahwa scirocco hanyalah variasi pada topik golf generasi pertama, tetapi ini tidak demikian: golf saya menjadi tersedia untuk pembeli hanya beberapa bulan setelah dimulainya penjualan scirocco.

 
Seluruh optik belakang dan garis tinggi bumper belakang terlihat bagus, tetapi sangat menyulitkan akses ke kompartemen bagasi kecil.

Sayangnya, garis kehidupan di Scirocco lebih pendek dari golf. Pertama, Sirokka memiliki penerima, sangat menarik dan populer di lingkaran sempit, Corrado. Tapi ini, sayangnya, tidak dapat menyimpan segmen yang cerah di garis Volkswagen. Dan pada tahun 1995, sebuah cerita yang indah tentang tiga hatchback pembakar ruangan berakhir.

Setelah pindah dari 1974 pada tahun 2006, manajemen perusahaan memutuskan untuk menghidupkan kembali Scirocco. Harus diperhitungkan bahwa di kamp pesaing, mobil yang cukup dekat dalam konsep mulai muncul. Jadi, pada 24 Agustus 2006, mobil konsep Volkswagen IROC, dilukis dengan nada agresif hijau, akrab dalam generasi mobil tahun 70 -an, disajikan di Berlin, bahkan nama warna ini tetap tidak berubah: ViPerngrun Metall, yang, yang, yang, yang, yang Viperngrun, yang, ViPerngrun, yang Viperngrun, yang Viperngrun, Viperngrun, diterjemahkan oleh viper hijau logam.

 
Ada banyak detail yang sangat karismatik di kabin, seperti, misalnya, pegangan pintu desainer, dekorasi tuas gearbox, dll.

Premier memunculkan banyak kontroversi: akankah mobil serial tetap cerah dan menarik? Akankah buldoser pemasaran mengubah konsep yang sangat bergaya menjadi abu -abu, sama sekali bukan sisa yang luar biasa, di mana ada banyak sekali di jalan -jalan dunia?

Dan kemudian, seluruh mobil dunia merasa lega mengetahui bahwa mobil itu masuk ke seri dengan perbedaan minimal dari versi konseptual.

 
Warna tubuh merah untuk Scirocco mungkin adalah yang paling tepat kedua setelah perusahaan ultra-hijau.

Pertemuan kami dengan Soke berlangsung sedikit lebih lambat dari awal penjualan model. Dan bahkan jika dia tidak dalam warna hijau klasik. Tetapi mereka harus mencatat bahwa warna merah yang kita harus tidak kalah menarik, dan di beberapa saat dan sangat menguntungkan.

Lengkungan roda belakang yang diperluas, ramping di depan dan garis jatuh tubuh sehubungan dengan gerakan semua ini memberikan siluet Siro, tampilan cepat yang luar biasa. Mobil di jalan tampak seperti anjing pelayanan murni berotot dari ras pertempuran, bergegas untuk mencegat penjahat.

 
Kursi di Scirocco ulet, dengan kuat memperbaiki pengemudi dan penumpang, tetapi tidak mencuri kenyamanan mereka.

Berbagai macam parut acak, dicat hitam, mirip dengan mulut raksasa, berfungsi sebagai kontras dengan juling tajam dari kisi atas yang sempit dan optik predator, di mana tudung jatuh di atas keras, busur overbular. Semua ini dimahkotai dengan pintu besar dengan kaca yang tidak berbahaya. Garis tinggi kompartemen bagasi terlihat sangat, sangat mengesankan, tetapi cukup kontroversial dalam hal kenyamanan memuat bagasi, meskipun, jujur \u200b\u200bsaja, mobil ini bukan untuk perjalanan belanja skala besar. Mesin, meskipun diposisikan sebagai kompartemen 4-kursi yang agak luas dan cepat, dalam praktiknya tetap merupakan sarana pergerakan yang sembrono bagi kaum muda yang kaya dan sukses.

 
Ukuran kompartemen bagasi sangat, sangat sederhana, tetapi di dalam mobil kelas ini jelas bukan hal utama.

Dekorasi interior tidak bersinar dengan solusi futuristik, masih memiliki seratus persen ergonomi, sedikit dibumbui dengan segelintir elemen olahraga, seperti setir tiga spiting dengan gelombang yang menyenangkan dan fungsional di area cengkeraman dan miring oleh bagian bawah, Kursi anatomi yang sangat nyaman yang mampu menahan Anda secara tajam dan tidak melelahkan di penyeberangan yang jauh.

Dua penumpang dewasa akan dapat mengakomodasi di galeri, tetapi dua, karena baris belakang terbentuk dan ada kenaikan yang agak nyata di antara kursi, yang tidak akan memungkinkan yang ketiga memuat. Semua bahan bekas secara tradisional menyenangkan untuk disentuh, dan detailnya dibedakan dengan kesesuaian yang luar biasa.

 
Siluet scirocco yang luar biasa dan cepat berhasil dibumbui dengan disk diameter 10-spoke dengan diameter yang mengesankan. Garis bersih, tidak lebih.

Saatnya pergi ke teknik. Siro dibangun berdasarkan kelima -Golf GTI VW GTI.

Wheelbase dari mobil -mobil ini tetap identik dengan 2578 milimeter, tetapi Scirocco baru memperoleh Kolya yang lebih luas, 35 milimeter lebih luas di depan dan 59 dari belakang, yang terlihat begitu luas -dibawa.

Untuk pembeli di Rusia, hanya dua unit listrik yang tersedia: 2.0 TSI dan 1,4 TSI, mengembangkan 200 dan 122 hp. Oleh karena itu, kedua motor dikumpulkan oleh gearbox pra-sektus dengan dua cengkeraman (DSG), modifikasi 6-kecepatan dari kotak robot disuplai untuk motor 2 liter, dan untuk DSG 1,4-7-kecepatan. Dan hanya untuk mobil dengan mesin 1.4, Anda dapat memilih transmisi mekanik 6-kecepatan.

 
Akses penumpang ke baris kedua kursi sulit, tetapi ini cukup diharapkan dan toleran. Tetapi sofa belakang itu sendiri memiliki margin tempat yang baik untuk 2 penumpang dimensi menengah.

Kami memiliki modifikasi dengan mesin 1,4 TSI dengan kapasitas 160 hp pada pengujian. Dan transmisi DSG. Tandem seperti itu membubarkan Sircra menjadi ratusan dalam 8 detik. Ini cukup untuk gerakan dinamis di sekitar kota dan meninggalkan pasokan yang cukup dengan gerakan cepat di sepanjang jalan raya. Namun, pasokan versi ini ke Rusia dihentikan demi mesin TSI 122-tenaga kuda. Mengganti motor yang kuat dan dinamis jelas lebih lemah, dan bahkan di dalam mobil yang diposisikan perusahaan sebagai olahraga, Anda harus setuju, setidaknya solusi aneh.

Setelah menjadi lebih luas dari donornya, Golf GTI dan sebanyak 97 milimeter, Sirroko memperoleh reaksi yang lebih diasah pada roda kemudi. Rotasi yang hampir sempurna juga dicapai dengan mengorbankan sasis yang sepenuhnya disetel. Mobil secara implisit diikuti dengan memutar roda kemudi, dengan jelas menggambarkan jalur yang diberikan, yang kadang -kadang bahkan sedikit lelah: semuanya secara akurat dengan benar dan jelas. Tanpa cahaya. Tetapi justru kepercayaan pada tindakan mereka yang dibutuhkan pembeli potensial.
 
Menambah semua hal di atas, penembakan yang ceria dari knalpot yang disetel dengan terampil saat beralih, kami mendapatkan mobil yang sempurna untuk orang -orang muda dan ambisius, tidak dibebani dengan banyak keluarga dan masalah rumah tangga lainnya, mendikte kebutuhan untuk membeli mobil yang lebih praktis.

Dmitry Malygin


pro
Pasokan ruang yang layak untuk penumpang belakang
Tandem dan transmisi mesin yang bagus

Minus
Pilihan unit daya sederhana
Akses bermasalah ke departemen bagasi
  

Harga mobil yang diuji adalah dari 836 952 rubel

Spesifikasi

Tubuh
Jenis kudeta tubuh
Jumlah tempat 4
Volume trunk, l 292/755
Massa yang dilengkapi, kg 1270
Massa penuh, kg 1720
Panjang, mm 4256
Lebar, mm 1810
Tinggi, mm 1404
Dasar roda, mm 2578
Clearance Jalan, MM -
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar langsung, kompresor dan turbocharged
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume kerja, CM 1390
Diameter silinder/stroke piston, mm 76.5 x 75.6
Tingkat kompresi adalah 10.0
Jumlah katup per silinder 4
Daya maksimum, l.s./q/min 160/5800
Torsi maksimum, NM/RPM 240/1500-4500
Penularan
Mekanik Gearbox 6-Speed \u200b\u200b(Robotic 7-Speed \u200b\u200bDSG)
Drive depan
Suspensi depan independen, seperti McPherson, dengan penstabil reptil
Suspensi belakang adalah multi -link independen dengan stabilizer stabilitas reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 225/45 R17
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 218
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 8.0
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 8.7 (8.0)
siklus Negara 5.4 (5.4)
siklus Campuran 6.6 (6.3)
Kapasitas tangki bahan bakar, L 55
Bahan Bakar AI-95 Bensin
 

Sumber: Carclub.ru