Drive Test Volkswagen Scirocco sejak 2008 Hatchback

Volkswagen Scirocco. Mesin dan orang-orang

VW Scirocco. Harga: dari 1 148 576 menggosok. Dijual: Sejak Mei 2009
Sebuah burung langka akan berlangsung hingga tengah Dnieper, olahraga langka kompartemen cocok untuk operasi penuh dalam kondisi musim dingin Rusia yang keras. Tapi VW Scirocco persis dari menyenangkan ini dalam semua rasa pengecualian. Di Skandinavia, karakter es dari bangsa Arya ternyata lebih tangguh daripada es Norwegia padat
Tes pilot
Vladimir Makkaveev, 31 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 12 tahun, Mobil Pribadi - Volvo C30

Orang dan mobil, mobil dan orang-orang! Jika Anda berpikir tentang bagaimana mereka masih mirip dengan semua orang, karakter yang unik dan marah, belum lagi fitur murni visual. Dari menit pertama berasal dari VW Scirocco di Oslo Bandara di alam bawah sadar, ada kepercayaan mantap bahwa saya telah bertemu kombinasi ini di suatu tempat yang tidak biasa. profil bangga, menghitung dan keras kepala, marah benar-benar Arya dalam penampilan Scirocco ini dilengkapi dengan fitur Korea dengan dominasi yang jelas dari garis horizontal: lampu depan ganda yang sempit, tipis angkatan jembatan hitam, tubuh kuat, atap panjang, lampu lebar belakang dan bertekstur, belakang sedikit cembung pintu.
Kombinasi desain Jerman dan Korea seperti itu dan di otomotif, dan dalam kehidupan biasa mereka jarang, namun saya melihatnya? Oh, ya, baik, tepat di Ilyf dan Petrov: Yakov Meneneeevich ingat: mata bersih ini, tampilan percaya diri yang dilihatnya di penjara taganskaya, pada tahun 1922, ketika dia sendiri duduk di sana dalam kasus yang sepele. Tapi, tentu saja, bukan di penjara dan tidak pada tahun 1922, dan tidak lebih seperti kemarin di aula iblis taman Bandara Norwegia, menemui hidung dengan seorang gadis cantik dalam bentuk tim Biathlon Jerman, dengan senapan di belakangnya. Gadis ini adalah Simon Hauswald perwakilan paling cerdas dari desain Korea Jerman: Pastor Jerman, ibu Korea. Mesin dan orang, orang dan mobil! Bagaimana mereka masih serupa dan tidak hanya secara eksternal, tetapi juga di alam. Salah satu biathlets tercepat dari Jerman, Simon hanya terlihat seperti orang Korea. Di bawah fitur yang sedikit Asia menyembunyikan kekerasan es, kalsabilitas dan ketenangan Jerman. Sebenarnya, hal yang sama dapat dikatakan tentang VW Scirocco. Belum lagi fakta bahwa, meskipun pondok termal kongenital, coupe olahraga baru dari VW dengan cerah menunjukkan bakatnya di jalur salju.
Tetapi undangan ke test drive musim dingin dari Scirocco baru di Norwegia awalnya dianggap lebih mengejutkan: tampaknya kompartemen olahraga tidak memiliki terlalu banyak tes es pada danau beku. Tetapi Scirocco secara mengejutkan secara harmonis cocok dengan hamparan Norwegia yang tertutup salju, dengan jelas menekankan keunggulannya dalam eksploitasi musim dingin yang khas untuk Rusia.
Jerman merasakan es sebagai ikan di dalam air. Bahkan secara nyata membongkar di pintu masuk ke pergantian sumbu belakang, kirim Scirocco ke skid tidak begitu sederhana. Hanya menyerukan bantuan dari permukaan es yang halus dan halus dari Danau Gunung, kami dapat berkoordinasi hampir dengan sempurna sistem stabilisasi elektronik VW dan ternyata scirocco yang diberhentikan dalam drift. Kalau tidak, ESP tidak ingin melepaskan kuda Wolfsburg.
Meskipun tombol shutdown ESP secara formal hadir di atas tuas KP di sebelah pemilih mode suspensi, fungsinya sangat tergantung. Bahkan dalam mode terputus, sistem stabilisasi tidak akan pergi sebentar untuk sedetik, mengetuk mobil, segera setelah keluar dari bawah kendali pengemudi. Pada saat yang sama, bahkan pada es intervensi ESP cukup bijaksana dan lembut, dan kadang-kadang tidak terlihat.
Tentu saja, perannya dalam stabilitas VW Scirocco yang luar biasa di jalur es dimainkan oleh karakteristik luar biasa dari ban musim dingin Hakkapeliitta 5 R17, pusat gravitasi rendah, pengaturan suspensi tertentu dan trek yang lebih luas, yaitu 35 mm di depan dan 59 mm. Namun demikian, kesan paling jelas dalam tes es menghasilkan pekerjaan ESP.
 
Dibandingkan dengan sistem stabilisasi Golf GTI, sensor sudut akselerasi RUSK dan transversal tertanam di unit kontrol ESP, yang memungkinkan untuk meninggalkan blok sensor di kabin. Sensor sudut kemudi, yang digunakan dalam ESP dan tradisional untuk generasi terakhir amplifier kemudi elektromekanis VW, sekarang tertanam dalam tubuh gigi drive. Pembaruan ini memungkinkan untuk meningkatkan kualitas informasi dan mengoptimalkan pengaturan ESP dan kemudi. Adapun yang terakhir, secara teoritis, desain baru memberikan momen regenerasi yang lebih tinggi dan lebih banyak upaya pada tepi setir. Namun, sangat sulit untuk secara tegas menghargai ketajamannya dalam kondisi test drive Skandinavia: bahkan pada aspal kering, dinding samping lembut ban musim dingin Hakkapeliitta bereaksi reaksi kemudi.
Di Rusia, coupe dari VW tersedia dengan dua motor TSI dengan volume 1,4 dan 2 liter dan tiga gearbox: mekanika enam kecepatan dan DSG 7-kecepatan untuk motor 160-kuat dan dirancang untuk torsi yang lebih tinggi (hingga 350 nm) DSG 6-kecepatan dikumpulkan dengan mesin 200-kuat. Ini adalah versi teratas dari SCIROCCO TSI 2.0 dan siap membantu kami di Norwegia. Turbocharger yang diperbesar memungkinkan Anda menjadi sangat solid dengan motor daya 2 liter dari 200 liter. dengan. dan torsi 280 nm. Dalam kombinasi dengan power ship power-sheck power yang berfungsi dengan dua cengkeraman, mesin ini menyebarkan SCIROCCO dari suatu tempat hingga 100 km / jam hanya dalam 7,2 detik. Pada saat yang sama, 100 km dari siklus campuran Scirocco 2-liter hanya menghabiskan 7,7 liter bensin. Perlu dicatat bahwa ekonomi yang patut ditiru itu mencapai tidak hanya karena rendahnya selera turbomotor, tetapi secara keseluruhan kompleks tindakan. Secara khusus, dibandingkan dengan KP mekanis, kotak DSG menyediakan penghematan bahan bakar hingga 12%, dan terhadap ACC tradisional dengan kopling konverter torsi yang menghalangi hingga 20%. Lain sekitar 0,2 L per 100 km untuk SCIROCCO menghemat kemudi elektromekanis baru VW.

Cinta bukan Cinta
Indikator visual sensor parkir cukup realistis. Jelas sekali
handheld stealless rapi pemilih KP pengguna yang kompak dan sangat nyaman. rapi
Elektronik memungkinkan Anda untuk memutar dalam mesin ke zona merah hingga 7000 min-1. dinamis
Untuk kekakuan pintu panjang, daerah dilas di bagian bawah alur di pintu lengkung. Dapat diandalkan

Menyetir
Pengaturan yang sangat baik dari elektronik tambahan dalam kombinasi dengan kotak DSG dan 200-kuat bermotor make Scirocco seperti yang diperkirakan dan menyenangkan dalam kontrol praktis di cakupan apapun.

Salon
Sangat luas. demokrasi yang melekat dalam menyelesaikan adalah meskipun diminimalkan, namun masih terasa.
Kenyamanan
Penuh quadruple mobil. Olahraga kursi depan yang ditandai dengan dukungan lateral yang baik. Hal ini dimungkinkan untuk memilih mode operasi dari suspensi.
Keamanan
Enam airbag dibakukan, rezim darurat dari CU memiliki berbagai fungsi, selain memicu bantal.
Harga
Hal ini cukup masuk akal.
Reinkarnasi
Tidak seperti kebanyakan mobil modern, generasi yang dengan keteguhan iri diperbarui setiap 5-8 tahun, Scirocco lebih manusiawi. Tentu saja, VW tidak mencapai umur panjang manusia, tapi kenyataan tetap fakta: selama 35 tahun itu hanya generasi ketiga dari model SCIROCO.
The SCIROCO pertama dipresentasikan pada 1974 Geneva Motor Show hanya beberapa bulan sebelum kelahiran anak sulung Golf, setelah menerima Karmann Ghia perubahan sejak tahun 1966. Dari tahun 1974 hingga tahun 1981. Di pabrik Karmann di Osnabruck, 504 153 Scirocco dan Scirocco GTI generasi pertama yang dirilis. Pada tahun 1981, mobil generasi kedua muncul di pasar, dibedakan oleh bentuk-bentuk yang lebih lembut dan dinamika yang lebih baik. Model ini, pingsan beberapa modernisasi, diproduksi hingga musim gugur 1992, ketika terakhir 291 497 generasi kedua Scirocco datang dari conveyor. Dan setelah 16 tahun dilupakan, olahraga coupe dari VW terlahir kembali dari non-eksistensi. Generasi ketiga dari Scirocco akan menjadi yang pertama untuk secara resmi diekspor ke pasar Rusia.

Keuntungan dan kerugian
+ Pengaturan Brilliant tambahan elektronik, yang beroperasi tanpa kotak DSG aliran daya melanggar.
- visibilitas biasa-biasa saja di belahan bumi bagian belakang, berderit gagang pintu plastik.
 
Spesifikasi
Merek dan Model - Volkswagen Scirocco
Dimensi - 4256x1810x1404 mm
Engine - bensin 1984 cm3, 200 liter. s. / 51006500 min-1
Transmisi - DSG, 6-speed KP
Dinamika - Max 233 km / h; 7.1 s sampai 100 km / h
Pesaing - Ford Focus St, Kursi Leon FR

Pendapat kami
Volkswagen Scirocco baru adalah salah satu opsi paling kompromi untuk coupe sport penggerak roda depan untuk setiap hari yang diadaptasi untuk operasi dalam berbagai kondisi suhu dan jalan. Untuk pasar Rusia, temuan nyata! Meskipun fakta bahwa generasi ketiga dari coupe olahraga Jerman lahir dalam pusat krisis keuangan, secara signifikan dapat memperlambat penjualannya.

Diposting oleh: Vladimir Makkaveev
Foto: Alexey Parkov
 

Sumber: Majalah 5 roda [Mei 2009]