Volkswagen Scirocco Test Drive Sejak 2008 hatchback

VW Scirocco selamat dari zaman es

Untuk mencari tahu apa yang baru Volkswagen Scirocco, penjualan yang baru -baru ini dimulai di Rusia, saya harus mendarat di Norwegia ke tanah air troll gunung, yang akrab bagi semua penggemar buku dalam gaya fantasi
Scirocco, bagaimanapun, memiliki legenda sendiri. Dia memimpin silsilah dari model 1974 model 1974 yang menempati tempat yang serius dalam sejarah industri otomotif. Keluarga itu terganggu beberapa kali, kemudian dipulihkan dengan pujian: generasi mobil saat ini hanya yang ketiga dalam 35 tahun.
Saya harus mengatakan bahwa setiap mobil berisiko tetap tanpa disadari, yah, atau setidaknya pindah ke rencana kedua, atau bahkan ketiga atau keempat karena keindahan lanskap Norwegia yang luar biasa. Ketika Anda melihat tempat -tempat yang luar biasa seperti itu, sulit untuk memaksa diri Anda untuk berkonsentrasi pada sesuatu yang cukup duniawi. Kita harus membayar upeti kepada Scirocco: dia tidak mengenai lumpur di tanah.
Terhadap latar belakang kecantikan yang luar biasa, untuk menarik perhatian, perlu banyak berbeda dari yang lainnya. Volkswagen yang baru sepenuhnya memenuhi persyaratan ini. Sepertinya semacam binatang mitos, yang tidak akan Anda temukan analog dalam fauna yang ada. Scirocco squat jelas terbuat dari frisky. Tidak heran bahkan secara visual pusat gravitasi terletak di suatu tempat sangat rendah. Dan alam mengetahui bisnisnya, karena saya menciptakannya seperti itu, itu berarti menetapkan beberapa tugas olahraga untuk itu. Memang, sejak awal, desainer Volkswagen menekankan bahwa Scirocco adalah mobil kota olahraga.
Secara umum, mobil terlihat sangat organik: semua bagian saling melengkapi. Mereka seperti potongan -potongan teka -teki, yang, mungkin, tidak dapat membayangkan apa pun dalam diri mereka sendiri, tetapi dilipat bersama -sama menciptakan gambar yang benar -benar unik. Wajah Volkswagen yang baru sangat serius. Menyalahkan kap, garis yang di atas lampu depan terlihat seperti alis kerutan. Pointer belok, dibangun di kiri dan ke kanan asupan udara tengah, dan lampu kabut, terlihat asli. Ambisi Sports Scirocco sangat menekankan jenis profilnya, mengingatkan pada predator yang siap melompat, dan roda 17 inci besar besar untuk ukuran mobil yang sederhana. Orang -orang yang penuh perhatian akan segera melihat bahwa, tidak seperti sebagian besar model Volkswagen, Scirocco memiliki lambang merek tidak terletak di gril radiator, tetapi di kap mesin. Ini, tampaknya, sekali lagi harus menekankan keunikan model.
Setelah kenalan pertama, kebaruan akan diperiksa di danau beku, setelah sebelumnya mengatasi 300 kilometer kehormatan di sepanjang jalan negara utara. Di dalam, mobil ini sangat menyenangkan, meskipun tidak mengejutkan segalanya dengan gaya model Volkswagen yang tersisa dengan kesegaran tertentu. Penggemar berteknologi tinggi, modern dan parodi untuk premium dengan plastik di bawah pohon jelas tidak ada di sini, semuanya tanpa ekstrak tambahan, sementara dengan penuh gaya, bertahan dengan gaya yang sama. Ngomong -ngomong, Scirocco akan dikirim ke Rusia dengan sistem navigasi. Kursi olahraga yang sangat baik dipasang di dalam, bahkan dari belakang. Tapi saya hanya ingin duduk sangat rendah agar sedekat mungkin dengan jalan, dan posisi terendah dari kursi olahraga tampaknya tidak cukup.
Namun, ini benar -benar individual, seseorang, sebaliknya, suka duduk lebih tinggi. Ngomong -ngomong, perlu untuk mendukung punggung bawah, karena punggung mulai lelah setelah beberapa jam, dan dengan memainkan roller cemberut, Anda dapat menemukan posisi yang paling nyaman. Namun, fungsi ini hanya tersedia sebagai opsi, ia dilengkapi dengan kursi kulit. Bagi mereka yang suka mencetak enam hingga tujuh orang di dalam mobil, Scirocco tidak akan bekerja. Sofa belakang dibagi menjadi hanya dua tempat, sehingga mobil dirancang untuk empat orang. Benar, untuk empat orang dewasa di kabin, ini cukup luas. Pengemudi praktis akan tertarik untuk mengetahui bahwa jika Anda melemparkan punggung kursi belakang, bagasi mobil dapat ditingkatkan dari 292 menjadi 755 liter. Meskipun, hati jelas, jelas bahwa kepraktisan adalah hal terakhir yang akan dievaluasi oleh pembeli potensial Scirocco.
Hal terpenting dalam mobil ini adalah proses mengemudi. Jalan -jalan gunung yang highing tinggi disetel ke perjalanan yang cukup lincah, agar tidak menurunkan kadar adrenalin dalam darah. Scirocco dengan antusiasmenya sepenuhnya mendukung pengemudi dalam upaya ini. Dia umumnya terlihat seperti anak anjing, hal utama baginya untuk menunjukkan arah, memberikan dorongan kecil, dan dia siap bermain dan bermain dan bermain sepanjang hari.
Mobil itu terkejut dengan kandungan informasi yang tinggi dari kemudi. Ini diimplementasikan dengan mengorbankan program baru penguat elektromekanis. Ini memberikan momen restoratif yang lebih tinggi dan kekuatan yang lebih besar pada roda kemudi. Jadi roda kemudi yang padat dan besar sepenuhnya membenarkan penampilannya.
Suspensi memiliki dua mode: kenyamanan dan olahraga. Mode yang lebih kaku memungkinkan Anda untuk merasa percaya diri di sudut. Mobil tidak bergulir dan saat sarung tangan melewati lintasan yang diberikan oleh pengemudi. Nah, rezim yang lebih mengesankan dan nyaman akan menyenangkan ketika Anda dengan tenang mengendarai jalan raya atau kota. Sangat menarik bahwa trek belakang mobil lebih lebar dari depan: 1575 versus 1569 mm, yang memberikan stabilitas tambahan. Sangat disayangkan bahwa Scirocco tidak memberikan pemasangan semua -roda. Tidak ada keluhan tentang bagian depan, secara umum, tetapi jika momen itu ditransfer ke keempat roda, mobil itu akan lebih menarik.
Ngomong -ngomong, di Danau Es, ternyata sistem ESP untuk Volkswagen ini tidak sepenuhnya mati. Ya, Anda dapat sedikit memperluas bingkai yang diizinkan oleh elektronik, tetapi tidak dapat dimatikan sepenuhnya. Bagi sebagian orang, ini mungkin berubah menjadi kerugian yang serius, meskipun sebagian besar pengemudi masih tidak menempatkan ini di garis depan saat memilih mobil.
Kekuatan pendorong Scirocco adalah motor TSI 2.0 liter dan kapasitas 200 hp. Hingga 100 km/jam, mobil dengan motor seperti itu berakselerasi dalam 7,2 detik, dan kecepatan maksimum adalah 235 km/jam. Keuntungan tambahan adalah bahwa unit ini dipasangkan dengan gearbox DSG enam kecepatan. Di sini, tentu saja, ada baiknya melepas topi di depan insinyur Volkswagen. Bahwa motor, kotak itu luar biasa. Mereka tidak hanya memberi mobil dinamika yang luar biasa, terutama dalam olahraga, mereka juga diberkahi dengan efisiensi yang patut ditiru. Saat mengemudi di jalan gunung dan rute, komputer on-board menunjukkan konsumsi rata-rata di wilayah 7-8 liter per 100 km. Namun, di sini perlu dicatat bahwa di Norwegia ada aturan lalu lintas naga langsung.
Dalam hal melebihi kecepatan yang ditetapkan 80 km/jam, bahkan 10 km/jam dari pelaku, denda 400 euro akan ditunggu, jadi saya harus pergi secara merata dan tidak mengatakan dengan sangat cepat. Tetapi di bagian -bagian jalan di mana dimungkinkan untuk memberi diri Anda kendali bebas dan tidak tetap dari terlalu kuat menekan pedal gas, konsumsi bahan bakar hampir tidak lebih dari 10 liter, yang umumnya juga merupakan hasil yang layak.
Fakta bahwa Scirocco bertindak terang dan diingat bahkan dengan latar belakang pegunungan yang menakjubkan, fjord, dan sifat yang luar biasa, menjamin dia apresiasi yang tinggi. Tidak setiap mobil bisa mengulang hasil seperti itu. Volkswagen Scirocco sangat segar dan, tanpa diragukan lagi, sangat bagus. Test drive dilakukan oleh autonews.ru.


 

Sumber: Majalah Mkobil [April/2009]