Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan
Salam halo dari "orang"
Perwakilan dari Feton F-Class Volkswagen Eropa melakukan debut di Motor Show di Jenewa. Tersedia dalam empat atau lima kursi. Mobil ini dilengkapi dengan mesin bensin V6 (3,2 liter, 241 l.) Dan W12 (6,0 L, 420 L.), Dan segera turbodiesel sepuluh silinder berbentuk V (5,0 L, 313 liter akan muncul. Dengan.). Gearboxes - kecepatan mekanik enam dan kecepatan lima atau enam otomatis. Modifikasi paling kuat dilengkapi dengan semua transmisi drive roda 4 gerakan.
Dalam cahaya mobil tertinggi, perubahan akan datang. Tetap saja, Grandes of Mercedes, BMW, Audi, Jaguar dan Lexus yang diakui harus diperas. Apa ini, upaya yang menjadi perhatian besar untuk mengejutkan dunia dengan sedan rakyat dari kelas yang representatif? Tentu saja, tidak - terlepas dari lambang dan citra merek yang akrab, lupakan aksesibilitas. Phaeton adalah mobil besar dan sangat mahal yang dilengkapi dalam kategori tertinggi. Dengan analogi dengan klasifikasi hotel, ia dapat dengan aman menetapkan status lima bintang.
Benteng tradisi Unsur -unsur desain avant -garde telah menembus ke dalam keluarga sedan representatif yang dulu kaku: ingat, misalnya, seri ketujuh BMW. Tetapi anak sulung Volkswagen di kelas ini ditekankan dengan tegas. Pada saat yang sama, kebaruan mewarisi identitas perusahaan: bahkan pandangan sepintas sudah cukup untuk mengidentifikasi Volkswagen secara tepat. Biarkan yang terbesar dan paling bergengsi.
Stylist juga bekerja di interior. Interiornya dibedakan oleh Konservatisme Mewah dan Sehat. Salon sangat nyaman dan tidak ada tempat untuk ekstrem - suasana kantor atau pusat komputer. Seperti semua mobil modern, Phaeton diisi dengan elektronik secara harfiah dari roda ke atap. Tetapi inovasi yang trendi diajukan dengan sangat hati -hati - mereka tidak dipajang. Akibatnya, pemilik menerima serangkaian peralatan penuh pria dan menggunakannya, tidak disiksa oleh inferioritasnya sendiri. Sedangkan di mobil lain hanya jenis tampilan berwarna dan joystick menginspirasi kekaguman: Apakah mungkin bagi manusia sederhana untuk menguasai semacam kekayaan komputer?
Bicara secara rinci tentang serangkaian peralatan adalah pekerjaan yang tidak berterima kasih: terlalu besar. Tetapi untuk membuat daftar apa yang hilang juga tidak mungkin berhasil, karena Phaeton memiliki segala yang seharusnya menjadi perwakilan dari kelas perwakilan. Bahkan tutup bagasi menutup dan mengunci servo. Mari kita sederhanakan tugas dan lihat saja ke salon.
Untuk pengemudi dan koki Di belakang, alih -alih sofa yang biasa untuk tiga penumpang - dua kursi berukuran penuh. Kembar terpisah untuk mengelola instalasi iklim, sandaran tangan, pemegang cangkir, abu dengan lampu rokok dan ponsel (satu untuk dua) diberikan kepada orang -orang senior. Jika perlu, selain sistem audio yang kuat, TV dipasang.
Kursi untuk kekuatan dunia ini sangat nyaman: dilengkapi dengan sistem ventilasi bawaan dan serangkaian penyesuaian lengkap, termasuk pengekangan kepala yang menaikkan servo. Ada memori untuk beberapa ketentuan, penekanan lumbar dan kesenangan lainnya. Di kursi ini Anda bisa duduk secara vertikal, atau Anda bisa berantakan. Secara umum, ada banyak kenyamanan, seperti, memang, ruang. Lutut penumpang belakang tidak akan pernah berlalu di bagian belakang kursi depan, Anda tidak akan menyentuh tetangga Anda dengan siku. Satu -satunya keluhan: Orang jangkung perlu menghilangkan hiasan kepala, karena atap yang jatuh rendah - antara kegelapan dan pelapis langit -langit delapan sentimeter tetap ada.
Siapa pun yang mengangkut koki dari satu tempat ke tempat lain juga tidak kehilangan kenyamanan. Di pembuangannya - kolom kemudi yang diatur oleh motor listrik; rem parkir dengan drive pisau; kursi yang nyaman dengan memori untuk beberapa ketentuan yang dibangun dalam pijat ventilasi dan getaran; Area besar untuk sisa kaki kiri. Gearbox otomatis memiliki mode kontrol manual menggunakan sakelar roda kemudi (hampir seperti di pembalap). Kombinasi perangkat klasik - putaran putaran dengan tepi yang brilian.
Membaca bacaan itu mudah. Tapi mungkin hal yang paling menyenangkan adalah menggunakan sistem navigasi, instalasi iklim, pusat audio, banyak fungsi dan pengaturan tidak sulit. Kunci, tombol, pegangan berputar masuk akal dan dilengkapi dengan ikonogram yang jelas. Manajemen logis menghilangkan kebutuhan untuk mempelajari instruksi yang banyak sebelum menyesuaikan apa pun. Bahkan tampilan warna tertulis di konsol secara organik dan tidak mengganggu pengguna konservatif. Secara umum, interior feton menekankan keserbagunaan mobil tertentu. Lima hari seminggu, pemilik sedan bergengsi dapat dengan nyaman menghabiskan di kursi belakang, dan melepaskan pengemudi pada hari Sabtu dan menikmati, mengemudikan phaeton sendiri.
Ngomong -ngomong, bagaimana peralatannya berjalan lebih dari lima meter dengan massa lengkap 2,3 ton?
Mode karakter
Kesan paling mencolok dari mobil dengan enam kekuatan berbentuk V 241 liter. Dengan. - Kemudahan kontrol dalam kombinasi dengan ketelitian dan kehalusan yang luar biasa. Mobil selalu memungkinkan untuk merasakan bahwa itu bukan sedikit, tetapi sedan yang solid dan mahal. Sensasi datang hampir pada tingkat bawah sadar. Ini difasilitasi oleh goyangan yang halus pada penyimpangan jalan, menekankan mesin berbentuk bass dari mesin, sangat cepat, tetapi tidak akselerasi yang tajam - semacam kekuatan yang sengaja dibuang.
Pada saat yang sama, di kota kerumunan Phaeton ternyata tidak terduga bermanuver. Mudah memarkirnya. Dan jika alih -alih steppe mengemudi, Anda memutuskan untuk bergegas dari baris berturut -turut, silakan - dengan mudah dan nyaman. Seorang pengemudi yang tenang dan aktif akan menerima kesenangan. Semuanya benar - kami mengambil penumpang yang berharga dengan hati -hati, tetapi jika perlu, kami dapat dengan cepat. Mesin berat melambat dengan sempurna di seluruh rentang kecepatan (dan memanjang jauh melampaui dua ratus) dan bereaksi secara sensitif terhadap tindakan apa pun dengan roda kemudi. Bungkus hidrolik sangat virtuoso sehingga Anda mengingatnya hanya dengan memutar roda kemudi di dalam mobil yang berdiri. Dalam kasus lain, reaksi instan dan akurat, yang mengarah ke pemahaman lengkap antara pengemudi dan mobil.
Liontin pneumatik yang nyaman dan energi -intensif layak mendapat pujian terpisah. Kelancaran tinggi kemampuan mereka tidak terbatas - ada juga penyesuaian. Setelah melibatkan sakelar sakelar yang diinginkan, pengemudi akan meningkatkan atau mengurangi jarak jauh dari kabin atau mengubah kekakuan peredam kejut. Empat ketentuan tetap disediakan: kenyamanan, dasar, olahraga, olahraga-2.
Temperamen mesin enam siklus untuk mobil kelas ini cukup - hampir sempurna sesuai dengan tujuan sedan bergengsi. Di satu sisi, elastisitas dan kemampuan untuk naik dalam mode yang nyaman, di sisi lain - dinamika dan kecepatan yang mengesankan.
Tapi jangan lupa: ada juga modifikasi semua -roda dengan mesin W12 yang unik dengan kapasitas 420 liter. Dengan.! Phaeton seperti itu adalah binatang buas. Di mana kehalusan dan kekuatan tersembunyi pergi - di sini agresi untuk pertunjukan. Suara - Menyemprotkan bukannya Bass Rock. Dan jika pedal gas ditekan di lantai di Autobahn - dari kelebihan bagian dalam, mereka tampaknya menempel pada tulang belakang. Sebuah pesawat sungguhan - di landasan pacu akan dengan mudah berdebat dengan akselerasi dengan jet boing.
Tapi, setelah memenuhi ambisi balap, Anda memahami bahwa harmoni sebelumnya tidak lagi. Mobil ini luar biasa di jalan raya, tetapi kesulitan muncul di kota metropolis. Dengan setiap sentuhan, akselerasi sedemikian rupa sehingga penumpang mulai bergoyang. Jika Anda menyesalinya, jangan pergi ke kaki kanan untuk waktu yang lama - untuk sentuhan yang halus, pekerjaan yang sangat perhiasan diperlukan akselerator. Kita harus menyatakan fakta - modifikasi phaeton yang paling kuat lebih cocok untuk berkuda aktif, daripada tebakan VIP dari baris belakang kursi.
Teks / Vadim Kryuchkov
Foto / Vadim Kryuchkov dan Volkswagen Company
Sumber: Majalah "mengemudi"
