Volkswagen Phaeton Test Drive Sejak 2010 Sedan
Volkswagen Phaeton Long
Perjalanan ini sedikit seperti tes premier biasa. Sebaliknya, kami diundang untuk berkunjung, dan bukan siapa pun, tetapi kanselir rentang pemodelan Volkswagen - Phaeton Long. Dia mencoba membuat kita mengenalinya lebih dekat, menunjukkan kepada kita rumah dan tempat di mana banyak kerabatnya tinggal.
Sebuah tanggung jawab
Tentu saja itu adalah langkah berani untuk memutuskan untuk memproduksi mobil premium di bawah merek Volkswagen. Sedan Phaeton yang besar, serta alternatif Touareg, telah menjadi bagian yang sulit - untuk tampil di garis depan perjuangan untuk memperkuat citra baru merek. Sulit untuk mengatakan siapa di antara mereka yang lebih sulit, tetapi
Phaeton menyerbu sektor ini, di mana segala sesuatu telah lama terbagi dan posisi tiga serangkai yang berkuasa dari selatan Jerman tampaknya tidak tergoyahkan. Selain itu, citra Volkswagen sebagai produsen mobil rakyat terkenal, sebagai anggur yang baik, dipertahankan selama bertahun -tahun. Pembeli perlu terbiasa dengan fakta bahwa mobil dengan merek ini dapat menelan biaya 50 dan 100 ribu euro. Munculnya versi memanjang dari sedan dari Dresden cukup logis, karena pesaing utama juga memiliki modifikasi serupa yang memberikan peluang lanjutan bagi penumpang belakang. VW Phaeton Long lebih panjang dari versi standar 120 mm, masing -masing, jumlah yang sama meningkat di belakang salon mobil yang sudah agak besar. Secara lahiriah, versi yang panjang hanya dapat dibedakan dengan pintu belakang yang sangat besar, dan para ahli akan merayakan perubahan kecil dalam desain gril radiator, strip horizontal yang digabungkan dalam trapeze yang sangat membentang.
Phaeton Design adalah klasik dari genre ini: tudung besar, area kaca yang luas, batang yang mengesankan. Saat Anda berbicara tentang penampilan
mobil ini, kata -kata besar dan besar sendiri meminta bahasa - ini berlaku untuk lambang pabrikan pada gril radiator, dan lampu depan, dan kaca spion. Status mobil mewajibkan! Dan hanya papan nama dengan nama model dan volume mesin, seolah -olah malu oleh sesuatu, yang berkerumun di ujung tutup bagasi. Meskipun mengapa huruf krom besar, ketika semua orang sudah tahu nama unggulan Volkswagen! Phaeton menarik bahkan di antara penduduk Dresden - kota tempat ia dilahirkan. Banyak dari mereka menatap mobil untuk waktu yang lama, baik mengangguk dengan menyetujui, lalu dalam pemikiran, menyebut nilainya. Dan phaeton kita di trotoar miring terasa seperti penguasa kehidupan, dan matahari musim semi tercermin di matanya yang besar. Di belakang soliditas eksternal menyembunyikan dunia batin mobil yang kaya, diberikan kepada kami dalam konfigurasi yang sangat kaya. Salonnya lebih seperti interior London Cigar Club. Bahan -bahannya dipilih dengan rasa dan kesedihan Jerman - apakah itu kulit lembut pelapis atau pegangan langit -langit plastik yang dihiasi dengan kayu, serta panel depan. Pengemudi mobil semacam itu baru -baru ini akan ditugaskan sebagai seorang taksi, tempat kerjanya sering tidak berbeda dalam kenyamanan khusus dan hamparan besar. Semua upaya para insinyur
ditujukan untuk memuaskan kebutuhan penumpang belakang. Untungnya, zamannya tidak sama, jadi pengemudi Phaeton dikelilingi oleh perawatan dan dia diberi kenyamanan. Panel depan yang besar memungkinkan Anda untuk menempatkan semua kontrol dan perangkat kontrol sehingga pengemudi membuat sedikit gerakan yang tidak perlu. Untuk memulainya, ia dapat memasukkan kursi dengan bantuan 18 motor listrik, lalu - sekali lagi, berkat penggerak listrik, untuk menyesuaikan roda kemudi. Sekarang Anda dapat memahami tujuan enam tombol di dasbor dan sejumlah kunci di konsol pusat. Dengan semua sumber informasi yang berlimpah dan banyaknya fungsi yang ditetapkan dalam memori komputer, antarmuka panel depan jauh lebih ramah daripada sistem operasi lainnya.
Segera setelah kunci belokan dalam kunci pengapian, sistem 4C-klimatronik akan meningkatkan bagian dari dekorasi pohon kenari dan deflektor akan datang ke garis depan. Sangat spektakuler. Tapi jangan lupa bahwa kita ditakdirkan untuk peran audiensi kotak presiden. Ekstra 12 cm adalah kebebasan penuh aksi penumpang sofa belakang. Meskipun ini bahkan bukan sofa, tetapi dua kursi lebar masing -masing dengan sepuluh peraturan listrik, dipanaskan dan dipijat. Mereka
ini berbagi ukuran konsol yang mengesankan dengan panel kontrol kursi, di mana tampilan kristal cair besar dan kontrol dari sistem kontrol iklim yang terpisah naik. Akan lebih logis untuk melihat layar multifungsi di tempat ini, menggabungkan sistem iklim dan hiburan, tetapi Jerman memutuskan bahwa layar yang terakhir dapat terletak di sandaran kepala kursi depan. Berjuang dari mata yang mengintip dengan tirai mesh, penumpang kursi belakang kanan masih dapat bergerak maju kursi di depannya, dan kemudian setiap perjalanan panjang berubah menjadi sesi relaksasi ke iringan sistem musik berkualitas tinggi. Dalam situasi ini, kami harus melakukan perjalanan ke rumah Phaeton - ke pabrik kaca. Jalan pulang
Phaeton sedang dalam perjalanan pulang dengan cepat dan percaya diri. Bensin V8 yang kuat di bawah kap, sepenuhnya tanpa mengganggu penumpang dengan suara obsesif atau hum frekuensi rendah, dengan cepat bereaksi untuk menekan pedal akselerator. Hanya di kisaran kecepatan atas, ia membiarkan dirinya bekerja dengan warna tinggi, mengkompensasi ini dengan akselerasi yang tegas, tetapi nyaman. Kotak 6-band otomatis tidak sepenuhnya menghilangkan program, itu sederhana
diterjemahkan dengan kehalusan yang patut ditiru. Pengemudi dapat mengendalikannya ke tangannya sendiri, dan kemudian program akan beralih dengan dua kelopak di kolom kemudi, tetapi fungsi ini agak dekoratif, karena mode manual untuk phaeton melibatkan tindakan independen kotak ketika panah mencapai yang Tachometer zona merah. Suspensi hidrolik aktif dengan perubahan jalan yang berubah dan kekakuan peredam kejut adalah suatu hal, tentu saja, menarik dan perlu. Dia sendiri akan menurunkan mobil sebesar 15 mm segera setelah kecepatan melebihi 160 km/jam. Pengemudi harus memilih kekakuan peredam kejut sendiri menggunakan komputer. Pada kecepatan tinggi, rezim optimal dapat dianggap olahraga, di mana penumpukan dan gulungan vertikal diminimalkan. Benar, beberapa sendi pada aspal Autobahn dalam hal ini akan jelas dirasakan dengan seluruh tubuh. Rute malam, diterangi oleh cahaya lampu xenon, telah berubah menjadi pita hitam, Radar Cruise Control memantau jarak ke mobil yang digerakkan di depan dan membuang kecepatan, kursus tidak memerlukan penyesuaian, suara asing mengganggu penumpang, dan Hanya perangkat yang diterangi cerah yang tidak memungkinkan pengemudi untuk bersantai. Mobil ini jelas asing 
Mengayuh dan mengujicobakan, betapa asingnya dengan lomba kapal pesiar dengan siklus hidrolik. Phaeton mencintai ketika mereka dengan tenang dan percaya diri mengelola, dan dia menjawab hal yang sama. Tanpa kegugupan yang tidak perlu, ia akan mendekati belokan dan, hampir tidak terasa miring, akan menggambarkan busur, tanpa membawa masalah itu untuk tergelincir atau melayang. Dia melindungi penumpang, sehingga sistem stabilisasi dan transmisi semua -roda tidak akan memberikan alasan untuk khawatir, jika pengemudi pengemudi pengemudi adalah serangan. Akhir
Untuk Volkswagen Phaeton, tambahan 120 mm, pertama -tama, pernyataan terakhir mobil di kelas perwakilan. Sekarang penggemar merek, yang dimulai dengan golf atau polo, sudah mampu tidak terganggu oleh merek lain. Selain dua opsi yang berbeda dalam panjang pangkalan, Phaeton menawarkan berbagai pilihan mesin dari V6 3.2 ke motor berbentuk W 12-silinder. Di pasar Rusia, harga mobil cukup konsisten dengan kualitas dan posisinya - dari 92,5 ribu hingga 134 ribu dolar.
Beberapa karakteristik teknis Volkswagen Phaeton Long V8 4.2 (Data pabrikan)
Dimensi, mm 5175x1903x1450
Basis, mm 3001
Depan/Behind, MM 1625/1612
Diameter giliran, m 12.5
Tipe Mesin Benzine V8
40-Valve
Volume kerja, meter kubik. CM 4172
Max. Power, L.S./RPM 335/6500
Max. Momen, NM/RPM 430/3500
Transmisinya otomatis
6-band
Ban 235/55 R17
Max. Kecepatan, km/jam 250
Waktu percepatan 0-100 km, dengan 6.9
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 9.3/13.1/18.9
Volume tangki, l 90
Maxim Rakitin
Foto oleh Penulis
Sumber: Majalah Avtopanorama
