Volkswagen Phaeton Test Drive Sejak 2010 Sedan

Kami semua keluar dari orang -orang

Waktu telah menggantikan konsep. Apa itu mobil rakyat jika sedan mewah dari kelas yang representatif menyandang nama Volkswagen Phaeton?
Kebiasaan buruk untuk mencoba menerjemahkan nama merek ke dalam bahasa lain-salah satu manajer top Volkswagen AG sangat ketat. "Anda tidak memerlukan bar Ivan-Golyaku, tetapi memesan Johnny Walker, dan nama Mitsubishi Autofirm Jepang tidak tenggelam ke dalam tiga berlian." Mengapa, kalau begitu, Anda masih memiliki orang -orang folkswagen, Anda masih memiliki mobil rakyat? .. Ya, pertama, sampai saat ini, Republik Kot'd'iwoire disebut pantai gading. Kedua, tidak dengan kami, tetapi dalam rentang model Anda belum ada yang lebih buruk dari passato binatang buas.
 
 
   
Di lampu senter belakang, Volkswagen untuk pertama kalinya secara serius menggunakan dioda cahaya dua-nada

 
 
Kecepatan maksimum phaeton yang paling kuat dibatasi oleh elektronik pada tanda 250 kmh, namun, pabrikan mengklaim bahwa transmisi semua -roda, yang dilengkapi dengan Phaeton W12, dirancang untuk kecepatan 300 kmh dan power up hingga 612 hp. Di satu sisi, latihan untuk peluncuran kompartemen penggerak all-wheel Bentley GT, di mana W12 yang sama, tetapi dengan Turbonaduv akan memberikan lebih dari 500 hp. Di sisi lain, senama Chipling: dengan otak yang dikonfigurasi ulang, Phaeton akan dapat terbang dengan kecepatan 290 kmh.
 
TRANSFUSI DARAH. Dalam beberapa hal, pria Jerman yang sensitif itu benar. Mereka terlalu jauh dari orang -orang. Dan untuk waktu yang lama. Golf VW yang sama, terlepas dari teman sekelas yang tak terhitung jumlahnya dari Jepang-France-iLealy, terus tetap berada di buku terlaris kelas A, menjaga jauh dari angka rakyat pada label harga. Tahun lalu, Passat W8 muncul - satu -satunya di segmen dengan mobil dengan unit daya delapan silinder. Apakah terlalu terkejut bahwa Phaeton, sebagai siswa yang rajin dari orang tua kaya, setelah menyerahkan kelas bisnis, segera melompat ke perwakilan perwakilan dan di sana ia duduk di meja yang sama dengan bursa dari Stuttgart dan Munich?
Sayangnya, untuk menjadi yang pertama di kelas, hari ini tidak cukup untuk menjadi pria yang rajin dari keluarga petani dari kota Kholmogora, Anda harus memiliki nama keluarga yang mulia. Memang, memperoleh sedan mewah, pembeli memberikan dolar-europe tidak hanya untuk tenaga kuda dan panel breed yang jauh dari kayu Arkhangelogorod. Dia juga membayar namanya. Untuk baling -baling Perang Dunia Pertama dan kemenangan olahraga sepeda motor BMW. Untuk janggut dan kumis yang hampir alkitabiah dari Daimler-Benza-Mabah ...
Volkswagen darah biru dalam analisis belum diperhatikan. Karena itu, silsilah harus muncul. Untuk berhenti selama test drive jurnalistik, tentu saja, Kastil Lyubbenau dipilih, di depan fasad yang ada dua Packard Phaeton tujuh puluh tahun paparan-senama dari unggulan Volkswagena saat ini. Di lobi pabrik kaca - sebuah perusahaan khusus yang dibangun di Dresden untuk perakitan VW Phaeton, - merek Horch dipamerkan, yang secara kondisional dapat dianggap sebagai sepupu perusahaan dari Wolfsburg. Dengan keberhasilan yang sama, orang bisa menempatkan Bentley, tetapi lebih dari itu nanti.
Ngomong -ngomong, Glaeserne Manufaktur sendiri juga merupakan bagian dari legenda Phaeton. Di belakang dinding kaca tanaman, pembeli VW Phaeton dapat menghabiskan satu setengah hari - begitu banyak yang akan merangkak di sepanjang konveyor, ditutupi dengan parket abu, mobilnya. Setelah mobil di lift khusus akan masuk ke aula upacara, di mana dalam suasana meriah itu akan diserahkan ke tangan pemilik. Ingat, di rumah sakit bersalin Soviet: tiga rubel, jika pengasuh membawa Anda seorang gadis, dan untuk anak laki -laki - sebanyak lima. Namun, kami kembali tersesat pada penalaran Plebeian. Kepemimpinan kekhawatiran dengan serius mengharapkan bahwa setiap Jerman ketiga membeli Phaeton ingin hadir selama pertemuannya. Nah, jika Anda tidak punya waktu, maka dalam waktu dekat Jerman akan dibahas dengan jaringan dealer, yang akan berspesialisasi secara eksklusif pada penjualan Phaeton - ini adalah bagaimana kekhawatiran ingin lebih jauh dari kelas representatif dari mesin merek lain lainnya .
Pedagang dalam bangsawan? Mereka yang menginginkan jawaban baru harus mengajukan pertanyaan baru - bertuliskan buklet iklan Phaeton. Sayangnya, tidak semua orang telah diilhami sejauh ini, dan banyak yang berdebat dengan cara kuno. Khususnya meninggalkan mobil di jalan -jalan Berlin yang cepat, kami menguping apa yang dikatakan Jerman tentang dia. Passat besar adalah jika mereka datang di depan. Audi A8 - Jika mereka melihat dari samping. Sebenarnya, tidak ada yang buruk bahwa mobil mempertahankan fitur klan perusahaan. Namun, kami tidak akan mengambil risiko mesin yang menentukan gambar mobil mobil di mesin yang sama sekali baru, kami tidak akan mengambil risiko. Lampu Xenon yang sangat ditanam di sayap? Indikator titik balik terintegrasi ke dalam kaca spion belakang? Atau gelas sisi ketiga dari desain yang sangat independen, yang karena alasan tertentu, perancang VW memperhatikan? Kecuali jika optik lampu belakang terlihat benar -benar asli - Volkswagen pertama kali disajikan dalam dua LED dua -nada, yang pada Twilight menciptakan kilau yang tidak seperti di sekitar buritan mobil.
 
Tapi apa salonnya! Interior mewah Bentley segera muncul di benak saya - bukan tanpa alasan merek sekarang menjadi milik VW AG. Kelimpahan kromium, plastik dengan kualitas tertinggi, kulit lembut, panel kayu, yang menurut pesanan tidak hanya dari ras yang berbeda, tetapi juga dihiasi dengan inlay yang rumit. Tidak ada techno dingin, yang oleh banyak alasan untuk beberapa alasan dianggap sebagai tanda mobil abad ke -21. Sebaliknya, sebaliknya, semacam anggukan terhadap rim retro: pelek krom dari peralatan analog dan pemegang cangkir, jam tangan bergaya di bagian atas konsol pusat, bantal dan punggung kursi yang distimulasi secara vertikal ... atau salam semacam itu dari file 70 -an, seperti rem parkir, yang tidak termasuk dalam tuas atau tombol, dan pedal baja yang dipoles. Mungkin tidak akan lebih nyaman untuk lulus dengan tas tangan, tetapi terlihat gaya.
Dengan kata lain, kita bukan pedagang dalam bangsawan, seperti mereka yang secara berkala masuk ke Eropa dari Timur Jauh, tetapi sedan yang benar -benar mewah dari kelas yang representatif.
Lebih mudah untuk duduk di belakang, tetapi kami tidak menemukan volume yang luar biasa, meskipun pabrikan mengklaim bahwa di ruang kosong untuk lutut penumpang belakang Phaeton, yang terbaik di kelasnya.
Hari ini, ada beberapa iklim empat -zona hari ini, tetapi bagaimana karyanya dilengkapi ke luar! Ketika suhu di kabin mencapai ukuran yang diberikan, deflektor pada panel depan secara otomatis dijatuhkan dengan overlay kayu. Kemudian mulai bertiup yang tersebar tanpa janggut - salon bernafas melalui mikropori di dasbor, pintu dan rak. Sensor kontrol udara tidak memungkinkan kacamata kabut. Bahkan lubang penetasan juga merupakan instalasi iklim: baterai surya yang terintegrasi ke dalamnya memelihara kipas listrik yang ventilasi phaeton di tempat parkir.
 
Oat sekarang mahal. Meskipun tidak ada salahnya untuk memikirkan iklim di luar kompartemen penumpang: ketika kami pindah dari aspal ke gandum Jerman, lebih dekat ke orang -orang, dan meninggalkan mobil selama beberapa menit dengan mesin dihidupkan, rumput di dekat ujung depan secara instan Gnawed - Dari kap mesin dan sayap, di belakangnya enam -liter W12, panasnya seperti tungku domain. Phaeton mengangkat tubuh pada cucian - suspensi itu sendiri mengadaptasi izin dengan kondisi permukaan jalan dan kecepatan: pada 160 km/jam, ia menekan mobil ke jalan seharga 1,5 cm, dan pada lubang, sebaliknya, mengangkatnya 2,5 cm dari norma. Tuning suspensi dapat diubah dan secara manual - di belakang gearbox, ada tombol khusus untuk ini. Mereka juga mengatur empat parameter kekakuan peredam kejut: dasar, nyaman dan dua olahraga. Namun, gandum, tentu saja, episode Plebeian, Phaeton tidak layak. Dua belas silinder yang akrab bagi kami oleh Audi A8 6.0 Quattro diperlukan untuk autobahn.
Akselerasi secara mengejutkan halus - seolah -olah W12 dilengkapi dengan variator, dan bukan transmisi otomatis lima kecepatan. Seratus Phaeton mendapatkan dalam enam dengan satu sen detik, dan ketika bergerak dalam mode apa pun di bawah pedal gas, selalu ada cadangan traksi. Kecepatan maksimum, seperti yang diharapkan, dibatasi oleh elektronik pada tanda 250 km/jam, namun, pabrikan mengklaim bahwa transmisi semua -roda, yang dilengkapi dengan Phaeton W12, dirancang untuk kecepatan 300 km/jam dan daya hingga 612 hp. Di satu sisi, latihan untuk meluncurkan Bentley GT All -Wheel Drive Compartment, di mana W12 yang sama, tetapi sudah dengan turbocharged, akan memberikan lebih dari 500 hp. Di sisi lain, sedikit penggemar tuning chip: dengan otak yang dikonfigurasi ulang, Phaeton akan dapat terbang dengan kecepatan 290 km/jam. Hanya dua poin yang tidak terkesan. Roda kemudi yang kosong - dengan kecepatan lebih dari 200 km/jam, berubah terlalu mudah, meskipun reaksi mesin, tentu saja, tidak begitu cepat. Plus, reaksi yang sedikit panjang untuk menendang Dauuna muncul. Phaeton berperilaku jauh lebih kuat jika Anda menurunkan roda gigi secara manual -dua tuas berbentuk G besar dengan tanda + dan - -mencuat keluar dari roda kemudi dari speaker. Dari kebiasaan salah satu dari mereka, Anda selalu berpegang teguh pada salah satu dari mereka, termasuk indikator belokan.
Tetapi Phaeton C V6 dan mekanisme kecepatan enam dari kekurangan ini benar -benar dirampas. Mobil itu luar biasa - mungkin memengaruhi bahwa itu adalah dua setengah cent Centers lebih mudah? Tentu saja, 241 hp bukan 420 hp, tetapi dalam kombinasi dengan dinamika yang biasa menangani lebih dari cukup.
Linguistik terapan. Di Zastecolia, VW AG Manufactures berencana untuk mengumpulkan hingga 30 ribu phaeton per tahun. Ini akan berubah atau tidak - mari kita lihat. Bagaimanapun, kata Jerman Volkswagen sekarang pasti akan diterjemahkan ke dalam semua bahasa dunia secara eksklusif sebagai Volkswagen.
 
Teks Dmitry Gronsky, Foto Penulis dan VW AG

Model/Modifikasi Volkswagen Phaeton Volkswagen Phaeton
Pabrikan/Negara Volkswagen AG/Jerman Volkswagen AG/Jerman
TUBUH
Jenis sedan sedan
Jumlah pintu/tempat 4/4 4/4
MESIN
Jenis bensin dengan bensin injeksi elektronik dengan injeksi elektronik
Lokasi depan, secara longitudinal di depan, secara longitudinal
Volume kerja (meter kubik) 3189 5998
Jumlah/lokasi silinder berbentuk silinder 6/V berbentuk 12/W
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 177 (241) di 6200 309 (420) di 6000
Momen (nm di sekitar./min.) 315 di 2400 550 at 3000
PENULARAN
Drive depan penuh
Gearbox mekanik, 6-speed otomatis, 5-speed Tiptronic
PENANGGUHAN
Depan/ belakang independen, pneumatik, dua -sayap, esp/ independen, pneumatik, pada tuas trapesium, esp independen, pneumatik, dua leaf, esp/ independen, pneumatik, pada tuas trapesium, esp
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Rake Gear Booster Hidraulik dengan Booster Hidrolik
Min. Diameter belokan (m) 12.0 12.0
Rem
Lingkaran depan/belakang berventilasi/disk berventilasi berventilasi/disk berventilasi
ABS 4-Channel, EPBD, Sistem Bantuan Rem 4-Channel, EPBD, Sistem Bantuan Rem
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
Basis Roda (mm) 2881 2881
Massa yang dilengkapi (kg) 2069 2319
Ban/Disk 235/60 R16Y/7 1/2JX16 235/50 R18Y/7 1/2JX18
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 245 250
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 8.4 6.1
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 16.2/8.8 23.9/10.9
Harga di Moskow dari $ 50-110 ribu dari $ 50-110 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"