Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Tempat di kelas bisnis

Duel Virtual: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
Perusahaan mulai berburu pembeli jauh sebelum mobil masuk ke ruang pamer dan untuk tes jurnalistik. Dan bahkan sebelum penguji profesional selesai bekerja dengan prototipe. Kompetisi paling akut dimulai di biro desain dan pusat desain. Oleh karena itu, perbandingan solusi desain dan gaya adalah pekerjaan yang tidak kurang masuk akal dan, omong -omong, semenarik pengujian mobil hidup.
Di tempat pelatihan kami, perwakilan Liga Tinggi adalah kebaruan yang keras dari Semenanjung Apennine Mazerati Quattport dan teman sekelasnya Volkswagen Feton. Ngomong-ngomong, mobil juga dekat dengan harga: Italia sekitar 100 ribu euro di Eropa, serta modifikasi mobil rakyat dengan penggerak semua roda dan mesin 6 liter.
Oleh pakaian
Desainer Volkswagen jelas memutuskan untuk tidak mengambil risiko, mengingat mobil kelas tertinggi tidak boleh sangat mewah. Selain itu, Phaeton diciptakan untuk pembeli yang tumbuh dari Passat. Ini juga bisa menakut -nakuti eksotis. Oleh karena itu, unggulan mewarisi banyak fitur karakteristik model muda.

Mazerati Quattport juga dibuat dalam identitas perusahaan. Di studio Pininfarin, gaun elegan dijahit, di mana motif model terkenal di masa lalu dengan trisula di panggangan radiator ditebak: tudung panjang, penampilan olahraga yang cepat, karakteristik, kepala lampu depan yang sedikit mengerutkan kening.
Dalam hal mode angin, kedua mobil berada di atas. Namun, menarik bahwa olahraga dengan mazerati terlihat sedikit lebih lemah dari volkswagen: koefisien aerodinamis perlawanan Jerman adalah 0,32, dan Italia adalah 0,35.
Dari kursi belakang
Opsi dekorasi interior, tentu saja, tidak masuk hitungan. Pembeli port Phaeton atau liter dapat memilih waktu yang lama untuk warna kulit untuk pelapis kursi, pintu, dasbor. Orang Italia bahkan menawarkan gambar jahitan yang berbeda! Wood for Quatt -port disiapkan sesuai dengan teknologi produksi alat musik. Bukan tidak apa -apa bahwa empat -ruang (seperti nama model suara dari Italia) lahir di negara Stradivari besar.
Di kursi belakang, mazerati nyaman, seperti di kursi rumah. Dalam lingkungan seperti itu, ide -ide muluk terkadang datang ke kepala. Apakah Anda ingin merekam? Di belakang depan adalah meja yang nyaman. Ingin bersantai? Tekan lampu tombol pada konsol penumpang, dan kursi kanan depan akan maju. Apakah ada pengawal atau sekretaris? Menggiling!
Para desainer tampaknya berkonspirasi - di Volkswagen Anda juga dapat melanggar penumpang depan. Ini logis: di mobil seperti itu, yang utama hampir selalu tertinggal. Di phaeton kami, selain itu, alih -alih sofa tiga -ruang, dua kursi individu dengan 10 penyesuaian: motor listrik akan menggerakkan bantal, mengubah kemiringan belakang, sesuaikan sandaran kepala. Arsenal Mazerati seperti itu tidak bisa membanggakan.
Kedua mesin, sesuai dengan kelas bisnis elit, dilengkapi dengan sistem iklim dengan empat zona penyesuaian - setiap perjalanan membuat cuaca untuk dirinya sendiri. Apakah kita dipakai untuk hal -hal kecil? Di Mazerati, kisaran suhu adalah 6 dan lebih luas - dari 18 hingga 32 C. kontrargument Volkswagen - palka dengan kipas yang ditenagai oleh panel surya.
Dari menara lonceng teknisi
Di bawah kap Phaeton, mesin berbentuk W 12-silinder pada dasarnya adalah dua V6 (sudut runtuh keseluruhan 72). Konfigurasi blok yang tidak konvensional ditentukan oleh tata letak - setelah semua, perlu untuk menyesuaikan 5 liter volume kerja di bawah tudung yang tidak terlalu panjang. Pada saat yang sama, 420 kuda hanya memiliki berat 245 kg: blok silinder dan kepala dilemparkan dari paduan aluminium dengan aditif silikon.
Empat camshaft dengan drive rantai, pembangkit listrik hidrolik dipantau di belakang celah katup. Fase Mekanisme - Penyesuaian hidrolik dengan kontrol elektronik membantu untuk mendapatkan meter Newton tambahan dengan kecepatan rendah. Volkswagen Phaeton menawarkan yang paling kuat di dunia (230 kW/ 310 h.) Mesin diesel penumpang yang serius. Ada juga modifikasi lebih murah dengan mesin bensin 3.2 liter V6.
Para desainer Mazerati benar untuk tradisi bermerek: di bawah kap Quattport - Motor V8, yang tidak terlalu banyak kehilangan unit Jerman yang berkuasa, tetapi dengan torsi lebih rendah hampir 100 N.M. 1,75 liter volume kerja yang hilang terpengaruh. Tetapi massa motor hampir 60 kg lebih sedikit.
Namun demikian, mesin Italia sebagian besar mirip dengan lawan: bahan yang sama dari kepala dan blok, empat camshafts dan empat katup per silinder, mekanisme penyesuaian fase, norma ekologis Euro IV.
Phaeton dengan mesin W12 diproduksi hanya dengan penggerak semua -roda dengan perbedaan yang dimaksudkan dari peningkatan gesekan Torsen. Jika roda belakang mengenai es, mekanik pintar akan mentransfer sebagian torsi ke gandar depan (lebih dari Zr, 2002, No. 8). Selain itu, jika perlu, elektronik akan memperlambat roda kanan atau kiri.
Torsi dari mesin ke roda mentransmisikan gearbox otomatis kecepatan enam (pada beberapa modifikasi lima -kecepatan) dengan kontrol elektronik. Pengemudi memilih rezim reguler atau olahraga; Anda dapat mengklik dan secara manual, menggunakan sistem Tiptronics.
Para pencipta Mazerati dan dalam transmisi melekat pada solusi yang lebih tradisional, menggunakan sirkuit Transexle - gearbox berdiri di belakang dan diblokir dengan transmisi utama. Keuntungan utama dari tata letak seperti itu dekat dengan gantung ideal di sepanjang sumbu (47% - di bagian depan, 53% pada poros belakang), dan oleh karena itu stabilitas dan penanganan yang baik dan, yang sangat penting untuk mesin kelas ini, adalah gerakan yang halus.
Gearbox quattroporta adalah mekanis enam -kecepatan, tetapi dengan switching otomatis dan kontrol kopling; Desainnya jarang untuk mobil yang representatif. Menariknya, diameter adhesi dua -Disc hanya 215 mm. Switching manual lebih merupakan penghargaan untuk fashion daripada kenyamanan. Mereka yang berpikir secara berbeda, dengan menekan tombol M/A Shift pada konsol pusat, bisa eksentrik untuk bermain dengan burdock roda kemudi.
Terlepas dari arsitektur yang berbeda, suspensi dari Quattport dan Phaeton memiliki fitur umum. Untuk mengurangi massa yang tidak berdasar, sebagian besar elemen terbuat dari aluminium. Pada kedua mesin, sistem Skyhuk bertanggung jawab atas kekakuan peredam kejut: komputer melembutkan suspensi atau membuatnya seekor mungkin. Sorotan phaeton adalah resistensi pneumatik, berkat mobil yang ditekan ke tanah atau berdiri di berjinjit.
Mobil cepat dan besar - Rem yang sesuai: disk, berventilasi, dengan kaliper multi -piston dan, tentu saja, dengan elektronik tambahan. Insinyur Volkswagen pertama -tama menguji cakram rem dua bagian pada flagship. Bagian kerja, yang berhubungan dengan blok, terhubung ke hub resep dengan tanda kurung mengambang. Kesenjangan antara detail mengurangi risiko deformasi disk dari kepanasan selama pengereman yang intens.
* * *
Dari sudut pandang teknisi, mesin Italia kehilangan sedikit bahasa Jerman, secara harfiah diisi dengan produk baru: dari kursi pintar hingga desain mesin yang unik. Tetapi tempat -tempat di kelas bisnis sama sekali bukan karena alasan praktis. Mazerati memikat dengan penampilan porodi yang indah dan trim yang elegan. Untuk beberapa pembeli potensial, kebajikan inilah yang akan menjadi penentu ...
Pengembang mesin jelas berharap bahwa pemilik sedan akan naik tidak hanya di kursi belakang.
Duel of Motors: Volkswagenovsky W12 dan V8 yang paling kuat, dirancang khusus untuk Mazerati Quattport.
Konfrontasi Desainer: Fungsional Phaeton ...


... melawan Quattoport yang elegan.


 
Maxim Sachkov
 

Sumber: Majalah "mengemudi"