Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Sekali lagi tentang prestise

Suatu hari nanti, Jerman pasti akan menempatkan Ferdinandy Pikho patung perunggu di tanah air mereka. Atau mereka akan membayar monumen di dekat markas Volkswagen. Setidaknya kelebihannya pada kekhawatiran tidak diragukan. Dan unggulan baru dengan nama aneh Phaeton adalah konfirmasi paling cerdas dari ini. Di tanggal 99, jurnalis yang menerangi pameran motor Frankfurt, tanpa mengucapkan sepatah kata pun, mengatur naksir luar biasa pada stand VW. Semua orang ingin menjadi saksi peristiwa sejarah: Kekhawatiran Jerman menjatuhkan seprai dari mobil konsep, yang dirancang untuk menjadi pemimpin Volkswagenes di kelas yang belum pernah dipanaskan. Perhitungannya ternyata benar: tidak ada satu pun publikasi yang dihormati yang diam dari peristiwa ini. Melalui bertahun-tahun, konsep itu berubah menjadi phaeton serial dan bahkan berhasil memperoleh mesin berbentuk W 12 silinder dengan drive untuk semua roda. Terus? Dan fakta bahwa penggemar personel yang paling terhormat dan kuat menerima sakit kepala dalam bentuk cacing keraguan. Lagi pula, sekarang segmen mewah kartu nama mobil dari moneter telah diisi ulang dengan merek lain. Seiring dengan Mercedes-Benz tradisional, BMW, Audi, Volkswagen memasuki klub elit. Itu, memang, tidak akan diharapkan, mereka tidak berdebat tentang penampilan. Tetapi dalam kaitannya dengan pemula Jerman, ini bukan masalahnya. Seseorang menemukan desain VW Phaeton dengan sempurna menjilat, dan seseorang siap berargumen bahwa garis patah bagian belakang atap di jendela samping merupakan penghargaan untuk konservatisme dan tidak lebih. Beberapa mata mengerutkan kening, yang lain mengkhawatirkan sayap lebar dengan mata ini tidak akan tergores sekarang. Kisah bahwa pemilik mobil seperti itu seharusnya tidak tahu bagaimana kap terbuka atau di mana bensin dituangkan. Tentu saja, bukan bisnis kerajaan untuk menggali motor. Dan, misalkan, Anda perlu memercikkan air ke dalam tangki mesin cuci, lalu bagaimana?
 
Ketika para insinyur dari Wolfsburg berhasil membuat pancake pertama sebagai semacam bangsawan tanpa silsilah akan tetap menjadi rahasia di perut perusahaan sampai saat yang lebih baik. Tetapi fakta bahwa itu bukan tanpa memperhatikan pengalaman rekan -rekan dari Ingolstadt, seperti yang mereka katakan, jangan pergi ke Fortuneteller. Itu tidak mencapai pemain Frank, tetapi Anda tidak akan menyembunyikan empat cincin dengan semua keinginan. Ketika saya pertama kali melihat daftar konfigurasi VW Phaeton yang diuji, itu gelap di mata saya seolah -olah inventaris dari oligarki yang ditangkap -AMATATUR jatuh ke tanganku. Apa yang tidak ada! Aliran udara dan sensor efisiensi anti-icing, paket suara digital, kontrol listrik kursi penumpang depan dari kursi belakang, penutup ski segera mengingat lelucon dalam subjek.
Rusia yang baru datang ke dokter dan mengeluh rasa sakit di tangannya.
 
Ya, Anda, kelelawar, patah tulang, kata dokter. Saya akan menerapkan gipsum.
Apa bagi saya gypsum, pasien tersinggung. Letakkan marmer, saya menara
 
Tawa tawa, tetapi beberapa hal dalam daftar peralatan VW Phaeton tampaknya berlebihan. Seseorang mendapat kesan bahwa produsen mengisi mesin dengan peralatan agar entah bagaimana membenarkan harganya yang tinggi. Tetapi fakta yang sama dapat dianggap sebagai semangat bagi pelanggan: mereka berkata, lihat bagaimana kami merawat Anda. Pada saat yang sama, daging cincang tidak lengkap. Dan dalam pengertian ini saya ingat lelucon lain.
 
Guru bertanya kepada anak mana yang hilang dan siapa yang berusaha keras untuk sesuatu. Petya mengatakan bahwa mereka tidak memiliki pemain DVD di rumah, dan dia berusaha mengumpulkan uang untuknya. Masha tidak memiliki cukup wol untuk mengikat saudara syal.
 
Vovochka, kenapa kamu diam? Guru bertanya.
Dan sekarang kita memiliki segalanya.
Seperti ini?!
Ayah datang kepada kami kemarin, dan dia mengatakan bahwa hanya dia tidak cukup untuk kita.
 



Apa, menurut saya, tidak memiliki mobil dengan harga lebih dari 120 ribu euro? Misalnya, pengemudi mobil dari pintu penutupan. Apa pun yang Anda katakan, tetapi ada Merc dan Bimmers yang representatif. Perusahaan tidak akan bangkrut dan setelah memasang tirai samping di pintu belakang untuk mesin kelas ini, ini bukan keinginan, tetapi kebutuhan yang mendesak. Saya pikir pembeli akan bersedia membayar untuk memanaskan setir, apakah dia sopirnya sendiri. Tetapi bos, yang terbiasa bepergian di sofa belakang, tidak keberatan melihat penyesuaian listrik bantal dan punggung, karena tidak ada sofa di belakang, tetapi dalam kasus kami dua kursi terpisah. Mari kita lebih jauh? Menurut pendapat saya, akan sangat membantu untuk dibangun di konsol pusat belakang di kulkas on -board Anda tidak pernah menyukai apa pun di jalan. Lagi pula, minum sampanye hangat saat bepergian setidaknya tidak menyenangkan secara estetika. Pemutar DVD yang sama akan berada di papan VW Phaeton sangat membantu. Ya, dan dari LCD-Display dengan kemungkinan melihat program TV, hanya sedikit yang akan ditolak. Rekrutmen masyarakat tinggi memiliki sesuatu untuk dikerjakan, meskipun dengan set yang ada ia terlihat layak. Jika itu adalah satu menit untuk memungkinkan gagasan bahwa setiap item memiliki energinya sendiri, maka, tidak diragukan lagi, VW Phaeton baik. Tuduhan emosi positif memberikan setiap hal sepele, dari sisipan dekoratif dari kayu myrte alami hingga elegan, dengan akurasi detail interior mewah yang pas. Kulit yang diproses secara manual dikumpulkan dalam blok tombol kontrol persegi panjang semuanya menunjukkan pendekatan Jerman yang pedantic. Kelimpahan kunci tidak menyebabkan paralel dengan kabin pesawat, di mana Anda perlu mengetahui Bink dan tujuan masing -masing. Ikon terdistribusi, seperti lembar curang yang solid, langsung mengingatkan peluang apa yang mereka buka saat ditekan. Dan kejelasan karakter yang kontras memungkinkan mereka untuk membacanya dengan satu tampilan sepintas.
 



  Hal lain adalah sistem komputer Infotainment Information. Dalam sekejap mata, pengemudi akan mengenali tekanan pada ban, dengan cepat mengatur izin jalan yang ditentukan dan mengatur pengaturan pengguna yang diperlukan. Satu hal buruk: Menu hanya disajikan dalam bahasa Jerman atau dalam bahasa Inggris. Dengan kata lain, Anda perlu belajar bahasa, atau mengingat fungsi kenyamanan yang sesuai, komputer -papan, telepon dan sistem navigasi. Kompensasi yang menyenangkan adalah bahwa salah satu dari mereka diaktifkan oleh tekanan sederhana tombol, dan eksekusi perintah digandakan pada tampilan warna 7 inci pada konsol tengah. Tidak realistis untuk memverifikasi kapasitas hukum semua fungsi selama The uji. Oleh karena itu, saya secara selektif hanya mendorong beberapa dari mereka. Katakanlah, pasang izin jalan maksimum (+25 mm ke standar) dan dalam posisi ini melaju dan melaju melalui beberapa trotoar untuk gambar yang indah. Bereksperimen dengan pengaturan kolom kemudi dan kursi pengemudi terkesan. Tetapi lebih dari itu saya diilhami dengan simpati untuk mobil setelah bertemu dengan kontrol iklim empat zona, yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan suhu secara terpisah untuk setiap duduk di kabin. Dan di sini kedua titik terkejut: fungsi kontrol otomatis kelembaban udara dan tidak adanya aliran udara yang diarahkan secara sempit yang mencegah kacamata, dan dengan kata lain, draft, dan jangan lupa tentang kemampuan kontrol.
 
Dalam pengertian ini, ingin tahu apa yang mampu dilakukan motor 12 silinder paling ringkas di dunia. Sebelumnya, monster ini hanya diletakkan di Sports Volkswagen W12 Coupe, di mana ada 10 catatan kecepatan dunia. Dan karena bagi saya itu adalah pertemuan pertama dengan W12, tidak ada yang bisa membandingkan sensasi. Kecuali dengan volume V6 3,2 liter yang digunakan pada modifikasi lebih sederhana.
 
Sensasi adalah yang pertama. Mendayung motor menjadi sehat. Transmisi daya adalah seolah -olah seekor anjing penjaga diturunkan dari sirkuit atau batu dilepaskan dari gendongan. Pickup gagah dipersilakan ketika mulai dari baris pertama dengan lampu lalu lintas dan menyalip. Dalam istilah digital, dinamika setara dengan satu set ratusan ketika mulai dari suatu tempat dalam 7 detik.
 
Sensasi adalah yang kedua. Motor dan gearbox, meskipun mereka turun bersama, harus waspada sepanjang waktu, terutama pos pemeriksaan, yang perlu Anda adopsi. Masuk ke truk derek, parkir di ruang terbatas tidak memungkinkan untuk merampok pedal gas dengan bebas. Dia menekan dengan lemah dan, selain peningkatan kecepatan mesin pada output, tidak ada. Hampir tidak tenggelam untuk mendapatkan brengsek yang kuat, cepat, seperti pukulan tinju. Dalam lalu lintas, Anda tahu, tidak terlalu nyaman.
 
Perasaan itu ketiga. Unit daya dengan rajin menyeret penipuan dua -ton -ton mudah menyerap bahan bakar oktan tinggi yang dituangkan ke dalam rahimnya. Dan nafsu makannya terasa lebih tinggi dari sedang. Ah, ya, mobilnya adalah all-wheel drive. Tuhan bersamanya, dengan bensin, tetapi di jalan yang licin, keuntungan dari mobil dengan monotif sudah jelas. Kehancuran VW Phaeton dalam dinamika memungkinkan untuk membangun dua ketidaknyamanan kecil. Sakelar kukus rendah -low -low. Namun, ia siap untuk mengakui bahwa ini adalah masalah kebiasaan dan penilaian subyektif murni. Tapi tidak ada yang bisa dilakukan dengan yang kedua: bendera beralih tahap KP saat memutar roda kemudi tetap di tempatnya dan dari asisten berubah menjadi hambatan. Balsem saat ini untuk pengendara adalah jalan yang halus dari mobil yang halus Di bawah iringan sunyi motor 420-tenaga kuda di luar. Bravo untuk mereka yang bekerja pada isolasi suara. Bravo dan mereka yang datang dengan empat opsi untuk kekakuan suspensi. Jika untuk analisis, beberapa hari tes akan memberikan hasil yang menyeluruh. Dan untuk bertindak sebagai hakim fitur teknis desain dalam waktu singkat setidaknya tidak adil bagi kedua pembaca dan dalam kaitannya dengan mereka yang telah rusak karena keajaiban bernama VW Phaeton selama lebih dari satu tahun.
 

Mobil disediakan oleh Rus-llan.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh LLC Nation Center.
 
Teks: Alexander Trokhachev
Foto: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 72/2003]