Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Path Phaeton

Volkswagen membawa ke pasar versi yang sudah lama ditarik dari model teratasnya
Sangat menyenangkan ketika sebuah mobil menanti Anda di bandara. Dan itu sangat bagus jika itu adalah limusin panjang VW Phaeton yang mewah. Benar, saya gagal mencicipi seluruh pesona kursi belakang dan tambahan 120 mm yang sama pada malam Berlin pertama itu. Tetapi saya segera menghargai organisasi yang luar biasa dari tempat pengemudi (saya punya pertama kalinya untuk mengemudi di roda Phaeton), dan mobil itu sendiri dari sudut pandang pengemudi. Selain itu, saya memiliki tiga hari ke depan, saya akan segera mengatakannya - test drive yang terorganisir dengan baik, dengan kunjungan ke pabrik kaca di Dresden dan Avtograd di Wolfsburg, jadi kesempatan untuk berantakan di belakang dan bermimpi, atau dengan lazim mengingat Mitos Phaeton, memperkenalkan diri.
Mitos dan kenyataan
Bagaimana orang Yunani kuno di sana? Pendakian Oceanid yang cantik - melahirkan Helios Seven Heliad Daughters yang mempesona dan putra Phaeton - satu -satunya tatanan fana yang melanggar perintah yang ditetapkan oleh para dewa. Volkswagen menciptakan Phaeton, dengan demikian membiarkan dirinya melanggar status quo di segmen mobil kelas tertinggi. Itu tepat pada saat yang sama meyakini bahwa produk yang baik harus diminati, terutama jika Anda memperhitungkan bahwa penjualan tahunan mesin tersebut adalah rata -rata 230 ribu unit, dan permintaan untuk mereka tumbuh dengan mantap. Dan ketika orang -orang kaya, merek rakyat tidak dapat jauh dari proses ini dan kehilangan manfaatnya. Tapi ada Audi, ”kata pembaca. - Mengapa mengatur persaingan dalam satu kekhawatiran? Dan saya mengajukan pertanyaan seperti itu kepada Yorhu Valtz, seorang manajer jaket hubungan masyarakat, tempat Phaeton diproduksi.
“Lihatlah jumlah penjualan di Jerman,” ia menyarankan, “dan Anda akan melihat bahwa Audi A8 dan VW Phaeton bersama -sama menempati segmen pasar yang lebih besar daripada Mercedes atau BMW dari kelas yang sama (secara terpisah, sekitar auth.) . Ini berarti bahwa secara umum, strategi kekhawatiran di kelas atas dibenarkan. Sementara itu, A8 dan Phaeton - mobil sangat berbeda, dan mereka memiliki pelanggan yang berbeda. Pembeli A8 lebih banyak olahraga, ia memilih antara Audi dan BMW. Pemilik potensial Phaeton agak konservatif, ia tidak tertarik dengan desain avant-garde, ia berharap mobil klasik dan memilih antara Phaeton dan Mercedes S-Class. Menurut kesetiaan strategi kami, fakta bahwa sejak awal produksi, dalam dua tahun, kami hanya menjual sekitar sebelas ribu mobil, maka hanya tahun lalu - sekitar tujuh setengah ribu. Saya tidak ingat bahwa orang lain telah mencapai kesuksesan yang begitu cepat ketika memasuki sektor mobil elit.
Semua ini, bagaimanapun, belum tahu kapan saya melintasi jalur yang memisahkan gedung bandara dari tempat parkir, di mana mobil yang disiapkan untuk tes menonjol di latar belakang mobil lain di sinar matahari terbenam, seperti kereta api pemadam kebakaran Dewa Matahari Terhadap Bintang dan Planet. Bumi masih dipeluk oleh kegelapan ketika Helios menuju ke kandang, di mana kudanya yang panas mendengkur, berdetak dan berdetak dan berdetak. Dengan gerakan biasa, ia mengendarai kereta dan memanfaatkan kuda -kuda itu ke dalamnya. Saya tidak perlu membuat gerakan tunggal yang tidak perlu, bahkan mengekstraksi kunci dari saku saya - ada sistem tanpa kunci, dan Phaeton mengenali pemiliknya dalam beberapa meter, membantu memaksa pintu. Rekan saya dan saya hanya bisa mendekati bagasi, menekan bagian bawah lambang dan, ketika tutupnya dibuka, melemparkan barang-barang ke kompartemen 500 liter. Kemudian, setelah membeli suvenir dan sepele lainnya di berbagai kota, kami menempatkan selusin paket di bagasi, tetapi tidak menguasai semua ruangnya.
Helios, menurut ide -ide orang kuno, aturan keretanya berdiri. Saya duduk di kursi yang nyaman dan, setelah mengikatnya sendiri, hanya bingung dengan itu saya menggunakan sistem 12-koordinat atau koordinat 18? Menyadari bahwa semuanya secara tegas diatur - dari kemiringan sandaran kepala, hingga panjang bantal bawah, saya berhenti memikirkannya dan menekan tombol start mesin. Rokot yang percaya diri segera mengingatkan saya bahwa di bawah kap - 335 kuda.
Dengan mesin, harus dikatakan bahwa cerita seperti itu keluar. Pada awalnya, VW menawarkan mesin Polandia-240-Horsepower V6 (itu secara khusus permintaan) dan W12 420-tenaga kuda yang perkasa. Kemudian, versi dengan diesel V10 yang terkenal (313 hp) muncul, dan baru -baru ini mereka mulai menginstal V8 pada flagship (dengan lima katup pada silinder, kami perhatikan), yang kami tes. Versi yang panjang dilengkapi dengan semua mesin ini dengan pengecualian V6 - tentang modifikasi seperti itu di perusahaan sedang tercermin. All Phaeton Long - All -Wheel Drive Cars
Dan Helios berkata kepada putra kesayangannya: Anda tidak tahu jalannya. Layak menyimpang darinya, karena tatanan di dunia dilanggar. Sayangnya, faeton sistem navigasi tidak ada dalam pembuangan. Tidak sulit bagi saya untuk meletakkan rute 200 kilometer ke Dresden dalam hitungan detik. Mengelola tampilan warna 7 -inch multifungsi adalah kesenangan, semuanya mudah dan dapat dimengerti. Pada saat yang sama, saya mengurangi izin ke tingkat minimum di muka, meskipun elektronik dapat mengatasi tugas ini ketika mencapai kecepatan tinggi, dan memilih yang paling sulit dari empat peredam kejut - itu hampir sepenuhnya gelap, dan kolega bersikeras pada yang cepat Tiba di hotel dan makan malam. Nah, silakan!
Haruskah saya duduk di kereta jika tidak ada dewa yang mulai mengelolanya? - Helios dinasihati. - Kuda bersayap saya terburu -buru seperti angin puyuh, mengatasi jarak seperti itu dalam satu hari, yang tidak akan dilewati oleh kapal tercepat dalam setahun. VW Phaeton bagus karena benar -benar patuh dan siap untuk mengamati batas kecepatan. Tapi di sini kita berada di Autobahn, di mana, akhirnya, sebuah tanda muncul tentang penghapusan semua pembatasan. Mobil itu bereaksi terhadap penekanan tajam pedal akselerator dengan akselerasi yang hampir instan dan meledak. Tetapi masih ada beberapa jeda, dan saya mengubah transmisi otomatis menjadi mode olahraga, memutuskan untuk menggunakan kelopak roda kemudi - sakelar rentang. Dan saya menyukainya dengan baik! Phaeton mengizinkan, jika perlu, untuk mempercepat lebih aneh, dan bila perlu, saat pindah ke gigi yang lebih rendah, ia dengan rela menguatkan mesin. Kemudian saya mengetahui bahwa di antara banyak sistem elektronik ada MSR - sistem kontrol mesin terkontrol. Mungkin, saya mengendalikannya dengan benar, karena ternyata, meskipun saya tidak memiliki gagasan sedikit pun tentang bagaimana tepatnya ini harus dilakukan.
Phaeton juga baik karena banyak hal tidak perlu berpikir sama sekali, dan bahkan lebih tidak perlu mempelajari instruksi. Terlepas dari semua kompleksitas teknologinya dan kelimpahan elektronik yang licik, ia termasuk dalam kategori mobil -mobil itu, yang, seperti yang mereka katakan, masuk ke roda yang, dan pergi. Pada saat yang sama, dari menit pertama ia memberikan perasaan kenyamanan kerajaan dan, tidak kalah pentingnya, keamanan.
Kuda -kuda bergegas diam -diam, dan kecepatan besar hanya bisa dinilai dengan cara mereka terbang ke arah dan bersembunyi di belakang cakrawala bintang, tetapi ini tidak cukup untuk phaeton. Melupakan segalanya, dia mengendarai mereka dengan momok. Tiba -tiba, kereta itu dimiringkan, Phaeton ketakutan, menyadari bahwa roda telah melompat keluar dari kebiasaan di bagian terbuka jalan raya panjang VW Phaeton dengan kemudahan mobil memiliki 230 kilometer per jam. Saya tahu bahwa elektronik akan meningkatkan kecepatan sebesar 20 km/jam, dan suspensi udara (itu benar -benar layak mendapat penilaian yang sangat baik) dirancang untuk pergerakan dan dengan kecepatan 300 km/jam. Tetapi saya tidak memiliki keinginan untuk memacu mesin. Pada titik tertentu, saya tiba -tiba merasa bahwa mobil itu tidak terlalu percaya diri. Kesalahan dari ini, tentu saja, adalah angin sisi yang sangat kuat, dan, mungkin, permukaan jalan yang terlalu keras. Tetapi untuk mengambil risiko ketika chipper beton di sebelah kiri, dan di sebelah kanan tidak ada gunanya, Anda harus, setuju, tidak masuk akal.
Selama tiga hari, saya telah memperoleh kecepatan tinggi lebih dari sekali, tetapi garis yang sama 230 km/jam, jujur, atasi hanya sesekali. Karena itu, saya pikir, itu dapat dianggap sebagai kecepatan jelajah Phaeton V8. Dan ini tidak cukup untukmu? ..
Di belakang kaca
Keesokan harinya, selama perjalanan ke pabrik kaca, dan kemudian ke Wolfsburg, saya akhirnya mencicipi semua pesona Siberia di kursi belakang. Selain itu, yang kami miliki adalah versi eksklusif dengan dua kursi belakang yang terpisah, di mana meja pembatas -tributor berada -dengan pemegang cangkir dan layar. Empat -Sided - Seperti produsen menyebutnya - sistem klimatronik memberi masing -masing penumpang dengan iklim mikro individu. Kursi juga diatur oleh sistem 10-koordinat, meninggalkan 10 mm yang lalu saat mendarat dan mendarat. Tempat kaki - lebih dari cukup. Saya hanya bisa mengeluh tentang tidak adanya dudukan kaki yang dapat ditarik, tetapi tetap saja saya perlu tahu ukurannya - ini bukan pesawat sehingga, melemparkan kaki saya ke kaki saya, saya melihat melalui jendela, dapat diandalkan dari kebisingan dunia luar luar , seperti di TV. Ngomong -ngomong, tidak ada yang mengganggu pemesanan layar TV di sandaran kepala kursi depan. Saya adalah sistem audio yang cukup bagus dan gambar -gambar musim semi Jerman di sekitar. Dan ketika saya mengangguk, dan saya benar -benar bosan, saya bergerak lebih dekat ke kolega saya, ke kursi depan.
CAR News telah diberitahu tentang The Glass Manufactory (AI No. 10 (13) 2002), jadi saya akan memikirkan apa yang tidak disebutkan, dan apa yang menarik perhatian. Mereka menyerang karena mereka berada di sebelah kanan di pintu masuk, aksesori dan segala macam pernak -pernik di belakang kaca. Dan kotak cerutu adalah humidor, dan asbak, dan lebih ringan dengan label phaeton terlihat penuh gaya, dan sangat mahal. Hmm, seseorang harus menjadi penggemar sejati merek untuk membeli mainan seperti itu. Namun, semuanya benar - setiap produsen mobil mewah yang menghargai diri sendiri harus menawarkan kepada pelanggan hal -hal seperti itu.
Semuanya dilakukan di pabrik yang tidak biasa ini sehingga calon pembeli merasa tidak hanya tamu yang disambut, tetapi juga orang utama, penguasa situasi, yang darinya tidak ada rahasia. Pertama -tama, mereka menunggunya di zona klien, di mana ada segalanya, termasuk ruang permainan anak -anak dengan mainan, jika pemilik Phaeton yang akan datang tiba bersama keluarganya. Di sini ia dapat merasakan dan memilih kulit yang tepat untuk dekorasi interior, set lengkap dan warna yang diinginkan (semua di layar besar, sehingga lebih baik terlihat), dan secara umum, mengungkapkan keinginan apa pun yang, pastikan, cobalah untuk memenuhi.
Tidak ada yang mengganggu klien, jika dia punya waktu dan keinginan untuk melacak setelah hampir seluruh proses perakitan mobilnya - konveyor strip, diletakkan dengan parket Kanada, diparut menjadi kilau (!), Buka untuk semua orang. Tentu saja, pembeli memiliki sesuatu untuk dikagumi. Ada platform pintar pada gerakan magnetik yang dapat memuat secara independen, membongkar, dan selain berhenti di depan hambatan yang tidak terduga, yang seringkali tidak membuat jurnalis yang aneh sejauh ini. Dan robot yang hampir diam (ada beberapa di antaranya, mobil dikumpulkan hampir secara manual), dan kebersihan yang steril umumnya mengesankan. Tetapi hal utama adalah bahwa Anda segera memahami bahwa Anda adalah produksi yang sangat teknologi di mana kelalaian atau pernikahan tidak terpikirkan.
Tentu saja, pabrik dibuat secara eksklusif di pabrik. Semua komponen diterima oleh blok siap -siap dari perusahaan VW lainnya. Dan mereka juga bertindak tidak cukup dengan cara yang biasa - pada trem khusus yang disebut Cargotram. Hanya tubuh yang dibuat di inti yang dikirimkan pada truk. Sekarang untuk hari 230 orang, saat bekerja dalam dua shift, kumpulkan 30 mobil di sini. Dan mereka bisa - lebih banyak lagi, akan ada perintah. Meskipun untuk mobil kelas ini dan kecepatan saat ini dianggap cukup normal.
Buat pesanan, tuan -tuan!
Pasar utama untuk VW Phaeton Long dianggap orang Amerika, di mana versi lain tidak disampaikan. Selanjutnya, dalam prioritas, Eropa Barat dan Jepang mengikuti. Sekarang dealer Rusia juga menerima pesanan. Ngomong -ngomong, tidak ada yang melarang orang Rusia yang kaya untuk pergi ke Dresden atau Wolfsburg, di mana ada juga pusat klien besar dan di mana pada saat yang sama Anda dapat berkenalan dengan satu -satunya Autograd (AI No. 6 (9) 2002). Harga untuk versi phaeton yang panjang di pasar Rusia berada di kisaran 92.500 - 134.000 dolar, tergantung pada mesin dan konfigurasi.
Kereta matahari yang ditutupi oleh nyala api berlari melintasi langit, lalu melonjak ke atas, lalu jatuh ... untuk waktu yang lama saya mencari nimfa putra saya, sampai saya menemukannya di pantai sungai yang luar biasa. Dia kembali ke pantatnya, dan putrinya - Heliad tetap di pantai, karena kesedihan mereka tidak bisa dihibur. Menangis yang menyedihkan itu akhirnya bosan dengan Zeus, dan dia mengubah para suster Phaeton menjadi Willow dan Poplar yang menangis. Hidup memasuki kebiasaannya. Hanya di tubuh hijau besar tanah gay yang muncul di kebotakan kuning gurun, dan di langit tetap ada jalan simal yang berasap, jejak kesembronoan Helios dan kecerobohan putranya yang malang. Dan Amber juga muncul - air mata beku heliad. Mitos yang menyedihkan tapi indah. Sekarang Anda dapat menambahkan bahwa salah satu mobil terbaik hingga saat ini dinamai Phaeton.
Oleg Osipov
Karakteristik teknis singkat dari Volkswagen Phaeton Long V8
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 4172
Jumlah katup per silinder: 5
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 335/6500
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 430/3500
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 6.9
Kecepatan maksimum, km/jam: 250*
Rata -rata konsumsi bahan bakar L./100 km.: 13,1
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 90
Dimensi, Mm.: 5175x1903x1450
* Kecepatan dibatasi oleh elektronik

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 7 (53), 2004]