Volkswagen Amarok Test Drive Sejak 2010 Pickup

Semua foto Volkswagen Amarok sejak 2010

Serangan serigala

Amarok dalam bahasa India Inoite berarti serigala
Hubungi dari agensi: Ingin berpartisipasi dalam pengujian mobil baru?

Proposal tidak terduga: tidak terlalu sering, jurnalis yang menulis tentang perburuan menerima undangan ke test drive.

Tentu saja kami mau!

Harapkan informasi tambahan.

Semuanya diklarifikasi dua hari kemudian dari surat itu: Volkswagen New Amarok pickup untuk pertama kalinya di Rusia, sebuah test drive dalam kondisi perburuan di Ural Selatan, pembantu untuk rusa besar ... jumlah mereka yang diundang dengan UH terbatas! Segera berikatan dengan nama Inuite dari pikap amarok, yang berarti serigala, dan tujuan berburu rusa besar. Memang, sulit membayangkan mangsa terbaik untuk sekawanan serigala daripada raksasa hutan. Setelah membaca surat itu lagi, saya dengan jelas membayangkan sekawanan pemangsa yang tak kenal lelah mengejar korban di sepanjang hutan bersalju di luar cakrawala.

Tentang pemikiran seperti itu, saya menemukan diri saya di pesawat terbang ke Chelyabinsk. Penerbangan singkat dan sekarang bandara kota, kerumunan pengemudi taksi dan tidak ada seorang pun dengan tanda Volkswagen Amarok, berburu dan memancing abad ke -21. Hanya di dekat ruangan untuk mengeluarkan senjata tetangga saya di pesawat yang menyenangkan saya dengan pertanyaan:

Anda mungkin juga berburu? Jawaban yang tegas, kenalan saat bepergian, dan kami sudah bergerak menuju minibus menunggu kami.

Pada waktu setempat, sekitar tengah malam, tetapi juga sebuah hotel dengan tiga parkir burung beo di tempat parkir, dan kota ini sudah tidur.

Pagi berikutnya dimulai pukul 5 sore. Kenalan dengan penyelenggara acara, pengarahan singkat, dan di jalan. Dua mobil kami terlihat secara proporsional dan dengan mudah pada cakram 18 inci, sedangkan kembar serigala abu-abu mereka memamerkan ban profil tinggi 16 inci pada disk baja dan karenanya sedikit seperti kuda nil hamil. Pickup ukuran penuh terlihat sangat besar, kuat dan, saya akan mengatakan, Amerika, sehingga roda reguler pada karet 16 inci secara visual mendaratkannya lebih, membuatnya benar-benar brutal.

Ban jalan raya di pandai besi terfragmentasi resep terbaik untuk pecinta hanyut.

Pergerakan di Kota Pagi dengan berhenti di lampu lalu lintas memungkinkan Anda untuk sepenuhnya menilai edifikasi diesel bituural dua liter 163-tenaga kuda. Saya tidak merasakan kegagalan atau kurangnya daya tarik. Diesel dengan cepat mempercepat mobil dua -batu di sepanjang jalan -jalan kota yang sepi. Aku diam -diam melampaui perbatasan Chelyabinsk, dan sekarang pinggiran kota membentang dalam cahaya lampu. Mobil drive dipercepat, dan kecepatan indikator kecepatan dengan mudah jatuh pada tanda 140 km/jam. Mobil berperilaku sempurna di jalan, dalam banyak lubang, lalu ruts, lalu ombak. Sangat bagus bahwa suspensi pegas belakang tidak mempengaruhi pergerakan truk. Total berat Moskow kami hampir tidak melebihi seperempat ton, tetapi Amarok dengan percaya diri menarik lintasan gerakan, tidak pernah sekalipun mengatur ulang bagian belakang penyimpangan jalan. Kesan pertama dari mobil yang saya tidak rasakan sama sekali bahwa kita akan pergi dalam pickup. Dilihat oleh perilaku pengemudi dan reaksi mesin terhadap tindakannya, kami bergerak di ruang angkasa di mobil penumpang yang nyaman dengan penanganan yang sangat baik dan suspensi yang luar biasa.

Komputer on -board menunjukkan konsumsi bahan bakar diesel sedikit lebih dari 10 liter per 100 kilometer. Tidak buruk! Layanan gearbox tangan enam kecepatan sangat bagus dalam hal ini. Saat bergerak dalam garis lurus dengan kecepatan konstan, gigi keenam memberikan penghematan bahan bakar yang nyata.

Lemparan dari Chelyabinsk ke salah satu peternakan perburuan di wilayah tetangga Kurgan membutuhkan waktu sekitar tiga jam. Kami pindah dari aspal ke primer yang digulung ke kekerasan beton. Beberapa kilometer di sepanjang tepi lapangan untuk berburu yang nyaman dipinjam tersembunyi di jaring birch. Sarapan, instruksi keselamatan, dan berburu. Di sekitar lapangan, diselingi dengan bintang -bintang Hutan Birch. Tanahnya adalah tanah hitam kontinu. Pikiran itu mencekik bahwa di tengah hujan di tanah ini kita akan menggulung begitu banyak yang hanya bertahan, tetapi, terima kasih Tuhan, matahari kering dan bahkan menerobos.

Hari pertama berburu didedikasikan untuk rusa besar, jadi kami mendaki perbatasan hutan besar. Kami terus bergerak dengan pickup, pemilik ekonomi dan pemburu di Uaz. Kelompok kami terlihat dari samping, katakanlah itu aneh. Laju gerakan dan kondisi jalan di mana kita harus mengemudi jelas tidak sesuai dengan penampilan mobil Jerman, tetapi kru terkemuka oleh walkie -talkie meminta tanpa cara untuk tertinggal. Kami sedikit keluar dari jadwal, dan kami harus memainkan waktu karena kecepatan. Perintah manajer berburu, dan pickup dengan pemburu jatuh ke samping, uaz dengan pemukul terus bergerak. Briefing pendek di walkie -talkie, dan kami langsung ke angka dari mobil. Berkendara kami diadakan dengan gaya off-road cahaya, dan mobil berperilaku sempurna. Kami dengan mudah merangkak melalui lubang dan pelampung di drive belakang, bahkan tanpa memikirkan perlunya menghubungkan bagian depan. Setelah mendaratkan saya di ruangan itu, kolega saya berkendara sekitar 200 meter dan, setelah menyembunyikan mobil dengan senapan, mereka juga sampai ke nomor tersebut. Menurut radio, mereka memberikan perintah ke awal kandang, semua orang membeku untuk mengantisipasi pelepasan binatang buas.

Salon pickup kulit untuk kenyamanan tidak lebih rendah dari kelas keluarga kelas keluarga.

Tempat untuk kandang dipilih sangat baik. Kami berdiri di sepanjang tempat terbuka. Sebelum kami adalah muda menanam pohon birch dengan percikan aspen dan pinus, bagian atasnya hampir semuanya dipangkas dengan rusa besar. Perburuan senior di briefing menunjukkan tujuan: rusa piala dengan tanduk tidak kurang dari lima gigitan. Wanita dilarang secara ketat untuk menembak.

Dua puluh menit kemudian, kandang berakhir. Mobil semakin dekat, salah satu penembak mengatakan bahwa tiga rusa moosehade dengan dua anak sapi meninggalkan kandang dan dipindahkan dengan aman ke seperempat hutan tetangga. Pendaratan cepat. Saat bepergian, kami diinstruksikan tentang kandang berikutnya, dan setelah 15 menit kami lagi mengatur angka. Sekali lagi, hanya ada wanita di pena, dan banteng tua pergi melalui para pemukul. Cerdas! Karena itu, itu tumbuh besar.

Biaya umum lain, langkah cepat ke tempat lain dan kandang baru. Pada kecepatan ini, kami terus berburu hingga lima jam, tetapi keberuntungan jelas berada di sisi binatang buas. Losikhi, rusa roe, tetapi tidak ada shatta yang datang kepada kita. Hari itu berakhir dengan penembakan jam pickupa di Air Open. Fotografer, melihat bukit berpasir yang indah ditumbuhi hutan pinus, ingat bahwa ia datang ke sini bukan untuk berburu, tetapi untuk menghilangkan mobil.

Pengangkatan dan keturunan dari gunung dalam mode gigi rendah ternyata sangat menarik! Pengemudi hanya menyalakan gigi pertama, menghilangkan kaki dari pedal, dan otomatisasi itu sendiri menyeret pickup pada kenaikan 30 derajat. Keesokan harinya, kami berhasil menggunakan teknik ini, mengatasi di luar jalan, parit, dan hambatan lainnya.

Hujan di malam hari, yang berjanji untuk melakukan perjalanan di jalan -jalan yang licin, penggemar tambahan. Pada pagi hari, semua Lancish berubah menjadi film jalan yang licin dan berminyak.

Hari kedua didedikasikan untuk perburuan Kosulia. Kita harus berburu di pinggiran ladang dan tepi hutan. Sepanjang hari kami mengendarai pena di tengah hujan, kami jelas disertai dengan keberuntungan, dan pada akhir hari di akun kami
lima piala. Kunjungi dan tanah yang licin pada hari ini membuat penyesuaiannya dengan pengelolaan mesin. Gerakan pada drive belakang adalah adrenalin yang berlebihan, jadi saya beralih ke semua -roda, kadang -kadang bahkan mencoba mode gerakan dalam roda gigi yang dikurangi. Karet jalan raya dari Volkswagen Amarok kami berubah menjadi pencucian yang licin di pagi hari, tetapi mobil itu benar -benar merasakan gerakan kemudi sedikit pun, dan upaya untuk masuk ke selip diluruskan oleh pelepasan gas dengan ruff kemudi roda. Dalam kondisi seperti itu, itu adalah dosa untuk tidak memanifestasikan penjahat Jerman di roda seorang Jerman. Ekstrim pada Chernozem yang terfragmentasi tidak membawa kejutan. Pada semua tindakan kami yang tidak masuk akal mengemudi, manuver yang tajam, percepatan, pengereman di lantai, permutasi, pendulum, dan kegilaan lainnya, mobil itu bertemu dengan reaksi yang jelas terhadap sebuah mobil.

Badan yang luas dapat mengakomodasi ATV, atau mobil salju, atau perahu karet dengan motor dan banyak peralatan, dan sisi yang dilipat adalah meja jepret yang sangat baik.

Kami merencanakan kembali ke Chelyabinsk pada malam yang sama. Di tengah hujan dan gelap, tiga serigala kembali. Air ada di mana -mana: itu mengalir di atas, percikan di bawah roda dengan genangan raksasa, di mana saya tidak ingin terbang dengan kecepatan seratus. Tapi di sini, ABS, dan sistem anti -industri, dan sistem mempertahankan stabilitas nilai tukar menunjukkan diri dengan sempurna.

Namun, 50 kilometer ke target, hujan digantikan oleh salju, dan pada saat masuk ke kota, setidaknya 10 sentimeter salju di jalan. Gerakan di sekitar kota dalam kondisi seperti itu mirip dengan skating. Di sana -sini, penggemar mobil yang tidak beruntung dianalisis di sana. Nah, kebaruan dari Volkswagen, bahkan salju yang tidak terduga tidak layak untuk ditentang. Ini persis halnya ketika satu mobil mengatasi fungsi pengiriman orang ke impassability, dan dengan off -road itu sendiri.

Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan bahwa pickupian adalah yang paling cocok untuk filosofi kehidupan orang kota yang aktif. Apakah Anda akan berburu atau memancing, berlibur di laut atau dengan teman -teman ke pegunungan, Anda siap menghadapi tantangan apa pun saat Anda mengendalikan pickup Amarok. Penting juga bahwa pemiliknya menghemat beberapa ratus ribu rubel dibandingkan dengan pemilik jip berukuran penuh. Mesin -mesin ini memiliki masa depan yang hebat di negara kita, dan Volkswagen Amarok tidak diragukan lagi akan memiliki persaingan serius untuk hit yang diakui dari Mazda, Mitsubishi, Nissan dan Ford. Sayangnya, kebijakan bea cukai negara tidak mengizinkan pickup untuk membuat mobil yang benar -benar rakyat: yah, betapa penjahatnya dapat membeli keajaiban seperti itu untuk sejuta atau lebih rubel! Tetapi cadangan utama pasar pickup bersama kami, seperti di AS, terletak di luar kota -kota besar. Saya ingin percaya bahwa suatu hari nanti kita akan hidup lebih baik dan pickup dengan nama bangga Amarok akan menjadi favorit universal. Bagaimanapun, ini benar -benar Das Auto.

Sertifikat MK
Volkswagen Amarok

Dimensi dimensi, mm 5254x1944x1834
Dasar roda, mm 3095
Volume Kerja, CM3 1968
Kekuatan, L.S. 163
Torsi maksimum, NM 400
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
- Siklus Kota 9.6
- Siklus Negara 7
Izin Jalan, MM 249
Massa yang dilengkapi, KG 1990
Massa penuh, kg 3040
Dimensi keseluruhan tubuh, mm 1555x1620
Kapasitas tangki bahan bakar, L 80
Kecepatan maksimum km/jam 180