Volkswagen Amarok Test Drive adalah kabin tunggal sejak 2011

Volkswagen Amarok. Nomor 1

Volkswagen Amarok. Harga: tidak ditentukan. Dijual: Sejak Agustus 2010

Di ibukota Argentina, pelepasan VW Amarok dari pickup berat pertama dalam sejarah kepedulian Jerman dan mobil pertama yang dirancang di Eropa dimulai. Untuk berkenalan dengan model ini, kami pergi ke ujung dunia yang lain

Tes pilot
Maxim Fedorov, 32 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 6 tahun, mobil pribadi - Ford Focus II

Dari Moskow ke Buenos Aires hampir 20 jam. Di sini, di sisi lain khatulistiwa, semua tengkuk dari cahaya perawat. Saat kita mengalami musim dingin, di sini musim panas. Pagi, dan di termometer sudah ditambah 30! Tetapi titik terakhir dari rute kami terletak di selatan: dari ibu kota Argentina, kami pergi ke Patagonia, di mana di kaki Andes ada kota Barilocha, pusat cadangan, yang merupakan tempat peristirahatan yang populer dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli yang populer dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli populer dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli yang populer dan populer dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli yang populer dan populer dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan penduduk asli dan populer dan penduduk Mengunjungi wisatawan dari Chili dan Amerika Serikat. Kurang dari satu jam setelah mengambil -off, jet charter mulai menurun, dan gambar yang fantastis muncul di mata: bumi dengan warna kemerahan, semak langka dan gunung -gunung megah yang naik ke langit. Setibanya, kami mengalami efek lain dari belahan bumi selatan. Inilah tempat terpanas di utara. Dan setelah panas metropolitan, Barilocha tampaknya menjadi kutub yang dingin. Di belakang sisi hanya ada plus sepuluh!

Di pintu keluar dari bandara kita bertemu dengan serangkaian pickup dengan lambang VW. Mobil itu terlihat sangat mengesankan dan ... tidak biasa. Lagi pula, sebelum kekhawatiran Jerman tidak pernah membuat mobil seperti itu! Mungkin Volkswagenovites licik bahwa Amarok dirancang dari awal, tetapi sebenarnya dasar baginya dipinjam di samping? Tidak heran kebaruannya sangat mirip dengan Toyota Hilux. Tetapi jika Anda meletakkan kedua mobil di dekatnya, akan menjadi jelas bahwa ini tidak demikian. Pickup Jerman memiliki konfigurasi bingkai yang berbeda dan pada saat yang sama lebih lama dan jauh lebih lebar dari bahasa Jepang. Apa itu Hilux! Dimensi Amarok melampaui bahkan raksasa seperti Nissan Navara!

Tapi mengapa VW merancang platform baru di mana satu mobil akan diproduksi? Nah, pertama, bukan satu: tahun depan, Amarok akan muncul dengan satu kabin, dan kemudian SUV akan dibuat pada platform yang sama. Kami memiliki keberhasilan SUV seperti itu: dengan ukuran besar dan struktur bingkai yang tidak bisa dihancurkan, itu akan jauh lebih mudah diakses daripada Touareg. Dan kedua, Amarok diciptakan bukan dari awal: VW memiliki pengalaman yang kaya dalam merancang mobil bingkai, termasuk drive 4x4.

Ya, Amarok bukan Touareg: plastik kayu ek salon dan sasis kayu ek yang sama dengan suspensi belakang pegas memberikan esensi utilitarian dari model. Tapi penampilan brutal, interior yang luas dan kemampuan cross -country yang sangat baik dari pickup dengan lebih dari melunasi semua kekurangannya. Amarok mengerjakan mukjizat di jalan raya di luar jalan yang diletakkan di sekitar Bariloca! Dilengkapi dengan transmisi dengan semua drive roda yang terhubung secara ketat, menurunkan dan memblokir diferensial belakang (semua pertanian ini diaktifkan oleh tombol di dekat tuas KP), pickup saat idle menggulung gunung dengan bias 100%. Berkat sistem asisten Hill Hold, Anda bisa berhenti di lereng dan kemudian dengan tenang terus bergerak tanpa sedikit pun rollback. Sistem lain, Hill Assist, secara independen memperlambat roda pada keturunan, memungkinkan bisikan untuk bergerak dari gunung yang curam tanpa menyentuh pedal.

Di dataran yang terbakar oleh matahari, pickup juga tidak mengenai lumpur (lebih tepatnya debu). Bahkan tanpa ballast tambahan di belakang, yang ada di beberapa mesin uji, ia hampir tidak jatuh. Tapi ternyata nanti, ballast tidak ada hubungannya dengan itu. Amarok dapat memiliki dua jenis suspensi: standar, dengan pegas belakang tiga leaf, dan tugas berat yang keras, dirancang untuk digunakan untuk digunakan secara maksimal, pegasnya sudah terdiri dari lima lembar. Dan karena ada mobil dengan kedua jenis suspensi pada tes untuk meratakan karakteristik mereka, beban tambahan dimasukkan ke dalam tubuh versi tugas berat.

Pada primer, sistem ABS off-road, secara teratur dipasang di semua versi pickupa, diuji. Mereka tidak berbaring di siaran pers: Ini benar-benar memungkinkan Anda untuk mengurangi jarak pengereman di pasir yang licin dan kebiasaan kerikil, di mana rumput anti-pemblokiran yang biasa.

Sebagai aturan, semakin baik kualitas off -road mobil, semakin buruk berperilaku di jalan dengan lapisan yang baik (jika kita tidak berbicara tentang model lanjutan dengan suspensi udara). Namun, terlepas dari sasis kargo, di aspal, Amarok berperilaku mengejutkan dengan martabat. Pickup mengepul hampir dalam cahaya, dan biturbodiesel dua liter, yang mengeluarkan 163 liter. Dengan. Dan 400 nm, ini memberikan akselerasi yang kuat, hanya punya waktu untuk memilah -milah roda gigi dari transmisi manual kecepatan 6 (kisaran operasi motor cukup sempit).

Sekarang, jika masih ada mesin otomatis dan mesin bensin, sehingga di musim dingin tidak menderita dengan peluncuran di es parah dan tidak memercikkan kemacetan lalu lintas ... AKP akan yakin, mereka meyakinkan VW. Untuk pasar seperti Rusia, di mana bahkan pemilik pickup ingin naik dengan nyaman, mereka akan merilis versi dengan transmisi otomatis, meskipun tidak akan muncul lebih awal dari tahun depan. Juga akan ada mesin bensin: 2.0 TSI turbocharged dengan kapasitas 160 liter. dengan., tetapi hanya untuk versi dengan drive roda belakang. Nah, bagi mereka yang mobil seperti itu terutama pekerja keras, mereka akan menawarkan opsi anggaran dengan turbodiesel 122 -liter. Dengan.


Juara berat tengah
Dalam kemampuan kargo, VW AMAROK tidak sama di kelas pickup berukuran sedang. Badan dengan luas 2,52 m2 (panjang 1555 mm dan lebar 1620 mm) berisi bangsal Eropa standar, dan jarak antara ceruk roda (1222 mm) memungkinkan Anda untuk meletakkan palet ini baik di sepanjang maupun di seberang! Kargo, sehingga tidak menghapus tubuh, dapat diperbaiki dengan stretch mark, yang disediakan mata khusus di sudut platform. Kapasitas beban pickup maksimum adalah 1,15 ton, dan di hadapan pelek, Amarok dapat menarik trailer dengan berat hingga 2,8 ton bersamanya. Pada saat yang sama, berkat jarak sumbu roda (3095 mm) yang mengesankan, ada cukup ruang yang cukup ruang, ada ruang yang cukup di kabin pickup untuk mengakomodasi lima penumpang dewasa.
 

Kami tidak mencintai
Loop penarik yang dapat dilepas bukanlah solusi terbaik untuk SUV. Selain itu, hanya ada tempat untuk itu di depan. Tidak dikenal

Ukuran sederhana kotak sarung tangan mengkompensasi kotak besar yang terletak di terowongan pusat. Sederhana


Menyetir
Amarok bergegas -jalan seperti tank, dan dia mengarahkan, menurut standar kargo, dengan bermartabat.

Salon
Ada cukup ruang baik di depan maupun di belakang. Tetapi kualitas plastik lebih buruk daripada di Polo.

Kenyamanan
Pickup kosong bergetar di jalur. Di jalan raya untuk pergi dengan nyaman hingga 120 km/jam suara aerodinamis lebih lanjut tumpang tindih dengan suara motor yang tidak tenang.

Keamanan
Menurut metodologi Euro NCAP, hanya 4 bintang yang harus disalahkan atas kerangka keras.

Harga
Di level Toyota Hilux, yang berarti sedikit lebih mahal daripada Ford Ranger atau Mitsubishi L200.


Keuntungan dan kerugian
+ Desain, Kapasitas Salon dan Kompartemen Kargo, tingkat kenyamanan yang layak, kualitas off -road yang luar biasa.
- Dekorasi interior murah, isolasi suara lemah, kotak sarung tangan kecil


Karakteristik Ilmu Teknis
Mark and Model - VW Amarok
Dimensi - 5254x1944x1834 mm
Mesin - Turbodiesel, 1968 cm3, 163 hp/4000 mnt -1
Transmisi - MKP, 6 -SEPEED
Dynamics - max181 km/jam; 11.1 C hingga 100 km/jam
Pesaing - Ford Ranger, Mitsubishi L200, Mazda BT -50, Nissan Navara


Pendapat kami
Pancake VW pertama di bidang rilis pickup akan menjadi benjolan di tenggorokan pesaing. Dialami oleh teman sekelas dalam dimensi, kelapangan dan kenyamanan dan memiliki paten yang mengesankan, Amarok memiliki peluang untuk menjadi buku terlaris di pasar pickup Rusia, tentu saja, tunduk pada harga yang memadai. Seperti yang kita janjikan, Amarok akan lebih mahal daripada Mitsubishi L200, tetapi lebih murah daripada Nissan Navara.


Penulis: Maxim Fedorov


 

Sumber: Majalah Wheel 5 [April 2010]