Volkswagen Amarok Test Drive Sejak 2010 Pickup

Volkswagen Amarok. Pengecualian untuk aturan

VW Amarok. Harga: 1 428 900 hal. Dijual: Sejak 2012 Sial, beberapa kilometer lagi guncangan seperti itu, dan Amarok kita akan berantakan. Tidak ada yang bisa dilakukan, Anda harus berhenti dan memilih dari disk salju yang menyebabkan off selama musim, menyebabkan ketidakseimbangan liar ini. Tetapi sejauh ini tidak mungkin untuk berhenti, dilarang di jalan tol, dan kami terus mengalami diri kami sendiri dan mobil untuk kekuatan. Tapi pertama -tama, kami takut pergi -jalan. Snow Virgin Lands, dan bahkan di bawah NAST, masih menghibur, jika kita meremehkannya dan melebih -lebihkan kemampuan mobil. Akhirnya, impian mereka yang ingin mendapatkan pickup ini, tetapi tidak memikirkan koeksistensi seperti itu tanpa kotak otomatis menjadi kenyataan. Benar, Anda harus siap untuk fakta bahwa hanya mobil dengan mesin Bitdi 2.0 dengan kapasitas 180 liter dikumpulkan oleh transmisi seperti itu. Dengan. Selain itu, harus diingat bahwa awalan BI di sini tidak berbicara tentang beberapa komponen super-ekologis dari motor ini, meskipun para desainer berusaha untuk tidak melupakan ekologi, tetapi sekitar dua turbin. Akibatnya, motor memiliki torsi maksimum 420 nm, yang sudah tersedia dari 1750 revolusi. Semua kekayaan ini dibuang dari kotak kecepatan 8. Fiturnya dapat dianggap sebagai program pertama yang sangat singkat, yang cukup tepat dengan tidak adanya seri penurunan dalam transmisi, dan kedelapan yang sangat lama. Ini hanya memungkinkan Anda untuk menghemat bahan bakar secara signifikan dan selain mengurangi kecepatan mesin, yang secara positif mempengaruhi kenyamanan akustik di kabin. Arsitektur salon sangat mirip dengan model Volkswagen lainnya. Tidak diragukan lagi, di jalan raya tandem ini bekerja secara eksklusif. Pertama, mobil segera memikat dengan dinamikanya. Tampaknya, beberapa kubus 1968, tetapi menarik! Bukan dragster, tentu saja, tetapi truk ini dapat bertukar seratus dalam 11 detik. Ya, dan kecepatan maksimum 179 km/jam, menurut kami, berlebihan. Namun demikian, begitulah. Di sini kemudi akan sedikit lebih dapat dipahami, jika tidak, hal -hal tidak terlalu baik dengan umpan balik. Untungnya, setidaknya dengan peningkatan kecepatan, keparahannya sedikit meningkat. Namun, kali ini kami tidak tertarik pada kemudi, tetapi kotak baru, yang berarti kami akan berkonsentrasi padanya. Pada umumnya, Anda tidak dapat mengeluh tentang pekerjaannya: ia beralih dengan cepat, ia melempar ke bawah dengan mengayuh aktif hampir secara instan. Dan pemilihan program dilakukan dengan benar. Dilihat dari indikasi tampilan pada perisai instrumen, di mana selain informasi lain yang berbeda, transmisi yang terlibat pada saat tertentu juga ditampilkan, mesin dapat macet pada 60 km/jam, jika Anda tidak terburu -buru, dan Mungkin disimpan pada yang ketiga, jika Anda mengerti, jika Anda memahaminya, jika Anda mengerti. Bahwa Anda punya waktu untuk Anda. Dia bahkan dapat memperhitungkan arah angin. Melawan angin, bahkan dengan jalan yang paling diizinkan pada bagian 110 km/jam ini, itu tidak naik di atas ketujuh dan dengan cepat membentak ke kedelapan ketika mengemudi ke arah yang berlawanan, dengan demikian mencapai penghematan bahan bakar yang optimal. Akibatnya, konsumsi bahan bakar rata -rata sekitar 11 liter. Instan berhasil membawa ke 7.5. Bagaimanapun, angka -angka tersebut ditampilkan oleh komputer rute. Kursi pengemudi memiliki jumlah penyesuaian yang diperlukan dan cukup. Setelah meninggalkan aspal, pertama -tama kami menemukan diri kami di jalur bersalju yang digulung, di mana tidak ada masalah dengan gerakan, tentu saja,. Berikutnya selanjutnya adalah tanah perawan. Ini bukan untuk mengatakan bahwa sudah ada banyak salju, tetapi inilah yang terbelakang, yang mulai menerobos, ada baiknya pergi kepadanya, pada awalnya dia agak mengkhawatirkan. Tidak ada keyakinan bahwa kita bisa kembali pada awalnya. Tapi iblis tidak seburuk bayinya. Kami menerjemahkan tuas transmisi otomatis ke posisi gigi pertama, memblokir diferensial antar -laut dan amarok tanpa masalah, meretas tulang punggung seperti pemecah es. Setelah setengah jam, kami benar -benar membajak seluruh bidang dan hasil yang puas kembali ke jalan, di mana, pada kenyataannya, tarian yang tidak seimbang dimulai. Memilih sekitar setengah anak salju dari disk dan memulihkan keseimbangan, kami bergegas menuju dealer. Hari Amarok hampir selesai. Tapi ini bersama kita, karena seseorang hanya akan dimulai, dan dia hanya bisa iri. Tidak adanya seri penurunan dalam transmisi dikompensasi oleh gigi pertama yang pendek. Putusan kami tidak diragukan lagi ketika datang ke SUV nyata, yang terbaik adalah mempertimbangkan mobil dengan gearbox mekanik dan adanya baris yang lebih rendah dalam transmisi. Namun, seperti yang ditunjukkan praktik, selalu ada pengecualian untuk aturan, dan kali ini Volkswagen Amarok dengan kotak otomatis adalah pengecualian. Tandem dengan sedikit di sekitar mesin diesel ternyata luar biasa. Parctronics dengan dimensi seperti itu sama sekali tidak berlebihan. Keuntungan dan Kekurangan + Mesin yang menyakitkan dan agak ekonomis, pengoperasian kotak otomatis yang memadai, salon yang luas dan, yang paling penting, nyaman. Good Cross -Country kemampuan di luar jalan. Kedap suara yang bagus. - Umpan balik kemudi yang tidak mencukupi. Mengemudi itu dinamis. Kami mengontrol. Pengoperasian mesin. Keluhan kecil hanya disebabkan oleh kemudi. Salon sama nyamannya untuk pengemudi dan penumpang, termasuk baris kedua. Tidak ada kenyamanan dalam konfigurasi ini untuk indikator ini. Keamanan dalam konfigurasi dasar 2 airbag, abs esp. Harganya sebanding dengan pesaing. Kami menyukai kurangnya seri penurunan dalam transmisi yang kami cintai secara kompeten tidak dicintai oleh perlengkapan pertama yang pendek. Sepertinya kursi pengemudi memiliki jumlah penyesuaian yang diperlukan dan cukup. Praktis liner plastik andal melindungi tubuh dari kerusakan. Karakteristik Teknis Dimensi 5181x19444x1834 mm Basis 3095 mm Dilengkapi massa 2203 kg Total massa 2820 kg Clearance 265 mm dimensi platform 1550x1620 mm 80 liter mesin diesel 1968 CM3, 180/4000 HP, 420/17502250 NM/MIN-MIN-MINOMASI, 180/4000 HP, 420/17502250 NM/NM/MIN-MIN-MIN-MIN-MIN-MIN-MIN-MINOMASI, 8-Speed \u200b\u200bDynamics max 179 km/jam, 10,9 C hingga 100 km/jam konsumsi bahan bakar 10.1/7.3/8.3 L per 100 km Pesaing Ford Ranger, Nissan Navara, Mitsubishi L200

Sumber: Majalah 5 Wheel [Maret 2013]