Tes Drive Volkswagen Amarok Single Cabs Sejak 2011 Pickup
Serangan Serigala
Amarov dalam bahasa Inuit Indian berarti serigala Panggilan dari agensi: Ingin berpartisipasi dalam pengujian mobil baru?
Tawaran ini tidak terduga: tidak begitu sering jurnalis menulis tentang perburuan, menerima undangan ke test drive.
Tentu saja, kami inginkan!
Tunggu informasi tambahan.
Semuanya mengklarifikasi dua hari kemudian dari surat: Volkswagen pickup baru Amak untuk pertama kalinya di Rusia, test drive dalam kondisi berburu di Ural Selatan, berburu injeksi ... Jumlah wow terbatas yang diundang! Nama awal picap Amak segera dikaitkan dengan segera, yang berarti serigala, dan tujuan berburu rusa. Memang, sulit untuk menghadirkan mangsa yang lebih baik untuk kawanan serigala daripada raksasa hutan. Setelah membaca surat itu lagi, saya akan membayangkan kawanan predator tak kenal lelah yang mendorong pengorbanan di hutan yang tertutup salju di belakang garis cakrawala.
Tentang pemikiran seperti itu, saya berubah menjadi pesawat yang berangkat di Chelyabinsk. Sebuah penerbangan pendek dan sekarang bandara teman bagi saya, kerumunan supir taksi dan siapa pun dengan tanda Volkswagen Amak, berburu dan memancing abad XXI. Hanya dekat ruang senjata, tetangga saya senang dengan pertanyaan:
Anda mungkin juga berburu? Jawaban afirmatif, kenalan saat bepergian, dan kita sudah bergerak menuju pembicara minibus.
Waktu setempat sekitar tengah malam, tetapi juga sebuah hotel dengan tiga yang diparkir di tempat parkir Amok, dan kota ini sudah tidur.
Pagi berikutnya dimulai pada jam 5. Kenalan dengan penyelenggara acara, briefing pendek, dan di jalan. Dua dari mesin kami terlihat secara proporsional dan mudah pada cakram 18 inci, sedangkan serigala kembar abu-abu berkedip dengan ban berprofil tinggi 16 inci pada disk baja dan karenanya, sedikit menyerupai kuda nil. Pickup ukuran penuh terlihat begitu besar, kuat dan, saya akan mengatakan, roda Amerika, begitu teratur pada karet 16 inci secara visual bahkan lebih mendaratkannya, membuatnya cukup brutal.
Karet Highway pada Rasky Chernozem resep terbaik untuk pecinta hanyut.
Gerakan di sepanjang kota pagi dengan perhentian lampu lalu lintas memungkinkan Anda untuk sepenuhnya memperkirakan aspek mesin diesel berkecepatan dua liter yang meledak. Saya tidak merasakan kegagalan atau kekurangan dorongan. Diesel dengan cepat mempercepat mobil dua ton di jalan-jalan perkotaan yang sepi. Kami tanpa disadari oleh batas Chelyabinsk, dan sekarang dalam terang lampu depan meregangkan pinggiran kota. Mesin drivening dipercepat, dan indikator kecepatan panah dengan mudah terletak pada tanda 140 km / jam. Mobil berperilaku sempurna di jalan, berlimpah dari lubang pembengkakan, lalu bekas roda, lalu ombak. Sangat menyenangkan bahwa suspensi musim semi belakang benar-benar tidak mempengaruhi pergerakan truk. Total berat Moskow kami hampir tidak melebihi seperempat ton, tetapi Amak dengan percaya diri melukis lintasan gerakan, tidak pernah membangkitkan bagian belakang di jalan penyimpangan. Saya tidak merasakan kesan pertama mobil sama sekali bahwa kita akan pickup. Dilihat oleh perilaku pengemudi dan reaksi dari mesin pada tindakannya, kami bergerak di ruang angkasa di mobil penumpang besar yang nyaman dengan penanganan yang sangat baik dan suspensi yang luar biasa.
Komputer on-board menunjukkan konsumsi kelelahan sedikit lebih dari 10 liter per 100 kilometer dari jalan. Lumayan bagus! Hebat dalam hal ini dan manfaat dari gearbox manual enam kecepatan. Saat bergerak dalam garis lurus dengan kecepatan konstan, gigi keenam memberikan perekonomian bahan bakar yang nyata.
Lempar dari Chelyabinsk ke salah satu biaya berburu wilayah Kurgan tetangga membutuhkan waktu sekitar tiga jam. Kami akan datang dari aspal ke gulungan ke kekerasan beton primer. Sepasang kilometer di sepanjang tepi lapangan untuk berburu yang nyaman meminjam tersembunyi di batang birch. Sarapan, instruksi keselamatan, dan perburuan. Di sekitar lapangan, sebergajian oleh batang hutan birch. Chernozem padat tanah. Thunderstitch menyelinap bahwa dalam hujan di tanah ini kita naik yang hanya bertahan, tetapi, terima kasih Tuhan, kering dan bahkan membuat matahari.
Hari pertama berburu didedikasikan untuk moose, jadi kami memanjat perbatasan massif hutan besar. Kami terus bergerak pada pickup, pemilik pertanian dan pemburu di UAZA. Kelompok kami terlihat seperti, katakanlah lurus, aneh. Laju pergerakan dan kondisi jalan, yang harus kita tuju, jelas tidak bertahan dengan penampilan mobil Jerman, tetapi kru terkemuka di tepi radio meminta untuk tidak ketinggalan. Kami sedikit tersingkir dari jadwal, dan Anda harus mengganti waktu karena kecepatan. Perintah Manajer Berburu, dan pickup dengan pemburu jatuh ke samping, UAZ dengan papan nama terus bergerak. Pengarahan singkat melalui radio, dan kami langsung dari mobil. Perjalanan kami berlalu dengan gaya cahaya off-road, dan mobil berperilaku sempurna. Kami dengan mudah melampaui lubang dan bir di drive belakang, bahkan tanpa memikirkan perlunya menghubungkan bagian depan. Setelah mendarat di kamar, kolega saya mengendarai meter 200 dan menyembunyikan mobil dalam transfer, juga menjadi di kamar. Menurut radio, mereka memberi tim ke awal pena, semua orang berjuang untuk mengantisipasi hasil.
Penjemputan salon kulit untuk kenyamanan tidak kalah dengan mobil penumpang kelas keluarga.
Tempat untuk pound sangat baik. Kami berdiri di sepanjang permintaan. Sebelum kita, Birch Young mendarat dengan bintik-bintik aspen dan pinus, puncaknya hampir semua Elmes. Perburuan senior pada briefing meluncurkan tujuan: trofi rusa dengan tanduk tidak kurang dari lima bit. Wanita menembak dengan tegas dilarang.
Dalam dua puluh menit, ujung turning. Mesin didorong ke atas, salah satu penembak mengatakan bahwa tiga cetakan dengan dua betis keluar dari bab dan dengan aman beralih ke kuartal hari berikutnya hutan. Pendaratan cepat. Dalam perjalanan radio, kami diperintahkan oleh perpipaan berikutnya, dan setelah 15 menit kami kembali menetapkan angka. Sekali lagi di pinus satu betina, dan banteng tua melewati kontamin. Cerdik! Karena itu, tumbuh besar.
Koleksi umum lainnya, pindah cepat ke tempat lain dan pena baru. Dalam kecepatan ini, kami terus berburu hingga lima jam, tetapi keberuntungan jelas berada di sisi binatang buas. Meloshi melanjutkan kami, Roeli, dan tidak ada gurih. Hari berakhir dengan jam syuting pickup pada plenier. Fotografer, melihat Borcor berpasir yang indah, dicambuk dengan hutan pinus, mengingatkan bahwa dia datang ke sini untuk tidak berburu, tetapi untuk memotret mobil.
Sangat menarik adalah naik dan turun dari mount dalam mode downshift! Pengemudi hanya mengubah gigi pertama, mengambil kakinya dari pedal, dan peralatan itu sendiri menarik truk dalam kenaikan 30 derajat. Keesokan harinya, kami berhasil menggunakan teknik ini, mengatasi kurangnya jalan, parit, dan hambatan lainnya.
Pada malam hari, hujan yang menjanjikan penggemar mengemudi di jalan ekstra yang licin. Pada pagi hari, semua jalan pedesaan dikonversi menjadi film berlapis glossy yang licin.
Hari kedua dikhususkan untuk berburu rusa. Kita harus berburu di sepanjang tepi ladang dan tepi hutan. Sepanjang hari kita naik pena di bawah hujan, kami jelas beruntung, dan pada akhir hari di akun kami
lima trofi. Tanah lengket dan licin pada hari ini membawa perubahan pada mesin. Mengemudi pada penggerak roda belakang adalah adrenalin yang berlebihan, jadi nyalakan penggerak semua roda, kadang-kadang bahkan mencoba mengarahkan mode pada gigi rendah. Ban jalan raya dari Volkswagen Amarok kami di pagi hari berubah menjadi sisa-sisa yang licin, tetapi mobil itu merasakan gerakan sedikit punggung roda dan cobalah untuk masuk ke selembar gas yang dikoreksi dengan kemudi Dovorotom. Dalam keadaan seperti itu, dosa tidak bermain-main di belakang kemudi seorang petualang Jerman. Ekstrim di bumi hitam berlumpur tidak membawa kejutan. Semua tindakan bodoh kita di belakang roda manuver tajam, akselerasi, pengereman di lantai, permutasi, dan follies lainnya dari mobil pendulum memenuhi reaksi mobil yang tepat.
Badan yang luas dapat menampung ATV atau Snowmobile, atau perahu karet dengan mesin dan banyak peralatan, dan bersandar di atas meja besar untuk camilan.
Kembali ke Chelyabinsk, kami merencanakan malam ini. Dalam hujan dan kegelapan dari tiga serigala kembali. Air ada di mana-mana: dituangkan dari atas, roda percikan di genangan air besar, di mana tidak ingin terbang dalam seratus kecepatan. Tetapi di sini memanifestasikan diri mereka dengan sangat baik dan abs, dan sistem kontrol traksi, dan sistem mempertahankan stabilitas nilai tukar.
Namun, lebih dari 50 kilometer ke gawang salju memberi jalan hujan, dan pada saat masuk ke kota, di jalan tidak lebih dari 10 sentimeter salju. Gerakan dengan alasan dalam keadaan seperti itu adalah skating serupa. Di sini dan di sana melakukan pembekalan pengendara malang. Tetapi kebaruan Volkswagen bahkan salju yang tak terduga tidak mampu memberikan resistensi yang layak. Ini adalah kasus ketika satu mobil menangani fungsi luar biasa dan pengiriman ke orang-orang off-road, dan oleh kurangnya jalan.
Kesimpulannya, saya ingin mengatakan bahwa pickup adalah, tidak mungkin sesuai dengan filosofi kehidupan orang perkotaan aktif. Apakah Anda akan berburu atau memancing, berlibur ke laut atau dengan teman-teman di pegunungan, Anda siap untuk setiap tantangan nasib ketika Anda mengelola pickup Amak. Tampaknya juga fakta bahwa pemiliknya menghemat beberapa ratus ribu rubel dibandingkan dengan pemilik jip ukuran penuh. Mobil-mobil ini memiliki masa depan yang hebat di negara kita, dan Volkswagen Amak tidak diragukan lagi akan menjadi persaingan serius dari hit yang diakui dari Mazda, Mitsubishi, Nissan dan Ford. Sayangnya, kebijakan pabean negara tidak memungkinkan membuat pickup benar-benar mobil rakyat: Nah, jenis seliner apa yang akan dapat membeli keajaiban seperti itu sejuta dan lebih banyak rubel! Tetapi cadangan utama pasar pickup bersama kami, seperti di Amerika Serikat, terletak di luar kota-kota besar. Saya ingin percaya bahwa suatu hari nanti kita semua akan hidup lebih baik dan pickup dengan nama bangga Amak akan menjadi favorit universal. Lagi pula, itu benar-benar DAS AUTO.
Bantu Mk.
Volkswagen Amarok.
Dimensi Keseluruhan, mm 5254x1944x1834
Basis roda, mm 3095
Volume Kerja, CM3 1968
Daya, HP 163.
Torsi maksimum, NM 400
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
- Urban Cycle 9.6
- Siklus Negara 7
Clearance Road, MM 249
Berat Batasan, KG 1990
Berat penuh, KG 3040
Ukuran tubuh secara keseluruhan, mm 1555x1620
Kapasitas tangki bahan bakar, l 80
Kecepatan Maksimum KM / H 180
Foto: Evgeny Samarin
