Tes Drive Volkswagen Amarok sejak Pickup 2010

Tes Drive Volkswagen Amarok vs Toyota Hilux vs Mazda BT-50: Tambang Pasir Umum

Pilih pickup lebih keras dari sedan atau crossover. Pertama, tidak ada mobil seperti itu untuk setiap produsen. Kedua, tidak semua pekerja sama: beberapa produsen membuat taruhan pada harga, yang lain untuk peralatan, dan yang ketiga pada desain. Kolesa.ru akan membantu untuk mengetahui spesifik memilih pickup dengan dua produk baru: VW Amarok dan Toyota Hilux, yang akan menjadi Mazda BT-50 yang terkenal.

Generasi sebelumnya dari pickup Mazda (dikenal dengan nama B2500) menetapkan standar tertentu untuk mesin kelas mereka. Jauh dari nyaman, dengan penampilan pekerja dan semangat fantastis untuk bisnis; Handal, tak tertahankan di luar jalan dan lapang di dalam tubuh di sini seharusnya. Dan lima tujuh tahun (hingga 2005) beberapa orang melewatkan gagasan seperti itu.

Fakta bahwa penjemputan yang secara eksklusif pekerja keras di Rusia adalah yang pertama membantah pemasar Nissan, yang memberi tahu kami kepada kami Navar (Mitsubishi L200 Ford Ranger dan Mitsubishi L200). Transmisi otomatis, peralatan kelas bisnis, elemen kecantikan dan rahmat yang di luar ternyata pickup juga

Dan sekarang garis tidak hanya mobil profesional dengan tubuh terpisah sangat lebar: dari truk Cina murah untuk cepat, lengkap dan sangat nyaman.

Jadi, Volkswagen Amarok pickup Volkswagen pertama dalam sejarah merek terbaru. Dan itu sepadan dengan menunggu: salah satu pickup paling menarik dalam hal desain eksternal dan internal, serta pengelolaan dan peralatan.

Dalam versi minimum drive belakang. Dua varian mesin diesel Turbo: keduanya 2,0 liter, 122- dan 163-kuat. VW berjanji untuk memasukkan dalam daftar opsi dan transmisi otomatis, tetapi sebenarnya mesin dengan Automata akan muncul bukan sebelum 2012 (pada saat yang sama munculnya motor bensin 2.0 liter juga diharapkan di pasar). Bahkan dua opsi untuk biaya tambahan tersedia untuk pilihan.
Harga dasar Volkswagen Amarok - 987 100 rubel.
Dengan drive penuh 1.059.300 rubel.

Toyota muncul di dealer pada akhir tahun lalu, memiliki sejarah mulia beberapa generasi oleh bahu. Popularitas khusus Hilux diterima berkat distribusi layar televisi dan monitor komputer dengan plot Top Gear Inggris. Di dalamnya, Associates Jeremy Clarkson mencoba memicu pickup Toyota, tetapi bahkan setelah jatuh dari gedung pencakar langit, mesin Jepang terus bekerja

Pickup ditawarkan dengan dua versi turbodiesel (2,5 144 hp dan 3.0 170 hp), kurang kuat dengan mekanik, lebih kuat dengan senapan mesin. Penggerak empat roda tersedia dalam konfigurasi dasar.
Harga dasar Toyota Hilux - 985.000 rubel.

Ketika memilih Mazda, solusi utama perlu mengambil sedikit: Pemasar perusahaan Jepang telah melakukannya untuk Anda: BT-50 hanya tersedia dengan drive penuh, hanya dengan pos pemeriksaan mekanis, hanya dengan satu mesin (TurboDiesel, 2.5.l 145 hp), suspensi depan independen dan pegas dari belakang. Dari tidak adanya alternatif atau tidak, tetapi biaya dasar BT-50 berada di luar jangkauan Amarok dan Hilux. Benar, peralatan minimum tidak memiliki AC, elektropaette, kunci sentral, radio, memanaskan kursi depan. Sebagian besar dari semua opsi ini ada dalam versi untuk 899.000 rubel, dan AC bahkan lebih mahal untuk 947.000.
Harga dasar Mazda BT-50 - 815.000 rubel.

Kenalan dimulai dengan pertempuran baptisan, manfaat off-road tidak perlu berjalan jauh; Semua pinggiran kota solid, tetapi sekarang ini bukan tentang itu. Ambang paten memutuskan secara tak terduga dengan cepat.

Tidak beruntung Amaroku, dan dalam ingatan kami bukan pertama kalinya - dia berkuda dulu. Kurangnya salju dan kerak es di bawahnya melakukan pekerjaan mereka melawan Volkswagen Nature mengeluarkan slide kecil yang berhasil menyerbu berkali-kali, di mana mobil yang kurang mengerikan. Tepat di kakinya, Amarok perlahan-lahan jatuh dan detik hingga 15 dengan mencolok, menabur kedua jembatan.

Tetapi apakah ini masalah? Lagi pula, kami memiliki dua mobil lagi yang meregangkan siapa pun!

Sukacita adalah prematur. Tidak, tidak ada masalah dengan beban, gagal kabel buruk, rusak di dua tempat. Meskipun pemandangan mewah dari warna Tricolor Rusia, kata-kata yang dialokasikan dibuat di Cina dan tidak kurang menyebabkan tulisan 5 ton ternyata merupakan sampah yang sempurna. Mereka dipublikasikan Mazda Bt-50. Mesin lain untuk kabel tidak berfungsi sama sekali.

Dan di sini (saya mengerti bahwa mukjizat hanya dalam dongeng, tapi di sini saya tidak akan melihat melawan kebenaran). Dan di sini, lebih cepat dari tangan beku akan dapat dial jumlah nomor telepon layanan evakuasi, traktor kecil datang ke kami. Bersama-sama dengan mesin 16-kuat dan kabel logam, masalah ini diselesaikan per menit. Pergi lebih jauh.

Tapi pertama-tama kami akan menghapus label dengan VW juga lumayan. Ya, ia terjebak di lereng, tetapi juga dua pesaing tidak akan mengatasi permukaan tersebut. Dengan mempertimbangkan kedalaman salju dan status sipil ban, segera setelah mobil naik ke lereng, mereka mulai jatuh, slip, dan kami, agar tidak mengeksploitasi traktor bebas, hanya memberi terbalik sebelum mobil duduk sepenuhnya.

Secara umum, Volkswagen senang sebelum start: Amarok memiliki salon yang sangat stylish dan nyaman. Close-up kunci, roda kemudi ringan dengan penyesuaian pada keberangkatan dan tinggi, kursi pengemudi juga disesuaikan untuk up-down (meskipun untuk menaikkan itu perlu sibuk), ada dua-zona iklim kontrol, cukup berkualitas tinggi sistem audio, sistem stabilisasi, pemanas jok, cruise control, sistem Air saluran untuk penumpang belakang terus?

sukacita khusus menyebabkan tidak adanya kotak dispensing tuas; Semua switchings dilakukan dengan menaiki dan bawah tombol dari drive belakang baris yang meningkat, sampai drive penuh dengan hilir dan kemampuan untuk memblokir perbedaan pusat dan belakang.

Tidak kurang kaya dilengkapi Toyota, terutama senang dengan kursi kulit yang tidak kalah dalam kenyamanan benda kantor yang sama furnitur. Benar, itu tidak disesuaikan tingginya, serta roda kemudi secara mendalam mendalam. Tombol fungsi di sini adalah lebih kecil daripada di Jerman, informasi baca lebih buruk.

Namun dalam Haylyux meskipun mesin ada kotak dispensing tuas. Semua seperti dalam pickup off-road ini.

Mazda dibutakan dari tes lain, dan terlihat radio perak seperti benda asing di salon miskin. Berikut adalah interior pikap nyata bagi orang-orang bersahaja dan sederhana dari Iowa atau Idaho. Musik, AC dan power window, di sini hampir semua yang tongkat keluar dari kabin panel depan plastik kaku BT-shki. Roda kemudi disesuaikan hanya tinggi, dan nyaman (dan tampaknya orthopedically tidak berbahaya) Kursi tidak dapat dikonfigurasi secara vertikal.

Dalam gerak, paling tenang memanifestasikan mesin amarok. Benar, dengan mengorbankan otomat percepatan Toyota, akan lebih mudah untuk mengelola, dan membuka tutup transfer dengan rata-rata tidak perlu. Dan interior dari suara-suara asing itu lebih baik terisolasi dengan Jepang. Mazda Pogromic, meskipun suara mesin tidak mengganggu. Dan omong-omong, transmisi di BT-50 termasuk lebih jelas daripada di Amarok, dan pedal kopling lebih informatif.

Dengan pengelolaan, meskipun suspensi yang sama, Amarok tersingkir ke para pemimpin. Menurut perilaku di jalan, ini adalah mobil penumpang hampir. Hilux lebih rela ulang dan gulungan, dan Mazda adalah persilangan antara Toyota dan Volkswagen: bukan tanpa gulungan, tetapi juga kadang-kadang Anda dapat membiarkan diri Anda sedikit kemalasan.

Intensitas energi dari suspensi dari semua mobil dapat ditolak: setidaknya, jika tidak ada suara yang menyerupai pukulan di jalan-jalan rusak distrik Krasnogvardeysky, maka kenyamanan pengemudi dan penumpang bisa tenang. Jika Anda masih menyebut mobil yang nyaman yang paling dengan kelancaran terbaik tentu saja, akan Hilux.

Adapun kenyamanan penumpang belakang, mereka lebih baik memilih transportasi lain. Tidak mungkin? Maka lebih baik di Amarok. Di Toyota, hanya ingestive, praktis, seperti di Mazda.

Ya, tren saat ini adalah sedemikian rupa sehingga produsen bahkan pickup mencoba untuk membekali pesaing iri dan pemilik kelas-kelas lain. Namun, isu harga yang tidak kalah penting di sini, jadi Mazda BT-50 dapat dianggap pickup terbaik untuk pekerjaan. Di lokasi konstruksi atau dalam karier tidak peduli kualitas suara dan cara untuk mengaktifkan drive penuh kapasitas penting dan harga. Untuk parameter BT ini keluar dari kompetisi.

Untuk kota lebih baik Amarok. Ini terlihat yang terbaik dari tiga di parkir di restoran, sempurna dikendalikan dalam irama kota dan dilengkapi dengan cocok.

Adapun Hilux, meskipun menyebutkan terakhirnya, itu Toyota yang tampak seperti pickup terbaik bagi gerakan negara. Dan alasan utama adalah jalan izin tertinggi. Mereka mengatakan kata-kata mereka dan suspensi nyaman dengan bergerak halus, dan mesin yang akan berguna, berdiri di kemacetan lalu lintas atau keberangkatan dari kota.


Diposting oleh: Philip Berezin
Foto: Roman Stunnin
 

Sumber: Majalah "Roda" [April 2011]