Volkswagen Amarok Test Drive Sejak 2010 Pickup

Semua foto Volkswagen Amarok sejak 2010

Volkswagen Amarok Test Drive: Tanpa Perundingan

Pengiklan tidak perlu bekerja keras bagi Amarok untuk menyukai publik - jelas bahwa pickup Eropa pertama dibuat dengan memperhatikan semua persyaratan potensial orang yang memilih pickupa.

Kami bertemu pickup Eropa pertama Volkswagen Amarok segera setelah ia dilahirkan pada musim panas 2010. Tapi itu adalah musim panas dan jalan -jalan indah di Austria, di mana di luar jalan harus dibangun di tempat pelatihan buatan. Saatnya menguji Amarok di Rusia.

Jika saya adalah pengiklan Volkswagen, tidak akan sulit bagi saya untuk membuat konsep promosi Amarok.

Mungkin satu -satunya masalah mobil ini adalah audiens targetnya. Di Amerika Serikat, misalnya, pertanyaan tentang pickup telah lama ditutup. Mobil dengan jenis tubuh yang sama didirikan ke kultus. Di Amerika bahwa semua jenis pickup diproduksi di berbagai pangkalan beroda dalam miliaran modifikasi. Tetapi Rusia adalah pasar raksasa yang tidak terbiasa dengan mobil -mobil tidak praktis yang praktis.

Jadi siapa yang mungkin butuh pickupa? Pilih petani yang tepat atau petani kolektif. Tidak sepertinya. Mengingat realitas keuangan pedalaman Rusia, mereka tidak dapat ditarik amas. Keranjang konsumen terbesar kedua di hypermarket mobil dapat dianggap sebagai pemburu dan nelayan aktif. Ada lebih banyak prospek pelangi daripada di kategori pertama. Ngomong -ngomong, berburu waktu luang bagi orang -orang yang sangat kaya, dan seringkali mereka memilih SUV bingkai besar untuk penyortiran mereka yang keras. Pria dengan lutut kamuflase -dua di lumpur dengan pistol, mencoba meletakkan binatang buas yang baru saja ditembak di bagasi SUV mewah senilai 100 ribu euro dan menghancurkan peletakan krem \u200b\u200bmobilnya, lucu.

Dan akhirnya, kami sampai di kategori ke -3. Orang-orang yang, pada kenyataannya, tidak membutuhkan pickup, dan mereka memahami otak bahwa ini tidak praktis. Tapi, seperti yang mereka katakan, Anda tidak dapat memesan hati. Mereka menyukai pickup, dan hanya itu. Hamba Anda yang rendah hati mengacu pada hal ini, kategori terbaru pembeli potensial Amarok. Jika dengan yang pertama dan kedua lebih atau kurang jelas, mereka tidak memberikan peningkatan persyaratan untuk pekerja keras, maka kategori pasien dengan pickup penting oleh karakteristik kereta luncur mobil, efisiensi, kenyamanan, dll.

Kami akan mengetahui semuanya secara berurutan. Penampilannya mengesankan dan otoritatif. Dimensi: Panjang 5254 mm, Lebar 1944/1954 mm dan tinggi 1.834 mm, hanya mengkonfirmasi keseriusan aplikasi untuk kemenangan di kelas. Dan yang paling penting, Amarok tidak terlihat kelelahan dalam pembantaian pekerja keras. Desainnya segar, rapi dan sangat rapi. Tentu saja, semua fitur keluarga hadir dalam desain: optik, kisi -kisi radiator dan banyak lagi. Melihat mobil di luar, Anda mulai menganggapnya sebagai SUV mewah, dan bukan sebagai transportasi komersial.

Kami membuka pintu besar, menembus salon. Mereka bekerja keras pada dekorasi salon. Saya akan segera membuat reservasi bahwa semua bahan, tidak termasuk isian dan hasil akhir, sangat sulit. Dengan semua ini, mereka terlihat sangat rapi dan dalam realitas operasional yang parah akan lebih dari praktis. Ergonomi salon diharapkan oleh Volkswagenovskaya, semuanya ada di tempatnya, tanpa kelebihan beban yang berlebihan.

Ya, dan ada lebih dari cukup tempat, baik untuk penumpang depan maupun untuk bagian belakang. Satu -satunya ketidaknyamanan kecil bagi penumpang belakang adalah sudut kemiringan bagian belakang sofa. Dia berjuang selama 90 derajat, dan dalam perjalanan panjang pendaratan seperti itu bisa sedikit lelah.

Kami mendapat mobil untuk tes di peralatan teratas Highline. Akibatnya, kami memiliki paket listrik yang mengesankan yang mencakup jendela kaca dari keempat gelas dengan mode otomatis, menyesuaikan dan memanaskan kaca spion, pemanasan dua pita kursi, instalasi iklim dua -zona, cukup bagus Musik Full -Time dengan perangkat kepala yang membatalkan mp3. Tiga konektor dari jenis rokok yang lebih ringan untuk menghubungkan berbagai perangkat periferal, salah satu soket ini terletak di tempat yang sangat benar di bagian atas panel, di ceruk untuk hal -hal sepele, tepat di bawah kaca depan yang paling. Dan jika Anda perlu menghubungkan navigasi atau perangkat lain yang harus dilampirkan ke kaca depan, tidak akan ada masalah.

Pada panel dari pengemudi dan penumpang ada dua kursi dengan mekanisme tetap terpadu, yang dirancang untuk memasang berbagai perangkat, yang dalam jumlah besar dapat dibeli tambahan. Dalam kasus kami, pemegang botol/kacamata dipasang di sisi penumpang, dan pada komunikasi nirkabel perangkat sensorik pengemudi yang sangat nyaman dengan ponsel, sepenuhnya terintegrasi untuk bekerja dengan sistem audio standar, yang memiliki fungsi set suara dan Banyak orang lain, yang, ternyata, sangat nyaman untuk digunakan, bahkan bagi saya, selalu mengabaikan perangkat seperti itu. Tetapi mikrofon yang dengan sempurna melakukan fungsinya, di salon, saya tidak dapat menemukannya.

Dasbor Amaroka juga dalam semangat seluruh rentang model Volkswagen, saya merasa sulit untuk mengatakan mobil mana yang telah menjadi perangkat perangkat, sangat mirip dengan Polo. Secara tradisional nyaman untuk menggunakannya. Tapi di sini ada masalah kecil - tidak adanya sensor level cairan di tangki mesin cuci. Di mobil lain, saya tidak akan memperhatikan hal ini, tetapi Amarok tidak memiliki bagasi seperti itu. Oleh karena itu, Anda harus membawa tabung dengan tidak terbuat dari kaki di barisan kursi kedua. Dan ini bisa dihindari menggunakan pemberitahuan awal oleh sensor tentang cairan akhir.

Mobil uji dilengkapi dengan bitarbo-diesel 2.0 liter dengan karakteristik yang mengesankan: tenaga kuda mesin ini memberikan sebanyak 163, dan torsi adalah 400 nm pada 1.500 revolusi. Transmisi mekanis enam kecepatan. Menurut beberapa laporan, pada musim semi 2011, Anda dapat mengharapkan mobil dengan transmisi otomatis.

Kesan pertama mengendarai Amarok di jalan umum adalah menghirup mobil. Menanggapi secara memadai untuk menekan pedal gas elektronik dan siap kapan saja untuk bergegas dalam pertempuran, memiliki cadangan dinamika yang sangat solid. Satu -satunya mobil jalan yang tak tertahankan adalah fitur adalah kopling jangka panjang dan transfer pendek, terutama tiga yang pertama. Tentu saja, pengaturan tersebut dipilih demi menggunakan mobil di bawah beban berat. Roda kemudi Amarok dapat dimengerti, dengan upaya yang nyaman. Ini mungkin tampak lapang tidak perlu bagi seseorang, tetapi ia melakukan pekerjaannya tanpa cela, tidak membosankan pengemudi dengan informasi berlebihan yang ditransmisikan dari permukaan jalan. Tak perlu dikatakan bahwa tidak ada getaran, dukungan kebisingan dan pesona transportasi komersial lainnya di kabin saat mengemudi. Pasti di VW Amarok Anda bisa dan perlu melakukan perjalanan bersama dan tidak terlalu jalan bahkan untuk jarak jauh.

Dan sekarang sedikit memburuk terhadap kategori pertama dan kedua dari konsumen potensial mobil. Kemampuan di luar jalan. Drive yang tepat adalah bagian belakang, dengan kemungkinan koneksi paksa semua -roda menggunakan kopling cam yang menyediakan koneksi kaku antara sumbu. Untuk menyelesaikan tugas -tugas paling sulit yang ditetapkan di depan mobil, ada gearbox pereduksi yang akan membantu mengatasi kenaikan serius ketika mobil benar -benar dimuat, serta selama transportasi objek keseluruhan, yang, omong -omong, bisa Jadilah hingga 2,8 ton saat melengkapi poros belakang dengan pegas lima -garis seperti di mobil uji kami. Singkatnya, dengan semua senjata teknis yang ada di atas kapal, kerangka yang kuat dan jembatan belakang yang tidak pasti dengan pegas amaroks tidak akan mengenai lumpur dengan hampir semua lapisan kompleks.

Pengiklan tidak perlu bekerja keras bagi Amarok untuk menyukai publik - jelas bahwa pickup Eropa pertama dibuat dengan memperhatikan semua persyaratan potensial orang yang memilih pickupian, apa pun alasannya. Dan sebagai jurnalis, saya perhatikan bahwa mobil tidak cukup dalam garis model mesin bensin dan transmisi otomatis - namun, pada tahun 2011 kesenjangan ini harus dihilangkan.

Amaroks termudah akan meminta untuk keluar dari 983.000 rubel. Peralatan trendline menengah dari 1 013 000. Dan akhirnya, highline terakhir, terkaya dari 1.133.000 rubel.