Volkswagen Amarok Test Drive Sejak 2010 Pickup

Semua foto Volkswagen Amarok sejak 2010

Nissan Navara vs Volkswagen Amarok. Potret di latar belakang

Nissan Navara. Harga: Dari 1 279 450 Rub. Dijual: 2010
Volkswagen Amarok. Harga: Dari 990.000 rubel. Dijual: 2010

VW Amarok dan Nissan Navara. Satu baru saja muncul di pasaran, yang kedua hadir di sana untuk waktu yang lama. Yang pertama diposisikan oleh pencipta sebagai pekerja keras, yang kedua ditugaskan peran pickup dalam gaya Lakshari. Dan apa yang pada akhirnya konsumen dapatkan?

Pilet uji
Oleg Kalaushin, 41 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 22 tahun, mobil pribadi - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 31 tahun, mobil pribadi - Nissan Qashqai

Kami mulai membeli pickup dari waktu tertentu dengan cukup cepat. Selain itu, terutama pemiliknya yang agak kontroversial ini, dari sudut pandang fungsionalitas, adalah individu pribadi yang eksklusif. Menilai sendiri. Perusahaan sedikit menarik sehubungan dengan daya dukung yang tidak mencukupi dan volume tubuh yang kecil. Petani, yang, secara teori, harus hanya berdoa untuk mobil -mobil seperti itu, lebih suka mengelola setengah lebih murah. Perusahaan kecil yang bisa menggunakan mesin seperti itu untuk tujuan yang dimaksudkan tidak mampu membelinya karena biaya tinggi. Jadi ternyata terutama dubblkebs ini diambil oleh warga negara biasa yang membutuhkan SUV yang cukup andal dan kuat, tetapi mereka tidak mampu membelinya. Hanya ada satu jalan keluar. Beli pickup, di gudang senjata di mana ada semua yang diimpikan. Nah, fakta bahwa tubuh akan diisi secara eksklusif dengan udara sudah khawatir tentang sedikit. Dan jika masih khawatir? Mungkin kita akan mulai membandingkan Amarok dan Navara dengan tubuh.

Jika Anda tidak mengambil roulette, maka sangat mungkin untuk menyatu dengan pendapat bahwa tubuh mobil hampir identik dalam dimensi. Namun, angka -angka menunjukkan bahwa tubuh Amarok lebih panjang dan lebar. Tidak banyak, tetapi kadang -kadang masih sangat cherch atau enam sentimeter mungkin tidak cukup. Amarok dan sisi juga penting. Dan para desainer mencoba maksimal untuk mendorong lengkungan roda di Volkswagen, dan oleh karena itu Eropa ditempatkan di dalam tubuh tanpa masalah. Memberikan dalam tubuh Amarok dan loop rigging yang kuat. Namun, Navara melangkah lebih jauh: sistem C-Channel dikembangkan secara khusus. Esensinya adalah bahwa di sekeliling tubuh, selain sisi lipat, pemandu diletakkan, di mana pengencang dipindahkan dan diperbaiki di tempat yang nyaman. Dengan bantuan mereka, beban apa pun dapat diperbaiki di belakang tanpa masalah. Hal utama selama konsolidasi ini tidak tergelincir dan tidak jatuh. Selain itu, ini berlaku untuk mobil pertama dan kedua. Setengah dari tubuh, apa yang ada, apa yang ada, licin, seperti es. Benar, Navara memiliki dua kaset karet yang diletakkan di sepanjang platform pemuatan, tetapi mereka juga tidak menyimpan. Secara umum, Anda harus sangat berhati -hati, terutama di musim dingin. Kami juga memperhatikan bahwa tubuh Amarok memiliki iluminasi. Ini diintegrasikan ke dalam sinyal berhenti ketiga. Dan jika perlu, Anda dapat menggunakannya dengan menekan tombol yang sesuai pada panel instrumen. Jangan khawatir bahwa Anda, misalnya, akan lupa untuk mematikan lampu latar ini. Segera setelah mobil berangkat, saat lampu padam dengan sendirinya. Kami tidak menemukan sinyal berhenti ketiga, atau bahkan lebih banyak iluminasi di Navara. Karena mereka tidak menemukan outlet 12 volt tambahan yang ada di tubuh Amarok.

Karena orang membeli mobil seperti itu sebagai pengganti SUV yang dipenuhi penuh, pertanyaannya muncul secara wajar: bagaimana di baris kedua? Apakah nyaman? Karena Navara berada di pasar kita untuk waktu yang lama, sebagai permulaan kita pergi ke sana. Membuka pintu belakang, Anda terkejut dengan ruang yang diberikan kepada penumpang baris kedua. Tampaknya tidak ada ruang yang kurang dari dalam ukuran yang sebanding dengan SUV. Tapi ada baiknya duduk di kursi, karena Anda mengerti bahwa tidak hanya ruang dan trim kulit ditentukan. Dari sudut pandang anatomi manusia, kursi baris kedua tidak nyaman. Punggung vertikal, pendaratan rendah Semua ini tidak berkontribusi untuk tinggal lama di tempat -tempat ini. Kemungkinan besar, anak -anak yang usianya menentukan penggunaan kursi anak -anak dapat terasa nyaman di sini. Untungnya, sistem pengikat mereka disediakan di sini. Berbalik dan mendengus, kami pergi untuk mempelajari baris kedua dengan Amarok. Secara visual, tempat -tempat di dalamnya kurang, tetapi layak untuk duduk, karena Anda memahami bahwa situasi di sini sangat berbeda dari yang dapat ditawarkan Navara. Duduk sangat nyaman. Rahasianya sederhana: tempat belakang sedikit lebih tinggi dari tingkat baris depan, dan oleh karena itu pendaratan lebih anatomi. Ini lebih nyaman di Amarok dan kursi depan. Di Navara, mereka juga baik, tetapi dukungan lateral lebih dikembangkan oleh Volkswagen.

Secara umum, jika kita berbicara tentang salon, maka di interior Nissan, tentu saja, lebih menarik. Itu tidak mengandung murahnya visual yang dipromosikan Volkswagen. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa kedua mesin cukup kaya dalam hal kenyamanan, apakah itu sistem audio yang terdengar baik atau kontrol iklim dua zona. Selain itu, Navara juga menawarkan banyak. Amarok bahkan tidak memilikinya dalam opsi. Karena yang terakhir tidak memiliki kamera tampilan belakang, kehadirannya pada mobil dengan dimensi seperti itu lebih dari dibenarkan. Namun, dalam keadilan, kami mencatat bahwa di Navara itu hanya sebagai opsi.

Kedua mobil dengan mesin diesel. Di Amarok berdiri 2.0 -Fraud 163 -Horsepower Unit Daya Bitual, di Navara 174 -Horsepower 2.5 -Lit -Fiber dan juga turbocharged. Kedua mesin menunjukkan diri mereka dengan sangat baik. Selain itu, ini menyangkut perjalanan di jalan umum dan di luar mereka. Benar, bepergian keliling kota masih lebih menyenangkan di Navara. Mengapa? Ya, semuanya sederhana: di Nissan ada transmisi otomatis 5 -speed. Ngomong -ngomong, salah satu dari tiga yang ditawarkan untuk mobil ini: masih ada mesin mekanik enam -kecepatan dan tujuh kecepatan. Amarok, sejauh ini, hanya menawarkan mekanik kecepatan enam. Dan Navara dapat membanggakan suspensi yang lebih lembut, yang juga memiliki efek menguntungkan pada kenyamanan umum.

Dan apa yang bisa dilakukan mobil di jalan? Ternyata, banyak. Tidak mengenai lumpur dengan bemper memungkinkan mereka gudang senjata yang cukup besar. Baik mobil pertama dan kedua memiliki baris yang lebih rendah dalam transmisi dan pemblokiran kaku dari diferensial tengah. Juga, Navara dan Amarok dapat memblokir diferensial antar -panjang belakang. Kedua pickup memiliki izin yang cukup mengesankan 240 mm di Navara dan 249 di Amarok. Mirip dengan mesin dan kemampuan lintas geometris. Namun, karena wheelbase amarok yang lebih kecil pada ekses, lebih jarang terkena perut. Dan itu mungkin untuk keluar dari penangkaran lebih cepat daripada di Navara. Alasannya ada di gearbox mekanik yang sama. Jauh lebih mudah untuk mengguncang mobil dengan mekanik daripada melakukan hal yang sama pada mesin. Namun, dengan gudang kunci, penanaman dan Navara cukup sulit.

Volkswagen Amarok
Tidak mungkin untuk mengatakan bahwa mobil ini kehilangan kekurangan. Namun, salon yang luas, mesin yang kuat dan daya dukung yang besar lebih dari memblokir kelemahan yang dapat digali. Jangan membuang akun bahwa mesin memiliki kursi kedua yang dipenuhi dengan kursi kedua. Dan sayangnya, tidak setiap pickup yang dijual di pasar kami dapat membanggakan mereka.

Menyetir
Terlepas dari entitas kargo, mobil ini sangat siap untuk mengemudi dinamis dan aspal. Sistem stabilisasi membantu untuk tidak kehilangan mobil di jalan yang licin.

Salon
Tidak seperti kebanyakan mobil dari rencana ini, baris belakang kursi di sini sangat nyaman.

Kenyamanan
Namun, tidak ada yang berlebihan, itu tidak akan dilakukan di dalam mobil selama beberapa jam berturut -turut di kabin.

Keamanan
Di tingkat pesaing.

Harga
Memadai.

Nissan Navara
Pickup dalam gaya Lakeshar. Mungkin ini adalah bagaimana mobil ini ditandai dalam satu frasa. Salon selesai dengan plastik berkualitas tinggi. Konfigurasi berisi kulit, sistem navigasi, dan kamera tampilan belakang. Dia tidak buruk di luar jalan. Namun, ini akan menjadi periode waktu yang cukup lama di baris kedua hanya pada anak -anak.

Menyetir
Di jalan umum dalam hal ini, hanya dimensi yang bisa dikacaukan oleh pengemudi. Kalau tidak, semuanya sangat pada tingkat yang layak. Kecuali suspensi terlalu mengesankan.

Salon
Luas dan nyaman, tetapi sampai batas tertentu yang dimulai di belakang bagian belakang kursi depan.

Kenyamanan
Pengemudi dan penumpang depan akan menguasai jalan panjang tanpa masalah. Namun di barisan belakang, ketidakpuasan akan mulai tumbuh dengan cepat.

Keamanan
Di level.

Harga
Dapat diterima.

Putusan kami
Tidak diragukan lagi, baik VW Amarok dan Nissan Navara harus dianggap sebagai pengganti yang setara untuk SUV dengan tubuh station wagon. Tetapi jika Anda masih memutuskan bahwa Anda dapat melakukannya dengan setengah tahun seperti itu, kami akan menyarankan Anda untuk memilih Amorok. Dengan fungsionalitas dan tingkat peralatan yang mirip dengan Navara, mobil Jerman memiliki satu argumen yang sangat signifikan dalam kebaikannya: baris kedua kursi dapat dianggap lengkap. Dan bagi banyak orang itu penting. Dan platform kargo lebih baik disesuaikan dengan standar Eropa.

Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov