Volkswagen Amarok Test Drive Sejak 2010 Pickup

Volkswagen Amarok Test Drive: itu terkubur di dalam bola bumi

Semua pickup agak mirip satu sama lain: besar, bingkai, dengan kemampuan cross -country yang baik, tidak terlalu luar biasa untuk kenyamanan dan pilihan eksklusif mereka. Kolola.ru dibawa ke tes Volkswagen Amarok untuk memahami bagaimana hal itu berbeda dari orang lain, apakah mungkin untuk mengendarainya di kota bersalju, dan apa yang akan menjadi penghalang yang tidak dapat diatasi baginya.

Jadi, yang pertama dalam sejarah baru -baru ini pickup mobil rakyat. Persyaratan awal untuk model semacam itu dijelaskan di atas. Dan, secara umum, Anda tidak bisa mengatakan bahwa Volkswagen mengejutkan sesuatu. Tidak, dia menciptakan pickup yang jujur. Tapi di sini pantas untuk menggambar paralel, katakanlah, dengan balapan ski. Di dalamnya, seperti yang Anda tahu, orang yang memulai yang terakhir memiliki keunggulan tertentu - dia tahu hasil semua orang. Kita dapat mengatakan bahwa orang Jerman melihat saingan mereka di masa depan dan mencoba menyiasati mereka. Setidaknya sedikit.

Kota
Suhunya 15, Snow, pusat St. Petersburg. Halo Amarok!
Emosi pertama dari seseorang yang melintasi roda pickup dari mobil penumpang kota tidak akan positif. Butuh waktu untuk membiasakan diri dengan dimensi dan pendaratan barang di kemudi. Adalah baik bahwa sisi cermin membantu, burdock besar yang memungkinkan Anda untuk mengendalikan keamanan selama manuver.

Di kabin, semuanya tampak luar biasa besar. Untuk mengakomodasi di belakang kemudi dengan kenyamanan, Anda harus menarik tuas, domba, dan setir beberapa kali. Kisaran penyesuaian yang sesuai besar, tetapi tidak mudah untuk membawanya ke posisi optimal. Dan ketika Anda membawa, itu tidak masalah: ketika perlu, misalnya, untuk mematikan radio, atau menyalakan gigi darurat, Anda harus berdiri dari kursi dan meregangkan ke konsol pusat.

Anda duduk di Amarok sangat tinggi. Begitu tinggi sehingga Anda melihat di depan mata atap crossover yang ramai di dekatnya dan bahkan beberapa picaps. Tidak ada yang mengejutkan di sini. Amarok adalah yang tertinggi, dan salonnya adalah yang terbesar di kelas!

Mesin Diesel Amarok cukup untuk mobil seperti itu: 2.0-liter, 163 hp. Ada 123 hp di Amarok Amarok dan motornya lebih lemah, tetapi untuk beberapa alasan saya tidak ingin menghemat daya. Semua sama, programnya sangat pendek, dan akselerasi nyata disediakan dalam kisaran yang sangat kecil, dari sekitar 1700 hingga 2.100 revolusi. Dan hanya cukup untuk berakselerasi sekitar 20 km/jam. Katakanlah, dalam gigi ke -3 dari 50 hingga 70 km/jam.

Kota ini memiliki program paling optimal - ke -3. Di jalan pinggiran kota yang dingin, yang ke -4 sudah cukup. Nah, 5 dan 6 selama tes hanya harus dihidupkan beberapa kali, hanya untuk memeriksa: apakah mereka bekerja? Diperiksa. Kerja.

Perasaan paling menyenangkan dan tidak terduga mengemudi dengan aspal datar. Di kota untuk mengelola bahkan VW ini adalah kesenangan. Roda kemudi yang nyaman dengan reaksi yang dapat dimengerti, pergeseran gigi yang nyaman, sakelar yang nyaman di Folkvagenovsky. Dan yang paling penting, tidak ada perasaan bahwa Anda mengelola sesuatu yang berat dan canggung.

Meskipun setiap lubang mengingatkan apa yang akan Anda lakukan. Sapuan keras di tangga, yang ditransfer ke tubuh, yang kemudian ditransfer ke kursi ... yah, tentu saja, masalah dengan parkir. Sebagian dari kebiasaan itu, sebagian karena dimensi. Di tempat parkir, mobilnya lebih dari 5 meter untuk perhatian.

Di luar kota
Kota itu tertinggal, dan Amarok dengan percaya diri menyeret kami ke hutan. Sudah waktunya untuk menghubungkan semua -roda. Ini dilakukan sangat sederhana: dengan menekan tombol di terowongan pusat. Berikut adalah fungsi memblokir diprough belakang dan menyalakan mode off-road yang mengubah pengaturan ABS, rem dan menghubungkan gigi yang lebih rendah.

Di mana ada semacam jalan masalah, tentu saja, tidak ada. Menurut paspor, pickup ini mengatasi penghalang air 50 sentimeter. Itu tidak mungkin untuk mendeteksi air, kita dapat bersaksi bahwa di tempat-tempat di mana jalan ditutupi dengan lapisan salju 25-30 sentimeter, tidak ada masalah.

Setelah berkendara sekitar satu kilometer di sepanjang jalan musim dingin yang tidak terdeteksi, kami memutuskan untuk berbalik. Tetapi dimana? Tidak ada tempat untuk pindah dari jalan.

Kami mencoba memasuki gunung. Tidak, bahkan overhang VW pendek tidak memungkinkan Anda untuk mendapatkan tinggi badan.

Tapi sekarang, tampaknya, area yang relatif dapat diterima. Di musim panas pasti ada jalan. Tapi tetap saja - petualangan!

Kami perlahan -lahan menyerahkan secara terbalik dan jelas ketinggalan, Amarok meluncur ke parit dengan sisi kiri. Roda sangat tergelincir. Semua kunci, penurunan dan di luar batang terlibat secara harfiah sedikit orang datang untuk menyelamatkan: tentu saja, bantuan salju dalam mendorong mobil 2-ton tidak terlalu efektif, tetapi saya tidak ingin menelepon Truk derek, setelah menandatangani kontrak dengan ketidakberdayaan mereka sendiri.

Namun itu terjadi! Menggulung trek ke platform besar, kami keluar dari hutan

Sekarang dan masa depan
Kami tidak akan bersukacita pada bagian AMAROK yang sebenarnya. Pada akhirnya, mereka benar -benar bisa terjebak tidak di permukaan yang paling menakutkan. Tapi jangan lupa bahwa di bagasi pickupa mungkin ada sekitar 1 ton kargo.

Tahun depan, di Rusia, penjualan versi Amarok dengan penggerak all-wheel yang konstan, mesin bensin 2.0 liter, 160 hp harus dimulai. dan pos pemeriksaan otomatis. Menurut penjual dengan siapa kami berbicara, lengkap permanen dan mesin akan sangat diminati.

Pada akhirnya, hal utama. Tidak mungkin untuk mengatakan bahwa Amarok pada dasarnya berbeda dari salah satu pesaing. Dalam beberapa minggu mendatang, kami pasti akan membandingkan pickup dari VW C yang sudah dikenal di Rusia oleh model maka perbedaan dapat dan akan keluar ke permukaan. Tapi hampir tidak.

Sementara itu, VW akan lebih suka pesaing, pertama -tama, penggemar merek. Dan secara umum, kendaraan Jerman. Serta mereka yang menginginkan pickup sedikit lebih besar, sedikit lebih berat, sedikit lebih besar. Dan siapa yang setuju untuk membayarnya sedikit lagi.

Tentang harga
Versi dasar AMAROK (penggerak roda belakang, dengan turbodiesel 122 hp dalam konfigurasi dasar, konferensi ESP, mode off-rod elektronik, paket radio, lipat baris belakang kursi) dari 930 100 rubel.

Mobil yang sama dengan mesin 163-tenaga kuda 1.002.000.

Mobil penggerak roda penuh dengan unit 122-tenaga kuda sebesar 1 002 500.

Versi penggerak roda belakang dengan kontrol pelayaran, pendingin udara, lampu kabut dari 1 013 200, penggerak semua roda dari 1.085.600.

Kami menguji mobil dalam konfigurasi terkaya untuk 1.277.400. Di sini Anda memiliki kontrol iklim yang terpisah, dan melemparkan 17 cakram alih -alih baja reguler 16, dan dekorasi kulit

Dan bagaimana dengan pesaing?
Mitsubishi L200 (baca test drive) dari 699.000 Turbodiesel 2.5 (136 hp), all-wheel drive, transmisi manual 5-speed, pelatihan audio.

Peralatan rata -rata untuk 899.000 rubel dengan AC, jendela listrik, pemanas kursi depan.

Untuk 1.069.000 peralatan lengkap dengan ABS dan EBD, paket listrik, kontrol iklim, radio.

Nissan Navara Harga Minimum 1.150.000 Rubel, Turbodiesel Tenaga 190 HP 190 HP, All-Wheel Drive, Transmisi Manual 5-Kecepatan, ABS, EBD, Kontrol Pesiar, Paket Listrik, Radio, Kontrol Iklim Terpisah.
 
Mazda BT50 Harga minimum adalah 936.000 rubel untuk versi dengan mesin 2.5 liter (143 hp), transmisi manual 5-kecepatan, penggerak semua roda, ABS, paket listrik, AC, radio.


Kami menyukai Volkswagen Amarok
Perilaku aspal, penanganan, paten

Kami tidak menyukai Volkswagen Amarok
Harga pesaing, kesulitan dalam mengelola dan menempatkan di penumpang rendah

Kapasitas Depan VW Amarok dibandingkan dengan pesaing
VW Amarok 1150 kg
Mitsubishi L200 915 kg
Nissan Navara 1065 kg
Mazda BT-50 1175 kg
Nissan NP300 985 kg
Ford Ranger 1140 kg

Clearance Jalan VW Amarok dibandingkan dengan pesaing
VW Amarok 249 mm
Mitsubishi L200 235 mm
Nissan Navara 239 mm
Mazda BT-50 200 mm
Nissan NP300 230 mm
Ford Ranger 200 mm

VW Amarok Tinggi dibandingkan dengan pesaing
VW Amarok 1834 mm
Mitsubishi L200 1775 mm
Nissan Navara 1774 mm
Mazda BT-50 1755 mm
Nissan NP300 1710 mm
Ford Ranger 1676 mm
 

Mobil itu disediakan oleh Sigma Motors, dealer resmi Volkswagen.

Penulis: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin





 

Sumber: Majalah Wheel [Desember 2010]