Test Drive Vaz 2110 1995-2007 Sedan

Shik-modern

Perdana Menteri Vazovsky menerima mesin baru dengan volume 1,8 liter, dibuat berdasarkan satu setengah liter. Cara terbaik untuk menentukan bagaimana mobil modern telah berubah adalah membandingkannya dengan standar.
 
Ingatlah bahwa ini adalah perdana menteri VAZ-21108. Model ini, yang secara logis melanjutkan garis keluarga kesepuluh, pada awalnya berfokus pada penggunaan pemimpin peringkat yang lebih tinggi dan menengah sebagai mobil resmi. Namun, di masa depan, seorang perdana menteri yang tinggi menemukan panggilan sopir taksi.
 
Tentu saja, ini tidak mengubah esensi mobil. Dan dalam kualitas pertama dan kedua, ini adalah sepuluh besar, memanjang dengan 175 mm.
 
Peningkatan ruang di kabin disediakan oleh sisipan khusus di bagian tengah tubuh, kekakuan yang tidak terpengaruh oleh tiga tulang rusuk di atap dan bingkai penguat antara salon dan batang.
 
Set lengkap Perdana Menteri standar mencakup dua langit -langit individu di langit -langit, satu plafond pada panel pintu belakang, jendela listrik dengan tombol kontrol yang digandakan, kunci pusat, isolasi suara tambahan, dan kaca spiew eksternal dengan regulasi listrik.
 
Adapun sasis, di sini Perdana Menteri memiliki segalanya seperti model reguler dengan Index 103, pengecualiannya kecuali pegas belakang yang lebih kaku.
 
Ini adalah daftar inovasi teknis yang membedakan Perdana Menteri dari seratus pertiga hingga saat ini habis. Tetapi sekarang argumen yang sangat signifikan telah muncul, yang membuat kami terbang ke Togliatti.
 
Luka panduan iblis, yang membujuk untuk dengan cepat mencoba motor baru dalam kasus ini, kami memutuskan untuk pertama-tama mengendarai mobil dengan yang terkenal 16-katup Vaz-2112. Kami menyegarkan kesan, jadi untuk berbicara.
 
Nah, motor normal. Dia mengatasi tugasnya, terlepas dari pelengkap 40 kilogram dengan massa mobil. Sangat mungkin bahwa karakter Perdana Menteri dengan mesin ini tampaknya bagi banyak orang, jika bukan olahraga, maka cukup kuat. Namun, dinamika yang dapat diterima pada awalnya dibungkus dengan kebutuhan untuk mempromosikan motor di setiap gigi hampir sebelum dipotong. Ini adalah karakteristiknya - semua yang paling menyenangkan terletak di zona kecepatan tinggi.
 
Sikap tenang Perdana Menteri terhadap penyimpangan jalan disediakan oleh peningkatan berat badan, wheelbase yang membesar dan pegas belakang yang meningkat.
 
Seorang penumpang yang merasa nyaman di sofa belakang dapat menikmati hamparan dan peningkatan kehalusan. Sepertinya Anda akan dalam peregangan yang baik.
 
Namun, kami tidak datang ke sini kemudian merasa seperti orang dengan tiga huruf - VIP. Orang -orang judi dari Superwo menawarkan untuk membandingkan dua mesin dalam mode balap jalanan tradisional - awal dari tempat 300 - 400 meter.
 
Kami tinggal di mobil yang sama. Sinyal untuk memulai. Kami membuka mesin ke batas, tetapi celah lawan sudah terlihat di gigi pertama. Transisi ke yang kedua membuat Anda menoleh ke arah mobil lain - roda setelah beralih bersama dengan kopling yang dilepaskan, dengan gagap, dengan asap, berangkat terbuka. Pada akhir jarak, kami tertinggal di belakang beberapa bangunan.
 
Kami transplantasi ke Perdana Menteri yang baru dan mencoba mencari tahu alasan kelincahannya yang tidak terduga bagi kami.
 
Sudah awal gerakan menunjukkan rasa sakit yang baik dari motor baru. Namun, volumenya adalah volume: Tidak peduli berapa banyak mesinnya menjepit, masih akan kalah dari musuh dengan liter yang meningkat. Hal yang paling menyenangkan adalah bahwa pemula mengembangkan daya maksimum dan torsi pada lebih rendah, dibandingkan dengan pendahulunya, revolusi. Dan kurva indikator ini lebih halus dibandingkan dengan grafik mesin enam belas -katup biasa.
 
Bagaimana cara mencapai ini? Volume kerja mesin baru adalah 1796 cm3, hampir 300 kubus lebih dari VAZ -2112 standar. Litrazh ditingkatkan dengan mengubah desain blok silinder dan mekanisme berbentuk bengkok (KSHM). Di blok, diameter silinder sedikit meningkat, dan poros engkol, batang penghubung dan piston dibawa dalam KSHM - jalannya yang terakhir karena poros engkol baru diperpanjang dari 71 hingga 84 milimeter, dan diameter dari Silinder sekarang bukan 82, tetapi 82,5 mm.
 
Sebagian besar detail KSHM menjadi lebih mudah, itulah sebabnya beban inersia, gaya gesekan dan getaran mesin menurun. Secara alami, peningkatan volume diperlukan perubahan pada kepala silinder. Di sini mereka membutuhkan biaya distribusi baru dengan pengangkatan yang diadaptasi dan profil tinju, serta menyelesaikan saluran. Pengontrol sistem injeksi elektronik harus diubah oleh chip baru.
 
Prospek mesin 1.8 liter yang disebut VAZ-21128 dapat dianggap pelangi, tanpa awan, dll. Ini akan berguna baik perusahaan Superwo dengan perdana, dan Opp Vaz dengan perkembangan barunya. Anda terlihat, seiring waktu, konveyor utama akan memperhatikan pemula yang menjanjikan.
 
Karakteristik teknis VAZ-2112 (VAZ-21128)
 
Mesin: Volume Kerja, CM3 - 1449 (1796); diameter silinder, mm - 82 (82.5); stroke piston, mm - 71 (84); Gelar Kompresi - 10.5 (10.5); jarak antar -siklus, mm - 89 (89); daya maksimum, kw pada min -1 - 56/5600 (72/5000); Torsi maksimum, nm pada min -1 - 127/3700 \u200b\u200b(160/3000).
 
Teks: Artem Shurgalsky
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [09/2002]