Test drive Suzuki Kizashi sejak 2009 sedan

Suzuki Kizashi 2,4 Mt 999 000 R.

Suzuki Kizashi muncul kembali pada tahun 2010 dan menjadi sedan D-Class pertama di Garis Suzuki, tetapi masih tetap langka di jalan domestik. Tampaknya para penggemar mobil tidak memperhatikannya, atau mereka tidak mengerti apakah mereka tidak menghargai.

Menurut manajer yang memberi saya Kizashi, saya menjadi jurnalis gadis pertama, yang mengambil mobil ini untuk ujian. Tidak mengherankan: Kizashi adalah mobil pria yang benar-benar laki-laki. Bukan setetes glamor, hanya hardcore! (Dan secara harfiah transfer: tubuh mobil dibuat sangat sulit, bahkan mengguncangnya di jalan tidak bersama, dan di seberang.) Tidak jelas mengapa dalam skema warna sesuatu kecuali hitam: itu terlihat jauh lebih gaya di dalamnya daripada. Di perak, yang membuatku. Bagaimanapun, perak tidak begitu dibedakan oleh grille chrome asli dan distribusi dua pipa knalpot lebar. Ya, dan detail terbaik dari interior. Pencahayaan bulan putih dari panel instrumen tidak kontras cukup ...

Kutukan peredam seakan mengisyaratkan ...
Orientasi pria juga dimanifestasikan dalam peralatan mobil. Pria suka merasakan mobil? Dalam versi dasar Kizashi dengan penggerak roda depan dan mesin 2.4 liter dengan kapasitas 178 liter. dengan. Ada MCP 6-kecepatan dengan stroke kopling yang sangat panjang (untuk kemacetan di mana mobil ini akan memegang mayoritas hidupnya, sepenuhnya, apa yang disebut, bukan es!) Dan kebijaksanaan menyalakan gigi belakang, yang pasangan kali saya membimbing saya ke momen paling rumit: tidak menyala ketika itu perlu untuk segera berbalik di jalan bilateral yang sempit.

Salon ketat, bergaya, ergonomis dan padat tanpa glamor (dalam versi foto dengan ACP)
Kizashi memiliki salah satu mesin yang paling banyak dan kuat di kelas dengan tag yang baik di bagian bawah (230 nm torsi tercapai sudah pada 4000 menit-1), kadang-kadang sebelum mulai saat memulai. Ini berjalan dengan baik di sepanjang lintasan, kecuali untuk pitching yang sangat onboard pada penyimpangan dan suspensi keras, yang dirancang untuk gaya mengemudi yang lebih agresif daripada milik saya, dan di salon pada kecepatannya berisik.

Kursi belakang dilipat hampir secara horizontal
Di kota Anda merasa bahwa Anda menonjol, menarik terkejut dan sering kesalahpahaman melihat, menelepon pertanyaan ... Kizashi sebagai film bukan untuk semua orang ke penikmat.
KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Desain, ergonomi, batang besar, dinamika dan stabilitas kursus, efisiensi bahan bakar.
-
Gearbox yang tidak ramah, harga.

Menyetir
Roda kemudi memberi Anda untuk merasakan mobil, tetapi ke MCP dan kopling Anda terbiasa dengan Anda untuk waktu yang lama.
Salon
Perangkat highlighting putih cerdik menemukan desainer.
Kenyamanan
Kursi panas tiga fase dalam database, tetapi tidak ada cermin sisi drive listrik.
Keamanan
Dua bagian depan dan 2 bantal samping, gorden, bantal lutut pengemudi, ABS, ESP dalam database.
Harga
Rupanya, alasan utama untuk ketidakpopulasi model ini.
Spesifikasi
Dimensi 4650x1820x1480mm.
Mesin Bensin, 4 silinder,
2393 cm3, 178/6500 hp / min-1,
230/4000 nm / min-1
Bulu transmisi., 6-kecepatan, penggerak roda depan
Dinamika 215 km / jam; 7.8 S hingga 100 km / jam
Konsumsi bahan bakar 7,9 liter per 100 km campuran. Siklus
Pesaing Mazda 6, Toyota Avensis
 

Sumber: Journal 5 Wheel [Juli 2012]