Subaru Impreza Test Drive Sejak Sedan 2007

Semua foto Subaru Impreza sejak 2007

Subaru Impreza

Ada banyak mobil di dunia yang memprovokasi pengemudi untuk mengemudi yang dinamis dan bahkan ekstrem. Untuk kehormatan Subaru Impreza, penting untuk dicatat bahwa itu tidak hanya menolak pengemudi, tetapi juga mengasuransikan dengan andal.

Di roda mobil ini, Anda tanpa sadar merasa seperti semacam schumacher, bahkan jika Anda berniat untuk pergi ke toko roti. Dongeng dimulai bahkan sebelum Anda duduk di belakang kemudi. Untuk membuka pintu mobil yang diparkir, tidak perlu menghapus kunci dari saku. Impreza telah mengenali Anda! Sekarang sudah cukup untuk menekan tombol yang tidak mencolok pada pegangan dan pintu terbuka.

Situasinya lebih sulit untuk memulai. Untuk melakukan ini, Anda perlu memeras kopling dan pada saat yang sama menekan rem. Setelah sinyal hijau menyala pada indikator, Anda hanya perlu menekan tombol start engine. Anda terbiasa dengan baik dengan cepat setelah beberapa hari, kembali ke belakang kemudi mobil Anda sendiri, saya mencatat dengan tidak senang berapa banyak waktu, ternyata, mengambil manipulasi dengan kunci non -remote tradisional.

Waktunya adalah modal utama yang memungkinkan Anda untuk menabung dan meningkatkan Impreza baru. Mesin 150-tenaga kuda dua liter, bahkan di gigi pertama dengan energi yang tidak biasa, melempar mobil ke depan. Tanpa sadar, pengemudi harus bergegas. Dan sekarang yang kedua, diikuti oleh yang ketiga, dan pada speedometer sudah seratus. Jadi toko roti tidak tergelincir lama! Tekan dengan hati -hati pedal rem ke Impreza sejauh yang terbaik, tetapi masih membutuhkan pendekatan dan perhatian khusus. Pada saat yang sama melambat, kami menempelkan Impreza ke ruang kosong antara mobil yang diparkir dengan lari. Roda kemudi olahraga kecil, tertutup kulit, memungkinkan Anda untuk menyelesaikan manuver gagah ini dengan hampir semua risiko. Dan semua -wheel drive memberikan jaminan tambahan bahwa mobil Anda belum mengambil satu sentimeter dari lintasan gerakan yang direncanakan.

Saya akan menjelaskan kepada mereka yang belum sadar bahwa keunikan mobil Subaru ditentukan terutama, pusat gravitasi yang dilokasikan rendah, sistem branding dari semua drive roda dan pembobotan yang sangat baik. Yang pertama dicapai dengan penggunaan mesin oposisi, pengetahuan kedua perusahaan tidak pernah sepenuhnya diungkapkan kepada siapa pun. Nah, bobot yang sangat baik dari buah dari pengalaman olahraga besar Subaru, tanpa ada fluktuasi yang ditransfer ke mobil kota massal Subaru Impreza dengan mesin 2 atau 1,5 liter, bulu lima kecepatan atau otomatis empat kecepatan. Saya tidak berbicara tentang elektronik di sini sekarang untuk semua orang, dan Anda tidak akan mengejutkan siapa pun.

Tapi drive dan lucu adalah sesuatu! Pada awalnya, Anda merasa seolah -olah Impreza tidak mengikuti aspal, tetapi di sepanjang rel, dan Anda tidak lebih tinggi, tetapi secara signifikan lebih rendah dari tingkat kanvas kereta api ini. Ada sensasi resistensi super, seolah -olah tidak ada belokan pada kecepatan tertinggi tidak dapat membatalkan mobil Anda. Ini, tentu saja, adalah ilusi, tetapi sangat dekat dalam kenyataan. Efek super -resistensi pada kecepatan tinggi terutama terlihat, yang, sayangnya, diizinkan untuk diuji hanya di jalan raya khusus. Mulai dari 130 km/jam Impreza, tampaknya merayap di atas tanah. Ini adalah penerbangan nyata, lembut dan romantis, seperti di balon. Tiba-tiba menghilang, getaran suspensi yang dikonfigurasi tidak terlihat, dan bahkan kebisingan mesin dan transmisi penggerak semua roda, biasanya cukup mengganggu, menghilang di suatu tempat secara ajaib. Mungkin dia hanya tinggal di belakang?

Dari 130 hingga 165 km/jam Impreza dengan mesin 2 liter hanyalah sebuah lagu. Setelah masalah dimulai, dua liter masih terlalu sedikit untuk perjalanan yang begitu indah, belum lagi satu setengah. Dengan susah payah, Impreza menarik 190 dan pada angka ini penembak membeku dengan lelah. Tapi bagaimana kelanjutannya, bagaimana mobil ini melonjak di jalan!

Pujian terpisah layak mendapatkan kemudi. Dengan semua keinginan, tidak ada yang bisa dikeluhkan dalam kecepatan atau manuver apa pun, mulai dari menyalip ke parkir paling biasa. Dalam kombinasi dengan semua -wheel drive, kemudi memungkinkan Anda untuk mengerjakan mukjizat nyata, sehingga, misalnya, dapat dihitung dengan akurasi sentimeter. Impreza tidak hanya memicu eksploitasi, tetapi juga memastikan pengemudi secara maksimal, mengurangi risiko hampir nol. Ini adalah standar nyata keamanan aktif dengan sistem manajemen teladan dan ergonomi yang nyaman bagi pengemudi.

Pada sistem keselamatan tinggi dan pasif. Desain tubuh menyediakan rak dan bingkai kasing yang mengelilingi interior dengan kapsul pelindung. Kasing ini diperkuat oleh bingkai penguat berbentuk cincin, yang dirancang untuk menahan pengaruh terarah dari berbagai kekuatan. Airbag udara depan termasuk dalam peralatan standar, bantal sisi depan dan tirai tiup dapat dipasang tambahan.

Kekurangan Impreza adalah kelanjutan dari keuntungan olahraga. Bagian yang paling rentan adalah kit tubuh olahraga yang menggantung di tanah. Penting untuk tahan dan melupakan roda parkir kontak untuk trotoar. Tidak mudah untuk berpisah dengan kebiasaan ini, atau lebih tepatnya, yang secara fasih dibuktikan oleh kit tubuh dari mesin uji. Pemilik sampel uji yang kehilangan semua kesabaran bahkan tidak menempel pada plastik yang telah retak di tempat yang berbeda dengan lembut menggali dia, diam -diam mengakui bahwa bagian mobil sport ini tidak jelas sesuai dengan standar konsumsi massa untuk semua orang.

Akankah Impreza menjadi kata baru dan mode baru atau akan tetap menjadi mobil bagi orang -orang terpilih dan mampu mengubah setiap perjalanan ke tes reaksi berikutnya dan keterampilan pengemudi? Tidak ada jawaban untuk pertanyaan ini, tetapi, memparafrasekan Hemingway, kita dapat dengan percaya diri mengatakan bahwa Subaru Impreza adalah ekstrem yang aman tapi menarik yang selalu bersamamu. Kecuali, tentu saja, Anda dihentikan oleh harga dari 730 ribu rubel untuk versi dengan mesin 2 -liter.

Debit: 2007.
Panjang/Lebar/Tinggi: 4.415/1.740/1.475 mm.
Basis: 2.620 mm.
Massa yang dilengkapi: 1,345 kg.
Volume mesin: 1.994 cm3.
Kekuatan: 150 hp
Torsi maksimum: 196 nm (pada pukul 3.200 rpm)
Kecepatan maksimum: 193 km/jam.
Akselerasi hingga 100 km/jam: 9,6 dtk.
Konsumsi bahan bakar rata -rata: 8,4 L/100 km.
Harga: 730.000 rubel (pada 03.2008).